trueliving
New member
İşletme ADAC bilançosu
Daha fazla üye, daha fazla arıza, daha az para kaldı
Şu an: 11:20| Okuma süresi: 2 dakika
Bir rapora göre üyeler arabalarını daha uzun süre kullanıyor, bu da daha fazla arıza olduğu anlamına geliyor
Kaynak: dpa/Hannes P Albert
ADAC, 21,8 milyon üyesiyle Almanya'nın en büyük kulübüdür. Ve yıllık genel kurul toplantısında da belirtildiği gibi büyümeye devam ediyor. Ancak çok fazla arıza nedeniyle yıllık sonuç muhtemelen biraz bulanık olacak. Başka bir konuda da hararetli tartışmalar var.
DAlmanya'nın en büyük kulübü büyümeye devam etti. ADAC Başkanı Christian Reinicke'nin Cumartesi günü Bremen'de yapılan genel kurul toplantısı öncesinde söylediği gibi, üye sayısı geçen yıl 380.000 artarak 21,8 milyona yükseldi. Reinicke, “Üyelerin çoğu yol yardımı nedeniyle bize geliyor” dedi. Ancak yeni üyelerin dörtte üçü, ek hizmetlerle birlikte daha pahalı olan premium üyeliği tercih etti.
Yönetim kurulu üyesi Oliver Weissenberger, yıllık sonucun hala “önceki yılın oldukça altında çünkü daha fazla arıza yaşadık” dedi. Sürücüler araçlarını daha uzun süre tutuyor ve filo yaşlanıyor. Karayolu devriye görevlerinin sayısı 3,4 milyondan 3,5 milyonun üzerine çıktı. Dernek mali rakamları genel kurulda açıklamak istiyor.
Bu yıl 18 bölgesel kulüpten yaklaşık 230 delegenin bir araya geldiği genel kurul toplantısının odak noktası “elektromobilitenin fırsatları ve riskleri” oldu. Kulübün yönetimi, Reinicke'nin de söylediği gibi “birçok üyenin e-mobilite konusunda şüpheci olması” nedeniyle hararetli bir tartışma bekliyordu.
Kulüp için içten yanmalı motorun kapatılması
Başkanlık Divanı “e-mobilitenin şu anda arabaları iklim açısından nötr bir şekilde çalıştırmanın ve iklim hedeflerine ulaşmanın tek yolu olduğuna” inanıyor ve olumlu vurgular oluşturmaya çalışıyor. ADAC, 150'den fazla elektrikli modeli tavsiye ediyor ve test etti. Birlik, 2035'ten itibaren AB'de yeni otomobil satışlarında yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırmaya hazırlanıyor. Reinicke, “Fakat teknolojiye açık kalması gerekiyor” dedi. Hidrojen, yakıt hücreleri veya e-yakıtlar göz ardı edilmemelidir. Almanya'da 40 milyondan fazla benzinli ve dizel araçtan oluşan mevcut bir filo bulunmaktadır.
ayrıca oku
Weissenberger, ADAC arıza yardımına gelince, “öngörülebilir gelecekte herhangi bir elektrikli arabayı filomuza katamayacağız” dedi. 600 kilogramlık alet ve ekipman yükü taşıyan araçlar bunun için fazla ağır olduğundan “menzilimiz dizlerimize kadar daraldı.” Ayrıca arıza asistanlarının gerekirse başka bir aracı da çekebilmesi gerekecek. Yollarda daha fazla iklim dostu olabilmek için, yol yardım arabalarının yakıtının giderek daha fazla biyodizel HVO100 ile doldurulması gerekiyor.
Kulübün ADAC e-Charge şarj teklifi için yeni bir çözümü var. EnBW ile iş birliğinin sona ermesinin ardından Aral Nabız, 1 Ağustos'tan itibaren buradaki yeni ortak olacak. Reinicke Cumartesi günü yaptığı açıklamada, işbirliğinin temel ilkeleri üzerinde anlaşmaya varıldığını duyurdu. Ayrıntılar başlamadan önce zamanında takip edilmelidir.
Daha fazla üye, daha fazla arıza, daha az para kaldı
Şu an: 11:20| Okuma süresi: 2 dakika
Bir rapora göre üyeler arabalarını daha uzun süre kullanıyor, bu da daha fazla arıza olduğu anlamına geliyor
Kaynak: dpa/Hannes P Albert
ADAC, 21,8 milyon üyesiyle Almanya'nın en büyük kulübüdür. Ve yıllık genel kurul toplantısında da belirtildiği gibi büyümeye devam ediyor. Ancak çok fazla arıza nedeniyle yıllık sonuç muhtemelen biraz bulanık olacak. Başka bir konuda da hararetli tartışmalar var.
DAlmanya'nın en büyük kulübü büyümeye devam etti. ADAC Başkanı Christian Reinicke'nin Cumartesi günü Bremen'de yapılan genel kurul toplantısı öncesinde söylediği gibi, üye sayısı geçen yıl 380.000 artarak 21,8 milyona yükseldi. Reinicke, “Üyelerin çoğu yol yardımı nedeniyle bize geliyor” dedi. Ancak yeni üyelerin dörtte üçü, ek hizmetlerle birlikte daha pahalı olan premium üyeliği tercih etti.
Yönetim kurulu üyesi Oliver Weissenberger, yıllık sonucun hala “önceki yılın oldukça altında çünkü daha fazla arıza yaşadık” dedi. Sürücüler araçlarını daha uzun süre tutuyor ve filo yaşlanıyor. Karayolu devriye görevlerinin sayısı 3,4 milyondan 3,5 milyonun üzerine çıktı. Dernek mali rakamları genel kurulda açıklamak istiyor.
Bu yıl 18 bölgesel kulüpten yaklaşık 230 delegenin bir araya geldiği genel kurul toplantısının odak noktası “elektromobilitenin fırsatları ve riskleri” oldu. Kulübün yönetimi, Reinicke'nin de söylediği gibi “birçok üyenin e-mobilite konusunda şüpheci olması” nedeniyle hararetli bir tartışma bekliyordu.
Kulüp için içten yanmalı motorun kapatılması
Başkanlık Divanı “e-mobilitenin şu anda arabaları iklim açısından nötr bir şekilde çalıştırmanın ve iklim hedeflerine ulaşmanın tek yolu olduğuna” inanıyor ve olumlu vurgular oluşturmaya çalışıyor. ADAC, 150'den fazla elektrikli modeli tavsiye ediyor ve test etti. Birlik, 2035'ten itibaren AB'de yeni otomobil satışlarında yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırmaya hazırlanıyor. Reinicke, “Fakat teknolojiye açık kalması gerekiyor” dedi. Hidrojen, yakıt hücreleri veya e-yakıtlar göz ardı edilmemelidir. Almanya'da 40 milyondan fazla benzinli ve dizel araçtan oluşan mevcut bir filo bulunmaktadır.
ayrıca oku
Weissenberger, ADAC arıza yardımına gelince, “öngörülebilir gelecekte herhangi bir elektrikli arabayı filomuza katamayacağız” dedi. 600 kilogramlık alet ve ekipman yükü taşıyan araçlar bunun için fazla ağır olduğundan “menzilimiz dizlerimize kadar daraldı.” Ayrıca arıza asistanlarının gerekirse başka bir aracı da çekebilmesi gerekecek. Yollarda daha fazla iklim dostu olabilmek için, yol yardım arabalarının yakıtının giderek daha fazla biyodizel HVO100 ile doldurulması gerekiyor.
Kulübün ADAC e-Charge şarj teklifi için yeni bir çözümü var. EnBW ile iş birliğinin sona ermesinin ardından Aral Nabız, 1 Ağustos'tan itibaren buradaki yeni ortak olacak. Reinicke Cumartesi günü yaptığı açıklamada, işbirliğinin temel ilkeleri üzerinde anlaşmaya varıldığını duyurdu. Ayrıntılar başlamadan önce zamanında takip edilmelidir.