trueliving
New member
İşletme 13 model test edildi
ADAC için Çin arabaları rekabetle “eşit”
Şu an: 11:04| Okuma süresi: 2 dakika
Test tezgahında: Çin'den MG4
Kaynak: obs/ADAC
Daha ucuzdurlar ve teknik olarak diğer üreticilerle, yani Çin arabalarıyla rekabet edebilirler. ADAC, 13 modeli test ettikten sonra bu sonuca vardı. Ancak şu ana kadar Almanya'daki toplam satışların yüzde ikisinden azını oluşturuyorlar.
AÇinli üreticilerin arabaları neredeyse her zaman rakiplerinden daha ucuz ve ADAC'a göre artık teknik olarak onlara ayak uydurabiliyor. ADAC Perşembe günü yaptığı açıklamada, son üç yılda 13 Çin modelinin test sonuçlarının Çin otomobillerinin birçok kategoride ikna edici olduğunu gösterdiğini duyurdu. Ancak satın alma fiyatı düşük olan bir araba, örneğin yüksek değer kaybı veya onarım maliyetleri nedeniyle daha sonra daha pahalı hale gelebilir.
Şunda Çarpışma testi ADAC'ın belirttiği gibi, iki istisna dışında Çin'den gelen tüm otomobiller beş üzerinden beş yıldız aldı. Otomobiller ayrıca güvenlik davranışını ve stabilite programının (ESP) işleyişini kontrol eden kaçınma testinde de iyi sonuçlar elde etti. ADAC uzmanları ayrıca otomobillerin “büyük ölçüde iyi malzeme kalitesine ve gövde ve iç kısımlarda vasıflı işçiliğe” sahip olduğunu da onayladı.
ayrıca oku
Bazı tavizler vardı Asistan sistemleri: ADAC, trafik işareti tanıma, şerit tutma ve mesafe sistemlerinin çoğu zaman güvenilmez şekilde çalıştığını söyledi. Çalışma söz konusu olduğunda bile işler her zaman düzgün gitmez; bunun temel nedeni dokunmatik ekranlardır: ADAC'a göre karmaşık menü yapıları, bazen yavaş tepki veren ekranlar, yazılım hataları ve yanlış çevirilerle birlikte sürekli olarak kontrol edilirken sorunlara neden olur. klima, navigasyon veya eğlence.
ADAC aynı zamanda bunu olumsuz taraftan da görüyor Satıcı ağırekabet kadar yoğun değil. Bakım ve onarım için Çinli üreticiler sıklıkla ATU ve Euromaster gibi sağlayıcılarla işbirliği yapıyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
ADAC, toplam satış açısından Çin otomobillerinin şu anda Almanya'da yüzde ikiden azını oluşturduğunu açıkça belirtti. Elektrikli otomobillerde ise bu oran neredeyse yüzde dokuz.
Ancak otomotiv kulübü, Avrupalı ve Çinli üreticiler arasındaki sınırın artık birkaç on yıl önceki kadar net olmadığını açıkladı. Örneğin BMW ve Citroën'in bazı modelleri tamamen Çin'de üretildi ve Smart markası, Mercedes-Benz ile Geely arasındaki ortak girişimle yeniden piyasaya sürüldü.
ADAC için Çin arabaları rekabetle “eşit”
Şu an: 11:04| Okuma süresi: 2 dakika
Test tezgahında: Çin'den MG4
Kaynak: obs/ADAC
Daha ucuzdurlar ve teknik olarak diğer üreticilerle, yani Çin arabalarıyla rekabet edebilirler. ADAC, 13 modeli test ettikten sonra bu sonuca vardı. Ancak şu ana kadar Almanya'daki toplam satışların yüzde ikisinden azını oluşturuyorlar.
AÇinli üreticilerin arabaları neredeyse her zaman rakiplerinden daha ucuz ve ADAC'a göre artık teknik olarak onlara ayak uydurabiliyor. ADAC Perşembe günü yaptığı açıklamada, son üç yılda 13 Çin modelinin test sonuçlarının Çin otomobillerinin birçok kategoride ikna edici olduğunu gösterdiğini duyurdu. Ancak satın alma fiyatı düşük olan bir araba, örneğin yüksek değer kaybı veya onarım maliyetleri nedeniyle daha sonra daha pahalı hale gelebilir.
Şunda Çarpışma testi ADAC'ın belirttiği gibi, iki istisna dışında Çin'den gelen tüm otomobiller beş üzerinden beş yıldız aldı. Otomobiller ayrıca güvenlik davranışını ve stabilite programının (ESP) işleyişini kontrol eden kaçınma testinde de iyi sonuçlar elde etti. ADAC uzmanları ayrıca otomobillerin “büyük ölçüde iyi malzeme kalitesine ve gövde ve iç kısımlarda vasıflı işçiliğe” sahip olduğunu da onayladı.
ayrıca oku
Bazı tavizler vardı Asistan sistemleri: ADAC, trafik işareti tanıma, şerit tutma ve mesafe sistemlerinin çoğu zaman güvenilmez şekilde çalıştığını söyledi. Çalışma söz konusu olduğunda bile işler her zaman düzgün gitmez; bunun temel nedeni dokunmatik ekranlardır: ADAC'a göre karmaşık menü yapıları, bazen yavaş tepki veren ekranlar, yazılım hataları ve yanlış çevirilerle birlikte sürekli olarak kontrol edilirken sorunlara neden olur. klima, navigasyon veya eğlence.
ADAC aynı zamanda bunu olumsuz taraftan da görüyor Satıcı ağırekabet kadar yoğun değil. Bakım ve onarım için Çinli üreticiler sıklıkla ATU ve Euromaster gibi sağlayıcılarla işbirliği yapıyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
ADAC, toplam satış açısından Çin otomobillerinin şu anda Almanya'da yüzde ikiden azını oluşturduğunu açıkça belirtti. Elektrikli otomobillerde ise bu oran neredeyse yüzde dokuz.
Ancak otomotiv kulübü, Avrupalı ve Çinli üreticiler arasındaki sınırın artık birkaç on yıl önceki kadar net olmadığını açıkladı. Örneğin BMW ve Citroën'in bazı modelleri tamamen Çin'de üretildi ve Smart markası, Mercedes-Benz ile Geely arasındaki ortak girişimle yeniden piyasaya sürüldü.