trueliving
New member
Hamburg hava otobüsü
“Burada Boeing'e dair herhangi bir kötü niyet hissetmiyorum.”
Şu tarihten itibaren: 10 Nisan 2024| Okuma süresi: 4 dakika
A320 serisi modeller için gövde segmentlerinin Hamburg-Finkenwerder'deki Airbus'ta montajı
Kaynak: Bertold Fabricius
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Dünyanın önde gelen uçak üreticisi Airbus, Almanya pazarı için geçici çalışma, iş sözleşmeleri ve çalışma saatlerinin esnekliği konusunda iyileştirmeler yapılması konusunda IG Metall sendikasıyla anlaşıyor. Rakibi Boeing'in kalite sorunları bir uyarı örneği olarak görülüyor.
DDünyanın önde gelen uçak üreticisi Airbus, Almanya'da IG Metall sendikasıyla daha iyi iş düzenlemeleri için pazarlık yaptı. Bunun temel unsuru, geçici istihdamın genellikle 36 ay ile sınırlı olmasıdır; bu daha önce geçici işçiler için geçerliydi ve artık Airbus'ta çalışan kalıcı erkek ve kadınlar için de uygulamaya konuyor. Airbus ve IG Metall bunu çarşamba günü düzenlediği basın toplantısında duyurdu. Bugüne kadar çalışanlar sürekli olarak istihdam edilmeksizin yedi yıla kadar çeşitli istihdam türlerinde çalışmışlardır. Tüm anlaşmalar 2030 yılına kadar geçerlidir.
Bundan önce kapsamlı revizyonlar için altı ay süren müzakereler yapıldı. IG Metall Coast bölge müdürü Daniel Friedrich, “Airbus'taki üyelerimize daha fazla esneklik ve güvenlik sağlayan güçlü bir paket hazırladık” dedi. “Böylece hem çalışanların egemenliğini güvence altına alıyoruz hem de geçici işçi alımındaki adaletsizlikleri ortadan kaldırıyoruz. Daha az geçici çalışma ve daha kısa çalışma süreleri daha güvenli işlere yol açıyor.”
ayrıca oku
Almanya'daki Airbus sivil uçak üretiminden sorumlu insan kaynakları başkanı Marco Wagner şunları söyledi: “Müzakereler yoğundu, ancak sonunda değişken bir iş ortamında bize gerekli esnekliği sunan ve Airbus'u çekici bir şirket olarak öne çıkaran adil çözümleri birlikte bulduk.” iş veren.”
Müzakerelerin sonuçları arasında Airbus'ın sivil uçak yapımında çalışan kadrolu çalışanlarının gelecekte uzun vadeli çalışma hesaplarını kendi ihtiyaçlarına göre daha esnek bir şekilde kullanabilecekleri ihtimali de yer alıyor. Gelecekte, IG Metall üyesi geçici işçilere üçüncü aydan itibaren daimi çalışanlarla aynı şartlarda ödeme yapılacak. Geçici istihdamdan kalıcı istihdama geçişte, geçici istihdam süreleri artık Noel ikramiyeleri gibi özel tarife avantajlarının miktarı için muhasebeleştirilmektedir.
ayrıca oku
Airbus İK yöneticisi Wagner
Genel olarak, geçici istihdam oranı (geçici işçilerin toplam işgücü içindeki oranı), Airbus'ın Almanya'daki fabrikalarında daha önce toplu sözleşmelerle düzenlenen maksimum yüzde 13 sınırından 2028 yılına kadar yüzde 10'a düşürülecek. Bu durum sivil uçak yapımının yanı sıra Airbus Defence and Space ve Airbus Helikopterlerinin tesislerini de etkiliyor.
Ancak Marko Wagner, örneğin Alman Airbus'ın Hamburg-Finkenwerder'deki en büyük fabrikasında, aslında Alman Airbus sivil uçak üretim tesislerindeki geçici istihdam oranının şu anda yüzde sekiz olduğunu söyledi. Pandeminin sona ermesinden bu yana işlerde yaşanan büyük artışın ardından, artık burada 18.000 kalıcı erkek ve kadın çalışıyor. Ayrıca şirketin kesin sayısını belirtmediği geçici işçiler de var. Airbus, Hamburg'un açık ara en büyük endüstriyel işverenidir. Genel olarak Airbus şu anda Almanya'da sivil ve askeri uçak, helikopter ve roket yapımında yaklaşık 46.850 daimi kişiyi istihdam ediyor.
ayrıca oku
Avrupalı uçak şirketi Airbus'un daha iyi istihdam koşulları için birkaç sağlam nedeni var: Sipariş defterleri tüm modellerden 8.000'den fazla siparişle dolu. 7.000'den fazla siparişle en önemli ürün grubu, en küçük model A319'dan üçüncü çeyrek için planlanan yeni uzun mesafe uçağı A321XLR'ye kadar A320 ailesinin çeşitli varyantları. A320 ailesinin aylık üretimi – sözde oran – 2026 yılına kadar mevcut yaklaşık 60 makineden 75 makineye çıkarılacak, bu makinelerin çoğu Hamburg'da üretilecek. Airbus insan kaynakları müdürü Daniela Haller, “Yeni anlaşmalar bize planlama güvenliği sağlıyor” dedi. “Faiz artırımına ulaşmak istiyoruz”
Aynı zamanda Airbus, ana rakibi Boeing'in ABD'deki büyük kalite sorunlarını bir uyarı örneği olarak görüyor. Yakın zamanda bir Boeing jetinin uçuşu sırasında gövdenin bir kısmı yırtıldı. Bazen bu kusurlar, Boeing 737 Max jetleri gibi birçok bireysel seri makinenin sorumlu havacılık otoriteleri tarafından kapatılmasına yol açmaktadır. Boeing'in imajı açısından da felaket olan bu olayların nedeni, hem tedarik zincirindeki hem de kendi üretimindeki kalite kusurlarıdır.
Airbus, hedefe yönelik, yoğun eğitim de dahil olmak üzere ne pahasına olursa olsun bundan kaçınmak istiyor. Almanya'da sivil uçak yapımında eğitim oranı işgücünün “en az yüzde beşi” düzeyinde kalıyor ve tüm lokasyonlarda eğitim veriliyor. Toplu pazarlık ortakları stajyerlerin ve ikili öğrencilerin genellikle belirsiz bir süre için işe alınacağını söyledi.
Airbus yöneticisi Marco Wagner, Boeing'deki sorunların “çok değişken ve zorlu bir pazarda çalıştığımızı gösterdiğini” söyledi. Rakibimizin kötü durumda olması bizim için hiçbir şekilde sevindirici bir mesaj değil.”
ayrıca oku
Airbus Grup Çalışma Konseyi Başkanı Holger Junge şunları ekledi: “Airbus çalışanlarımızın hiçbirinde Boeing'e karşı herhangi bir kötü niyet hissetmiyorum. En iyi ürünleri üretmek ve aynı zamanda Almanya'daki çalışma koşullarını sürekli olarak iyileştirmek istiyoruz. Bu anlaşmayla üretimi artırmaya hazırız.”
Airbus ve IG Metall, bu yıl Almanya'da yeni çalışanların işe alınmasının devam etmesini bekliyor, ancak bu rakam 2023'tekinden daha az. Bölge müdürü Daniel Friedrich, sivil uçak yapımında 2024 yılında Airbus'ta yeniden 500 ila 550 stajyerin işe başlamasının beklendiğini söyledi. Son zamanlarda personelde yaşanan güçlü artış, Airbus'ın pandemi sırasında uçak üretimini önemli ölçüde azaltması ve aynı zamanda Almanya'daki iş gücünü birkaç bin daimi çalışan ve geçici işçi ile azaltmasından da kaynaklanıyor. Buna Airbus'ın Almanya ve Fransa'da sivil uçak yapımında yeni kurumsal yapılarının uygulamaya konulması eşlik etti.
“Burada Boeing'e dair herhangi bir kötü niyet hissetmiyorum.”
Şu tarihten itibaren: 10 Nisan 2024| Okuma süresi: 4 dakika
A320 serisi modeller için gövde segmentlerinin Hamburg-Finkenwerder'deki Airbus'ta montajı
Kaynak: Bertold Fabricius
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Dünyanın önde gelen uçak üreticisi Airbus, Almanya pazarı için geçici çalışma, iş sözleşmeleri ve çalışma saatlerinin esnekliği konusunda iyileştirmeler yapılması konusunda IG Metall sendikasıyla anlaşıyor. Rakibi Boeing'in kalite sorunları bir uyarı örneği olarak görülüyor.
DDünyanın önde gelen uçak üreticisi Airbus, Almanya'da IG Metall sendikasıyla daha iyi iş düzenlemeleri için pazarlık yaptı. Bunun temel unsuru, geçici istihdamın genellikle 36 ay ile sınırlı olmasıdır; bu daha önce geçici işçiler için geçerliydi ve artık Airbus'ta çalışan kalıcı erkek ve kadınlar için de uygulamaya konuyor. Airbus ve IG Metall bunu çarşamba günü düzenlediği basın toplantısında duyurdu. Bugüne kadar çalışanlar sürekli olarak istihdam edilmeksizin yedi yıla kadar çeşitli istihdam türlerinde çalışmışlardır. Tüm anlaşmalar 2030 yılına kadar geçerlidir.
Bundan önce kapsamlı revizyonlar için altı ay süren müzakereler yapıldı. IG Metall Coast bölge müdürü Daniel Friedrich, “Airbus'taki üyelerimize daha fazla esneklik ve güvenlik sağlayan güçlü bir paket hazırladık” dedi. “Böylece hem çalışanların egemenliğini güvence altına alıyoruz hem de geçici işçi alımındaki adaletsizlikleri ortadan kaldırıyoruz. Daha az geçici çalışma ve daha kısa çalışma süreleri daha güvenli işlere yol açıyor.”
ayrıca oku
Almanya'daki Airbus sivil uçak üretiminden sorumlu insan kaynakları başkanı Marco Wagner şunları söyledi: “Müzakereler yoğundu, ancak sonunda değişken bir iş ortamında bize gerekli esnekliği sunan ve Airbus'u çekici bir şirket olarak öne çıkaran adil çözümleri birlikte bulduk.” iş veren.”
Müzakerelerin sonuçları arasında Airbus'ın sivil uçak yapımında çalışan kadrolu çalışanlarının gelecekte uzun vadeli çalışma hesaplarını kendi ihtiyaçlarına göre daha esnek bir şekilde kullanabilecekleri ihtimali de yer alıyor. Gelecekte, IG Metall üyesi geçici işçilere üçüncü aydan itibaren daimi çalışanlarla aynı şartlarda ödeme yapılacak. Geçici istihdamdan kalıcı istihdama geçişte, geçici istihdam süreleri artık Noel ikramiyeleri gibi özel tarife avantajlarının miktarı için muhasebeleştirilmektedir.
ayrıca oku
Airbus İK yöneticisi Wagner
Genel olarak, geçici istihdam oranı (geçici işçilerin toplam işgücü içindeki oranı), Airbus'ın Almanya'daki fabrikalarında daha önce toplu sözleşmelerle düzenlenen maksimum yüzde 13 sınırından 2028 yılına kadar yüzde 10'a düşürülecek. Bu durum sivil uçak yapımının yanı sıra Airbus Defence and Space ve Airbus Helikopterlerinin tesislerini de etkiliyor.
Ancak Marko Wagner, örneğin Alman Airbus'ın Hamburg-Finkenwerder'deki en büyük fabrikasında, aslında Alman Airbus sivil uçak üretim tesislerindeki geçici istihdam oranının şu anda yüzde sekiz olduğunu söyledi. Pandeminin sona ermesinden bu yana işlerde yaşanan büyük artışın ardından, artık burada 18.000 kalıcı erkek ve kadın çalışıyor. Ayrıca şirketin kesin sayısını belirtmediği geçici işçiler de var. Airbus, Hamburg'un açık ara en büyük endüstriyel işverenidir. Genel olarak Airbus şu anda Almanya'da sivil ve askeri uçak, helikopter ve roket yapımında yaklaşık 46.850 daimi kişiyi istihdam ediyor.
ayrıca oku
Avrupalı uçak şirketi Airbus'un daha iyi istihdam koşulları için birkaç sağlam nedeni var: Sipariş defterleri tüm modellerden 8.000'den fazla siparişle dolu. 7.000'den fazla siparişle en önemli ürün grubu, en küçük model A319'dan üçüncü çeyrek için planlanan yeni uzun mesafe uçağı A321XLR'ye kadar A320 ailesinin çeşitli varyantları. A320 ailesinin aylık üretimi – sözde oran – 2026 yılına kadar mevcut yaklaşık 60 makineden 75 makineye çıkarılacak, bu makinelerin çoğu Hamburg'da üretilecek. Airbus insan kaynakları müdürü Daniela Haller, “Yeni anlaşmalar bize planlama güvenliği sağlıyor” dedi. “Faiz artırımına ulaşmak istiyoruz”
Aynı zamanda Airbus, ana rakibi Boeing'in ABD'deki büyük kalite sorunlarını bir uyarı örneği olarak görüyor. Yakın zamanda bir Boeing jetinin uçuşu sırasında gövdenin bir kısmı yırtıldı. Bazen bu kusurlar, Boeing 737 Max jetleri gibi birçok bireysel seri makinenin sorumlu havacılık otoriteleri tarafından kapatılmasına yol açmaktadır. Boeing'in imajı açısından da felaket olan bu olayların nedeni, hem tedarik zincirindeki hem de kendi üretimindeki kalite kusurlarıdır.
Airbus, hedefe yönelik, yoğun eğitim de dahil olmak üzere ne pahasına olursa olsun bundan kaçınmak istiyor. Almanya'da sivil uçak yapımında eğitim oranı işgücünün “en az yüzde beşi” düzeyinde kalıyor ve tüm lokasyonlarda eğitim veriliyor. Toplu pazarlık ortakları stajyerlerin ve ikili öğrencilerin genellikle belirsiz bir süre için işe alınacağını söyledi.
Airbus yöneticisi Marco Wagner, Boeing'deki sorunların “çok değişken ve zorlu bir pazarda çalıştığımızı gösterdiğini” söyledi. Rakibimizin kötü durumda olması bizim için hiçbir şekilde sevindirici bir mesaj değil.”
ayrıca oku
Airbus Grup Çalışma Konseyi Başkanı Holger Junge şunları ekledi: “Airbus çalışanlarımızın hiçbirinde Boeing'e karşı herhangi bir kötü niyet hissetmiyorum. En iyi ürünleri üretmek ve aynı zamanda Almanya'daki çalışma koşullarını sürekli olarak iyileştirmek istiyoruz. Bu anlaşmayla üretimi artırmaya hazırız.”
Airbus ve IG Metall, bu yıl Almanya'da yeni çalışanların işe alınmasının devam etmesini bekliyor, ancak bu rakam 2023'tekinden daha az. Bölge müdürü Daniel Friedrich, sivil uçak yapımında 2024 yılında Airbus'ta yeniden 500 ila 550 stajyerin işe başlamasının beklendiğini söyledi. Son zamanlarda personelde yaşanan güçlü artış, Airbus'ın pandemi sırasında uçak üretimini önemli ölçüde azaltması ve aynı zamanda Almanya'daki iş gücünü birkaç bin daimi çalışan ve geçici işçi ile azaltmasından da kaynaklanıyor. Buna Airbus'ın Almanya ve Fransa'da sivil uçak yapımında yeni kurumsal yapılarının uygulamaya konulması eşlik etti.