trueliving
New member
E-mobilite tezgahlarının sürüşü. Bununla birlikte, bir araştırmaya göre, yeni teknolojiye direnç azalıyor, “sert rakipler” bile daha az. Ama hala yeterli sorun var.
Şu anda elektrikli otomobillere olan talebe rağmen, giderek daha fazla sürücü bir değişiklik hayal edebilir. Yönetim danışmanlığı Horváth tarafından yapılan bir anket, en azından bir sonraki araba satın alımında bir elektrik modelini kullanmak için Almanya'daki katılımcıların yarısından fazlasını (yüzde 58) gösterdi. Her üçte biri bunu çok muhtemel olarak tanımladı.
Alman Basın Ajansı Horváth otomotiv uzmanı Georg Mrusek, “Elektrikli bir araba satın alma isteği son zamanlarda tekrar önemli ölçüde arttı” diyor. “Nisan 2024'teki bir önceki ankete kıyasla elektromobilitenin temel açıklığı da artıyor. “Bazen olumsuz ruh haline rağmen, Almanya'daki insanlar da en azından bir dahaki sefere satın aldığınızda elektrik temasıyla başa çıkacakları konusunda giderek daha açık hale geliyor.”
Daha az zorlu teknoloji kontrolü
Aynı zamanda, ikna edilen elektrikli rakiplerin sayısı düşüyor: katılımcıların sadece yüzde 20'si genellikle elektrikli bir otomobil satın almayı hariç tutuyor. Nisan 2024'te her saniyeden daha fazlaydı. “Bu” diyor Mrusek, “zor teknoloji gegans, ama daha az.”
Temsilci anket için, Horváth adına tüketici araştırma şirketi Potloc, Avrupa'daki on bir ülkede ve Almanya'da iyi bir 500 de dahil olmak üzere Çin ve ABD'de yaklaşık 3.000 otomobil sahibi sordu. Sadece önümüzdeki iki ila üç yıl içinde yeni bir satın alma satın almak isteyen araç sahipleri dikkate alındı. Anket Aralık 2024'te gerçekleştirildi.
Yüzde 61 onayla, erkekler elektrikli arabalara kadınlardan biraz daha açık olduğunu gösterdi (yüzde 53). Mrusek, “Ve her şeyden önce, daha açık olan daha fazla kazanan müşteriler.” “Kesinlikle araçların daha yüksek fiyatı ile ilgilidir.”
Yüksek maliyetler, düşük aralık
Yüksek maliyetler, erişim ve şarj ağı nedeniyle daha fazla endişe vardır. Elektrikli arabalara karşı konuşanların yüzde 28'i bunu çok yüksek edinim maliyetleriyle haklı çıkardı. Yüzde 17'si düşük aralıklar, yüzde 16'sı evde veya işte şarj seçenekleri eksik, halka açık dükkan ağında yüzde 13 boşluk. “Elektrikli bir araba için fiyat çok yüksek. Müşteriler için çok düşük görünen aralık. Ve şarj altyapısının konusu ”diyor Mrusek. “Bunlar hala müşteri için en büyük engelleme ayakkabıları.”
Kullanılmış arabalar da burada ucuz bir alternatif olarak görünür. Mrusek, “Müşteriler kullanılmış bir elektrikli otomobili kullanılmış bir brülöre eşdeğer hissetmiyorlar.” Dedi. Katılımcıların yarısından fazlası (yüzde 56) karşılık gelen soruyu no ile cevapladı. “Elektrikli bir otomobilin daha hızlı olduğu düşünülüyor. Teknoloji hızlı bir şekilde geliştiği için. “Müşteri çok, çok dikkatli oldu.”
Devlet finansmanından esinlenilen birkaç patlamadan sonra, geçen yıl Almanya'da yeni elektrikli otomobil kayıtları başladı. Federal Motor Taşımacılık İdaresi'ne göre, yeni kayıtlardan payları yüzde 13,5 idi. Mevcut envanterde çok daha kötü görünüyor: Ekim 2024'ün sonunda Alman yollarında sadece 1.6 milyon pille çalışan otomobil vardı.
DPA/Krö
Şu anda elektrikli otomobillere olan talebe rağmen, giderek daha fazla sürücü bir değişiklik hayal edebilir. Yönetim danışmanlığı Horváth tarafından yapılan bir anket, en azından bir sonraki araba satın alımında bir elektrik modelini kullanmak için Almanya'daki katılımcıların yarısından fazlasını (yüzde 58) gösterdi. Her üçte biri bunu çok muhtemel olarak tanımladı.
Alman Basın Ajansı Horváth otomotiv uzmanı Georg Mrusek, “Elektrikli bir araba satın alma isteği son zamanlarda tekrar önemli ölçüde arttı” diyor. “Nisan 2024'teki bir önceki ankete kıyasla elektromobilitenin temel açıklığı da artıyor. “Bazen olumsuz ruh haline rağmen, Almanya'daki insanlar da en azından bir dahaki sefere satın aldığınızda elektrik temasıyla başa çıkacakları konusunda giderek daha açık hale geliyor.”
Daha az zorlu teknoloji kontrolü
Aynı zamanda, ikna edilen elektrikli rakiplerin sayısı düşüyor: katılımcıların sadece yüzde 20'si genellikle elektrikli bir otomobil satın almayı hariç tutuyor. Nisan 2024'te her saniyeden daha fazlaydı. “Bu” diyor Mrusek, “zor teknoloji gegans, ama daha az.”
Temsilci anket için, Horváth adına tüketici araştırma şirketi Potloc, Avrupa'daki on bir ülkede ve Almanya'da iyi bir 500 de dahil olmak üzere Çin ve ABD'de yaklaşık 3.000 otomobil sahibi sordu. Sadece önümüzdeki iki ila üç yıl içinde yeni bir satın alma satın almak isteyen araç sahipleri dikkate alındı. Anket Aralık 2024'te gerçekleştirildi.
Yüzde 61 onayla, erkekler elektrikli arabalara kadınlardan biraz daha açık olduğunu gösterdi (yüzde 53). Mrusek, “Ve her şeyden önce, daha açık olan daha fazla kazanan müşteriler.” “Kesinlikle araçların daha yüksek fiyatı ile ilgilidir.”
Yüksek maliyetler, düşük aralık
Yüksek maliyetler, erişim ve şarj ağı nedeniyle daha fazla endişe vardır. Elektrikli arabalara karşı konuşanların yüzde 28'i bunu çok yüksek edinim maliyetleriyle haklı çıkardı. Yüzde 17'si düşük aralıklar, yüzde 16'sı evde veya işte şarj seçenekleri eksik, halka açık dükkan ağında yüzde 13 boşluk. “Elektrikli bir araba için fiyat çok yüksek. Müşteriler için çok düşük görünen aralık. Ve şarj altyapısının konusu ”diyor Mrusek. “Bunlar hala müşteri için en büyük engelleme ayakkabıları.”
Kullanılmış arabalar da burada ucuz bir alternatif olarak görünür. Mrusek, “Müşteriler kullanılmış bir elektrikli otomobili kullanılmış bir brülöre eşdeğer hissetmiyorlar.” Dedi. Katılımcıların yarısından fazlası (yüzde 56) karşılık gelen soruyu no ile cevapladı. “Elektrikli bir otomobilin daha hızlı olduğu düşünülüyor. Teknoloji hızlı bir şekilde geliştiği için. “Müşteri çok, çok dikkatli oldu.”
Devlet finansmanından esinlenilen birkaç patlamadan sonra, geçen yıl Almanya'da yeni elektrikli otomobil kayıtları başladı. Federal Motor Taşımacılık İdaresi'ne göre, yeni kayıtlardan payları yüzde 13,5 idi. Mevcut envanterde çok daha kötü görünüyor: Ekim 2024'ün sonunda Alman yollarında sadece 1.6 milyon pille çalışan otomobil vardı.
DPA/Krö