trueliving
New member
Deutsche Bahn ile ilgili şikayetler de yurtdışından da kaynaklanıyor: Birkaç Avrupa dernek Demiryolunun bir yan kuruluşu olan DB Infrago'dan kalite ve güvenilirlik eksikliğinden şikayet ediyor.
Navlun demiryolu şirketlerinin çeşitli yabancı faiz grubu, Deutsche Bahn'a göre yeni Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder'e (CDU) şikayet etti. Demiryolunun altyapı kızı – DB Infrago – – gereksinimleri karşılayamadı, Salı günü iki taraflı İngilizce bir dil mektubunda Reuters haber ajansının mevcut olduğu söylendi.
Birçok Avrupa ülkesinde kalite ve güvenilirlik garanti edilmeyecektir. “Sonuç olarak, Alman ağına demiryolu yük taşımacılığı giderek karmaşıklaşıyor ve daha pahalı hale geliyor ve müşteriler için büyük bir belirsizlik var.”
Şikayetin imzacıları arasında Avusturya, Slovakya, Hollanda, İtalya, Polonya ve Çek Cumhuriyeti'nden dernekler bulunmaktadır. Almanya'daki demiryolu ağının kalitesi hizmetleri için büyük önem taşımaktadır. “Bu, askeri hareketliliği, sanayinin verimliliğini ve iklim dostu trafiğin ekonomik yük kapasitesini etkiler.”
Daha fazla eleştiri: Yeterli sapmalar olmadan rota kapanışları
Rotanın daha büyük bölümlerinin geçen yıldan tamamen bloke edildiği ve daha sonra tamamen yenilenen çok sayıda koridorların yenilemeleri olağandışı olarak eleştirildi. “Her durumda, operasyonu rayda tutmak için yeterli ve ekonomik olarak haklı saptırma kapasiteleri sağlanmalıdır. Bu garanti edilemezse, kavram buna göre kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.”
DB Infrago'nun sapmaları aşırı derecede uzun, yeterli kapasite sunmuyor ve hatta sorun gidermeye eğilimli. Yük yükünün tekrar sokağa taşınması riski vardır.
Yolcular için de zor. Hamburg ve Berlin arasındaki demiryolu hattında kapsamlı inşaat çalışmaları Ağustos ayında başlıyor. Yenileme çalışmaları sırasında yaklaşık 210 otobüsün bölgesel trafikte olduğu söyleniyor. Sorumlu konsorsiyum Ecovista, bunun için ekstra üretilen araçlara sahiptir.
Rotadaki inşaat çalışmaları Ağustos ayında başlıyor. Talep üzerine, binadan sorumlu tren iştiraki Infrago, 1 Ağustos'ta inşaatın başlangıcında yedek trafiğin başlayacağını sağlamak için Ecovista ile yakın çalıştığını açıkladı.
Koridor daha sonra Mayıs 2026'ya kadar kapatılır ve kapsamlı bir şekilde modernize edilmelidir. Bu, havai hatların, pistlerin, yumuşak, sinyal kutularının ve tren istasyonlarının yenilenmesini içerir. 26 otobüs hattı bölgedeki yolcuları hedeflerine getirmelidir.
Deutsche Bahn'ın 2030'ların başlarına kadar yenilemek istediği toplam 40'tan fazla stresli demiryolu hattının ikincisidir.
Reuters/DPA/COH
Navlun demiryolu şirketlerinin çeşitli yabancı faiz grubu, Deutsche Bahn'a göre yeni Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder'e (CDU) şikayet etti. Demiryolunun altyapı kızı – DB Infrago – – gereksinimleri karşılayamadı, Salı günü iki taraflı İngilizce bir dil mektubunda Reuters haber ajansının mevcut olduğu söylendi.
Birçok Avrupa ülkesinde kalite ve güvenilirlik garanti edilmeyecektir. “Sonuç olarak, Alman ağına demiryolu yük taşımacılığı giderek karmaşıklaşıyor ve daha pahalı hale geliyor ve müşteriler için büyük bir belirsizlik var.”
Şikayetin imzacıları arasında Avusturya, Slovakya, Hollanda, İtalya, Polonya ve Çek Cumhuriyeti'nden dernekler bulunmaktadır. Almanya'daki demiryolu ağının kalitesi hizmetleri için büyük önem taşımaktadır. “Bu, askeri hareketliliği, sanayinin verimliliğini ve iklim dostu trafiğin ekonomik yük kapasitesini etkiler.”
Daha fazla eleştiri: Yeterli sapmalar olmadan rota kapanışları
Rotanın daha büyük bölümlerinin geçen yıldan tamamen bloke edildiği ve daha sonra tamamen yenilenen çok sayıda koridorların yenilemeleri olağandışı olarak eleştirildi. “Her durumda, operasyonu rayda tutmak için yeterli ve ekonomik olarak haklı saptırma kapasiteleri sağlanmalıdır. Bu garanti edilemezse, kavram buna göre kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.”
DB Infrago'nun sapmaları aşırı derecede uzun, yeterli kapasite sunmuyor ve hatta sorun gidermeye eğilimli. Yük yükünün tekrar sokağa taşınması riski vardır.
Yolcular için de zor. Hamburg ve Berlin arasındaki demiryolu hattında kapsamlı inşaat çalışmaları Ağustos ayında başlıyor. Yenileme çalışmaları sırasında yaklaşık 210 otobüsün bölgesel trafikte olduğu söyleniyor. Sorumlu konsorsiyum Ecovista, bunun için ekstra üretilen araçlara sahiptir.
Rotadaki inşaat çalışmaları Ağustos ayında başlıyor. Talep üzerine, binadan sorumlu tren iştiraki Infrago, 1 Ağustos'ta inşaatın başlangıcında yedek trafiğin başlayacağını sağlamak için Ecovista ile yakın çalıştığını açıkladı.
Koridor daha sonra Mayıs 2026'ya kadar kapatılır ve kapsamlı bir şekilde modernize edilmelidir. Bu, havai hatların, pistlerin, yumuşak, sinyal kutularının ve tren istasyonlarının yenilenmesini içerir. 26 otobüs hattı bölgedeki yolcuları hedeflerine getirmelidir.
Deutsche Bahn'ın 2030'ların başlarına kadar yenilemek istediği toplam 40'tan fazla stresli demiryolu hattının ikincisidir.
Reuters/DPA/COH