trueliving
New member
Bundeskartellamt, benzin pompasındaki sık fiyat değişikliklerini önceden uyarıyor. Gerekirse, otorite düzenleyici olarak müdahale etmeyi düşünmektedir. Ama hangi fikir gerçekten mantıklı olurdu? ADAC esas olarak bir noktayı uyarır.
Benzin ve dizel için benzin fiyatları, çoğunlukla büyük benzin istasyonu zincirleri arasındaki ödülle tetiklenen yılda birçok kez bir anlaşmazlık. Önceki haftadan bir örnek: Nisan ayında fiyatlar benzin pompalarına düştü – ancak yeterli değil. Küresel ham petrol notlarının hırsızlarıyla karşılaştırıldığında, çok az hareket ettiler.
Karşılaştırma portalı şarjının genel müdürü Steffen Bock, “Fiyatlar Nisan ayında üst üste ikinci ay düştü. Ancak yine düşük ham petrol fiyatlarının izin vereceği kadar güçlü değil.” Diyor. Portal, Welt gibi Axel Springer'ın bir parçası olan Auto-Bild grubuna aittir. Bu fenomen, petrol şirketlerinin müşterilere kendi fiyat avantajlarını tam olarak geçmedikleri anlamına gelir.
Süper E10 litresi, Mart ayına göre ortalama bir yüzde daha az maliyetlidir. Dizel litre ile 1.58 Euro'da dört sent daha azdı.
Petrol şirketlerinin fiyat davranışı Federal Kartel Ofisi Rigoros tarafından da kontrol edilmektedir. Bu amaçla, Bonn Otoritesi, Almanya'daki tüm benzin istasyonu fiyatlarını her beş dakikada bir karşılaştıran ve dolaylı olarak sürücüleri çeşitli çevrimiçi portallar aracılığıyla sağlayan Piyasa Şeffaflık Merkezi'ni kurdu.
Son zamanlarda, ajansın başkanı Andreas Mundt bir puan uyardı: Benzin istasyonları gün boyunca fiyatları çok sık değiştirecek ve böylece müşterilerin günün saatlerinde yakıt ikmali yapmasını giderek daha zor hale getirecek. Kartel ofisi, “Rekabet ilerlemeleri daha az çekici ve benzin istasyonu yarışması buğulanıyor.”
Gerekirse, yakıt fiyatlarının düzenlenmesi?
Petrol İstasyonu pazarında “fiyat zekası” hakkında bile konuşuluyor. Kartel Baş Şefi Mundt “diğer eylem adımları – muhtemelen düzenleyici doğa” düşünüyor. Komşu Avusturya ülkesi paralel olarak bahsediliyor.
Hükümet, benzin istasyonu zincirlerinin fiyatları belirli bir noktaya kadar artırdığını ve daha sonra sadece 24 saat boyunca daha düşük olduğunu belirtti. Devlet ayrıca Lüksemburg'daki piyasaya müdahale ediyor ve her gün benzin istasyonu fiyatları için maksimum sınır belirliyor.
Endüstride ve rekabet avukatları arasında dünya araştırmalarından sonra, kartel ofisinin bu planlarının büyük endişeleri var. Düsseldorf'daki Heinrich Heine Üniversitesi Rekabetçi Ekonomi Enstitüsü müdürü Justus Haucap, “Soru, Bundeskartellamt'ın şirketlerin fiyat egemenliğine müdahale etme yetkisine sahip olup olmadığı ortaya çıkıyor.” Diyor.
Almanya'da fiyat egemenliği Almanya'da yüksek bir varlıktır. Haupap, “Avukat olmasam bile, yasal sistemimizdeki özgürlük özgürlüğüne böyle bir müdahale sorunsuz görünmüyor” diyor. Sonuçta, piyasaya bir müdahale her zaman bununla ilişkilidir. Yıllar önce tekel komisyonunun başkanı olan bilim adamı, “Rezervasyon yapacağım” diyor.
Fiyat değişiklikleri rekabetin bir sonucudur, ancak karteller nadiren fiyatlarını değiştirmiştir. Bu değişiklikler, işleyen bir rekabete karşı daha çok konuşur.
Haupap, “Kesinlikle bir yerde bir karşılaştırmanın sık fiyat tespiti ile mümkün olmadığı bir nokta var” diyor. En önemli soru, böyle bir düzenlemenin nasıl tasarlandığıdır.
Görünüm Avusturya'ya geri dönüyor: Komşu ülkede, karşılaştırma portalında gösterilen benzin istasyonlarının sayısı bir eyaletteki en ucuz on sağlayıcı ve bir bölgedeki beş ile sınırlıdır.
Bu, benzin istasyonu şirketlerinin bu listelerde yer almak istiyorlarsa, bir gün benzersiz artışlarda kısıtlama uygulaması için belirli bir teşvik yaratır. Haupap, “Bu çok zeki hale getirildi çünkü benzin istasyonlarında fiyatları önemli ölçüde artırmamak için yapay baskı uyguluyor” diyor.
ADAC otomobil lobicileri de konu hakkında şüpheci. Petrol istasyonlarındaki fiyat artışlarının bir sınırlamasının, günde sadece bir kez olduğu gibi, sürücülerin durumu basitleştireceğini söylüyor.
ADAC'ın yakıt piyasası uzmanı Christian Laberer, “Bizim görüşümüze göre, böyle bir kural muhtemelen bir bozulma anlamına gelecektir. Ortalama benzin fiyatının sonuçta daha yüksek olması riski var” diyor.
ADAC kartel ofisiyle çelişiyor
Sonuçta, mineral petrol şirketleri daha sonra petrol istasyonlarında fiyatları çok yüksek ayarlayabilir ve daha sonra tekrar orta ve kademeli olarak daha düşük olabilir. ADAC'ın uzmanı, “Daha yüksek fiyatlar başlangıçtan itibaren fiyatlandırılacak ve sürücüler bugünden çok daha kötü olacak” diyor.
Aydınlanmış bir sürücü, fiyatlar gün boyunca birkaç kez değişse bile, mevcut modelle daha iyi anlaşabilir. Sonuçta, her gün aynı fiyat kalıpları ve dolayısıyla nispeten uygun fiyatlara sahip dönemler vardır.
Laberer, “Bulgularımıza göre, ulusal ortalamadaki fiyat değişikliği sıklığı arttı, ancak genellikle kabul edilebilir bir çerçevede hareket ediyor” diyor.
Sektördeki diğer katılımcılar, çok iyi sonuçlardan bahseder. Clever Tank patronu Bock, “Benzin istasyonlarındaki fiyatlandırmanın böyle bir kısıtlanması, eylem kapsamımızı değiştirecek ve iş esasını bir şekilde geri çekecek” diyor. Kartel ofisi, bu şirketleri iş modelini oluşturmak için fiyatı karşılaştırmak amacıyla teşvik ederdi.
Fiyatlar akşamın erken saatlerinde daha düşük olma eğilimindedir
Şimdiye kadar, karşılaştırma portalları günde ortalama sekiz fiyat ipucu gözlemledi. Öte yandan günlük fiyat değişikliklerinin sayısı 15 ila 20'dir. Bununla birlikte, daha yüksek değerlere sahip yerel döküntüler de vardır.
Benzin istasyonlarındaki fiyatlar akşamın erken saatlerinde sabahtan daha düşük olma eğilimindedir. Ve temelde süpermarket, araba yıkama veya ücretsiz benzin istasyonlarındaki benzin istasyonları, Aral, Shell, Total veya Esso gibi markalı sağlayıcılardan daha ucuzdur.
Ancak, gün boyunca bir sorun ortaya çıkar. Çünkü ücretsiz benzin istasyonları veya süpermarket istasyonları genellikle akşamları kapanır. Bundan sonra, marka doldurma istasyonları kendi aralarında.
Bu, gün boyunca çok fazla rekabet olduğu anlamına gelir, akşam ve geceleri ise bir oligopolün birçok yerde benzin istasyonu zincirlerindeki fiyat sahnesini belirlediği anlamına gelir.
Birger Nicolai Hamburg'da ekonomik bir muhabirdir. Diğer şeylerin yanı sıra nakliye, lojistik ve KOBİ Şirketi Ve hevesli bir sürücü.
Benzin ve dizel için benzin fiyatları, çoğunlukla büyük benzin istasyonu zincirleri arasındaki ödülle tetiklenen yılda birçok kez bir anlaşmazlık. Önceki haftadan bir örnek: Nisan ayında fiyatlar benzin pompalarına düştü – ancak yeterli değil. Küresel ham petrol notlarının hırsızlarıyla karşılaştırıldığında, çok az hareket ettiler.
Karşılaştırma portalı şarjının genel müdürü Steffen Bock, “Fiyatlar Nisan ayında üst üste ikinci ay düştü. Ancak yine düşük ham petrol fiyatlarının izin vereceği kadar güçlü değil.” Diyor. Portal, Welt gibi Axel Springer'ın bir parçası olan Auto-Bild grubuna aittir. Bu fenomen, petrol şirketlerinin müşterilere kendi fiyat avantajlarını tam olarak geçmedikleri anlamına gelir.
Süper E10 litresi, Mart ayına göre ortalama bir yüzde daha az maliyetlidir. Dizel litre ile 1.58 Euro'da dört sent daha azdı.
Petrol şirketlerinin fiyat davranışı Federal Kartel Ofisi Rigoros tarafından da kontrol edilmektedir. Bu amaçla, Bonn Otoritesi, Almanya'daki tüm benzin istasyonu fiyatlarını her beş dakikada bir karşılaştıran ve dolaylı olarak sürücüleri çeşitli çevrimiçi portallar aracılığıyla sağlayan Piyasa Şeffaflık Merkezi'ni kurdu.
Son zamanlarda, ajansın başkanı Andreas Mundt bir puan uyardı: Benzin istasyonları gün boyunca fiyatları çok sık değiştirecek ve böylece müşterilerin günün saatlerinde yakıt ikmali yapmasını giderek daha zor hale getirecek. Kartel ofisi, “Rekabet ilerlemeleri daha az çekici ve benzin istasyonu yarışması buğulanıyor.”
Gerekirse, yakıt fiyatlarının düzenlenmesi?
Petrol İstasyonu pazarında “fiyat zekası” hakkında bile konuşuluyor. Kartel Baş Şefi Mundt “diğer eylem adımları – muhtemelen düzenleyici doğa” düşünüyor. Komşu Avusturya ülkesi paralel olarak bahsediliyor.
Hükümet, benzin istasyonu zincirlerinin fiyatları belirli bir noktaya kadar artırdığını ve daha sonra sadece 24 saat boyunca daha düşük olduğunu belirtti. Devlet ayrıca Lüksemburg'daki piyasaya müdahale ediyor ve her gün benzin istasyonu fiyatları için maksimum sınır belirliyor.
Endüstride ve rekabet avukatları arasında dünya araştırmalarından sonra, kartel ofisinin bu planlarının büyük endişeleri var. Düsseldorf'daki Heinrich Heine Üniversitesi Rekabetçi Ekonomi Enstitüsü müdürü Justus Haucap, “Soru, Bundeskartellamt'ın şirketlerin fiyat egemenliğine müdahale etme yetkisine sahip olup olmadığı ortaya çıkıyor.” Diyor.
Almanya'da fiyat egemenliği Almanya'da yüksek bir varlıktır. Haupap, “Avukat olmasam bile, yasal sistemimizdeki özgürlük özgürlüğüne böyle bir müdahale sorunsuz görünmüyor” diyor. Sonuçta, piyasaya bir müdahale her zaman bununla ilişkilidir. Yıllar önce tekel komisyonunun başkanı olan bilim adamı, “Rezervasyon yapacağım” diyor.
Fiyat değişiklikleri rekabetin bir sonucudur, ancak karteller nadiren fiyatlarını değiştirmiştir. Bu değişiklikler, işleyen bir rekabete karşı daha çok konuşur.
Haupap, “Kesinlikle bir yerde bir karşılaştırmanın sık fiyat tespiti ile mümkün olmadığı bir nokta var” diyor. En önemli soru, böyle bir düzenlemenin nasıl tasarlandığıdır.
Görünüm Avusturya'ya geri dönüyor: Komşu ülkede, karşılaştırma portalında gösterilen benzin istasyonlarının sayısı bir eyaletteki en ucuz on sağlayıcı ve bir bölgedeki beş ile sınırlıdır.
Bu, benzin istasyonu şirketlerinin bu listelerde yer almak istiyorlarsa, bir gün benzersiz artışlarda kısıtlama uygulaması için belirli bir teşvik yaratır. Haupap, “Bu çok zeki hale getirildi çünkü benzin istasyonlarında fiyatları önemli ölçüde artırmamak için yapay baskı uyguluyor” diyor.
ADAC otomobil lobicileri de konu hakkında şüpheci. Petrol istasyonlarındaki fiyat artışlarının bir sınırlamasının, günde sadece bir kez olduğu gibi, sürücülerin durumu basitleştireceğini söylüyor.
ADAC'ın yakıt piyasası uzmanı Christian Laberer, “Bizim görüşümüze göre, böyle bir kural muhtemelen bir bozulma anlamına gelecektir. Ortalama benzin fiyatının sonuçta daha yüksek olması riski var” diyor.
ADAC kartel ofisiyle çelişiyor
Sonuçta, mineral petrol şirketleri daha sonra petrol istasyonlarında fiyatları çok yüksek ayarlayabilir ve daha sonra tekrar orta ve kademeli olarak daha düşük olabilir. ADAC'ın uzmanı, “Daha yüksek fiyatlar başlangıçtan itibaren fiyatlandırılacak ve sürücüler bugünden çok daha kötü olacak” diyor.
Aydınlanmış bir sürücü, fiyatlar gün boyunca birkaç kez değişse bile, mevcut modelle daha iyi anlaşabilir. Sonuçta, her gün aynı fiyat kalıpları ve dolayısıyla nispeten uygun fiyatlara sahip dönemler vardır.
Laberer, “Bulgularımıza göre, ulusal ortalamadaki fiyat değişikliği sıklığı arttı, ancak genellikle kabul edilebilir bir çerçevede hareket ediyor” diyor.
Sektördeki diğer katılımcılar, çok iyi sonuçlardan bahseder. Clever Tank patronu Bock, “Benzin istasyonlarındaki fiyatlandırmanın böyle bir kısıtlanması, eylem kapsamımızı değiştirecek ve iş esasını bir şekilde geri çekecek” diyor. Kartel ofisi, bu şirketleri iş modelini oluşturmak için fiyatı karşılaştırmak amacıyla teşvik ederdi.
Fiyatlar akşamın erken saatlerinde daha düşük olma eğilimindedir
Şimdiye kadar, karşılaştırma portalları günde ortalama sekiz fiyat ipucu gözlemledi. Öte yandan günlük fiyat değişikliklerinin sayısı 15 ila 20'dir. Bununla birlikte, daha yüksek değerlere sahip yerel döküntüler de vardır.
Benzin istasyonlarındaki fiyatlar akşamın erken saatlerinde sabahtan daha düşük olma eğilimindedir. Ve temelde süpermarket, araba yıkama veya ücretsiz benzin istasyonlarındaki benzin istasyonları, Aral, Shell, Total veya Esso gibi markalı sağlayıcılardan daha ucuzdur.
Ancak, gün boyunca bir sorun ortaya çıkar. Çünkü ücretsiz benzin istasyonları veya süpermarket istasyonları genellikle akşamları kapanır. Bundan sonra, marka doldurma istasyonları kendi aralarında.
Bu, gün boyunca çok fazla rekabet olduğu anlamına gelir, akşam ve geceleri ise bir oligopolün birçok yerde benzin istasyonu zincirlerindeki fiyat sahnesini belirlediği anlamına gelir.
Birger Nicolai Hamburg'da ekonomik bir muhabirdir. Diğer şeylerin yanı sıra nakliye, lojistik ve KOBİ Şirketi Ve hevesli bir sürücü.