trueliving
New member
İşletme Mayıs ayından itibaren
Daha yüksek bilet vergileri uçmayı daha pahalı hale getirebilir
Şu an: 16:45| Okuma süresi: 3 dakika
Gelecekte uçakla seyahat etmek daha pahalı olacak
Kaynak: dpa/Boris Roessler
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Bütçe açığı nedeniyle, Alman havalimanlarından kalkan tüm yolculara yönelik bilet vergisinin 1 Mayıs'tan itibaren artırılması planlanıyor. Havayolları ek ücreti ödemek zorunda, ancak federal hükümetin açıkça beklediği gibi bunu yolculara aktarabilirler.
FYolcuların mayıs ayından itibaren daha yüksek bilet fiyatlarına hazırlanmaları gerekecek. Bunun nedeni, Alman havalimanlarından kalkan tüm yolcular için geçerli olan bilet vergisinin artmasıdır. Artış, Federal Anayasa Mahkemesi'nin kararı sonrasında federal hükümetin bütçedeki milyarlarca doları kapatmak istediği önlem paketinin bir parçası. Pazartesi günü kabine başlattı, şimdi sıra Federal Meclis'te.
Özellikle bilet vergisinin 1 Mayıs'tan itibaren neredeyse beşte bir oranında artması bekleniyor. Uçuş mesafesine bağlı olarak yolcu başına 15,53 ile 70,83 avro arasında değişiyor. Bilet vergisi Alman havalimanlarından kalkan tüm yolcuları etkiliyor. Havayolları ek ücretleri ödemek zorundadır ancak bunları yolculara yansıtabilirler.
Federal hükümet açıkça uçmanın bundan sonra daha pahalı hale gelmesini bekliyor. Sözde bütçe finansman kanunu taslağında şöyle yazıyor: “Verginin uçuş fiyatlarına aktarılmasının beklenmesi, bireysel hava yolculuğu fiyatları üzerinde doğrudan etki yaratacaktır. Özellikle ucuz uçuş denilen bölgede vergi, toplam uçuş fiyatının önemli bir kısmını oluşturabiliyor.”
ayrıca oku
1 Mayıs'tan itibaren yapılacak seyahatlerin artık daha pahalı hale gelmesi muhtemel. Biletini zaten ayırtmış olan herkes muhtemelen güvendedir, çünkü daha sonra verginin artırılmasını talep etmek muhtemelen yasal olarak zor olacaktır. Şirketlerin yüksek vergileri tüm uçuş bağlantılarına eşit şekilde aktarıp aktarmayacağı belirsiz. Rekabet baskısı özellikle Avrupa içi uçuşlarda, kıtalararası bağlantılardan daha yüksek.
ayrıca oku
Bu yıl, artan bilet vergisi nedeniyle devlet kasasına yaklaşık 400 milyon avro daha fazla vergi akması bekleniyor. Hükümet önümüzdeki yıllarda 580 milyon avroluk ek gelir bekliyor.
Sektör artışı eleştirdi
Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği bu artışı eleştirdi. Başkan Jost Lammers, Almanya'da devletin konum maliyetleri açısından hava trafiği üzerindeki yükün şimdiden Avrupa'daki en yüksek yük olduğunu söyledi. “Diğer şeylerin yanı sıra, 2020'de hava trafik vergisindeki büyük artış, bir havacılık lokasyonu olarak Almanya'nın korona salgını sonrasındaki toparlanmada önemli ölçüde geride kaldığı anlamına gelirken, diğer Avrupa ülkeleri zaten kriz öncesi seviyelere geri döndü.” Almanya'dan diğer Avrupa ülkelerine doğrudan bağlantılar, diğer Avrupa ülkelerinin havalimanlarına göre zaten önemli ölçüde düşük.
ayrıca oku
Hava trafik vergisinde planlanan daha fazla artış artık daha fazla kesintiyi tehdit ediyor ve bu sadece önemli iş yerleriyle bağlantıyı tehlikeye atmakla kalmıyor. Lammers, havayolu şirketlerinin hava trafiğinin karbonsuzlaştırılmasına yatırım yapmak için daha az enerjiye sahip olacağı konusunda uyardı. “Federal hükümetin, havacılık vergisinden elde edilen geliri, iklim nötr uçuşların ilerleme kaydedebilmesi için sürdürülebilir havacılık yakıtlarının yüksek ek maliyetlerini dengelemek amacıyla kullanmaya yönelik koalisyon anlaşmasındaki taahhüdünü yerine getirmesi çok daha önemli.”
Gazyağı vergisi yok
Federal hükümet başlangıçta ulusal gazyağı vergisinin getirilmesini inceledi. Ticari havacılıkta kullanılan gazyağı enerji vergisinden muaftır. Ancak gazyağı vergisi ulusal havayollarına tek taraflı bir yük getireceği için trafik ışığı koalisyonu bu fikirden geri adım attı. Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği, ulusal gazyağı vergisinin tek başına alınmasının Alman merkezlerine giden feeder trafiğini daha pahalı hale getireceğini ve dolayısıyla trafiği yurtdışına kaydıracağını eleştirmişti.
Federal hükümet, bilet vergilerindeki sözde indirim mekanizmasını revize ederek 45 milyon avro daha gelir elde etmek istiyor. Daha önce, federal hükümetin havacılık için emisyon tahsisatlarının açık artırmasından belirli bir miktar alması durumunda vergi oranı düşürülüyordu. Sertifika fiyatları yükseldiğinde vergi oranının tekrar tekrar düşürülmesine gerek kalmaması ve bunun yerine federal hükümetin elinde daha fazla para kalması için bu miktar artık daha yüksek olarak belirlendi.
Daha yüksek bilet vergileri uçmayı daha pahalı hale getirebilir
Şu an: 16:45| Okuma süresi: 3 dakika
Gelecekte uçakla seyahat etmek daha pahalı olacak
Kaynak: dpa/Boris Roessler
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Bütçe açığı nedeniyle, Alman havalimanlarından kalkan tüm yolculara yönelik bilet vergisinin 1 Mayıs'tan itibaren artırılması planlanıyor. Havayolları ek ücreti ödemek zorunda, ancak federal hükümetin açıkça beklediği gibi bunu yolculara aktarabilirler.
FYolcuların mayıs ayından itibaren daha yüksek bilet fiyatlarına hazırlanmaları gerekecek. Bunun nedeni, Alman havalimanlarından kalkan tüm yolcular için geçerli olan bilet vergisinin artmasıdır. Artış, Federal Anayasa Mahkemesi'nin kararı sonrasında federal hükümetin bütçedeki milyarlarca doları kapatmak istediği önlem paketinin bir parçası. Pazartesi günü kabine başlattı, şimdi sıra Federal Meclis'te.
Özellikle bilet vergisinin 1 Mayıs'tan itibaren neredeyse beşte bir oranında artması bekleniyor. Uçuş mesafesine bağlı olarak yolcu başına 15,53 ile 70,83 avro arasında değişiyor. Bilet vergisi Alman havalimanlarından kalkan tüm yolcuları etkiliyor. Havayolları ek ücretleri ödemek zorundadır ancak bunları yolculara yansıtabilirler.
Federal hükümet açıkça uçmanın bundan sonra daha pahalı hale gelmesini bekliyor. Sözde bütçe finansman kanunu taslağında şöyle yazıyor: “Verginin uçuş fiyatlarına aktarılmasının beklenmesi, bireysel hava yolculuğu fiyatları üzerinde doğrudan etki yaratacaktır. Özellikle ucuz uçuş denilen bölgede vergi, toplam uçuş fiyatının önemli bir kısmını oluşturabiliyor.”
ayrıca oku
1 Mayıs'tan itibaren yapılacak seyahatlerin artık daha pahalı hale gelmesi muhtemel. Biletini zaten ayırtmış olan herkes muhtemelen güvendedir, çünkü daha sonra verginin artırılmasını talep etmek muhtemelen yasal olarak zor olacaktır. Şirketlerin yüksek vergileri tüm uçuş bağlantılarına eşit şekilde aktarıp aktarmayacağı belirsiz. Rekabet baskısı özellikle Avrupa içi uçuşlarda, kıtalararası bağlantılardan daha yüksek.
ayrıca oku
Bu yıl, artan bilet vergisi nedeniyle devlet kasasına yaklaşık 400 milyon avro daha fazla vergi akması bekleniyor. Hükümet önümüzdeki yıllarda 580 milyon avroluk ek gelir bekliyor.
Sektör artışı eleştirdi
Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği bu artışı eleştirdi. Başkan Jost Lammers, Almanya'da devletin konum maliyetleri açısından hava trafiği üzerindeki yükün şimdiden Avrupa'daki en yüksek yük olduğunu söyledi. “Diğer şeylerin yanı sıra, 2020'de hava trafik vergisindeki büyük artış, bir havacılık lokasyonu olarak Almanya'nın korona salgını sonrasındaki toparlanmada önemli ölçüde geride kaldığı anlamına gelirken, diğer Avrupa ülkeleri zaten kriz öncesi seviyelere geri döndü.” Almanya'dan diğer Avrupa ülkelerine doğrudan bağlantılar, diğer Avrupa ülkelerinin havalimanlarına göre zaten önemli ölçüde düşük.
ayrıca oku
Hava trafik vergisinde planlanan daha fazla artış artık daha fazla kesintiyi tehdit ediyor ve bu sadece önemli iş yerleriyle bağlantıyı tehlikeye atmakla kalmıyor. Lammers, havayolu şirketlerinin hava trafiğinin karbonsuzlaştırılmasına yatırım yapmak için daha az enerjiye sahip olacağı konusunda uyardı. “Federal hükümetin, havacılık vergisinden elde edilen geliri, iklim nötr uçuşların ilerleme kaydedebilmesi için sürdürülebilir havacılık yakıtlarının yüksek ek maliyetlerini dengelemek amacıyla kullanmaya yönelik koalisyon anlaşmasındaki taahhüdünü yerine getirmesi çok daha önemli.”
Gazyağı vergisi yok
Federal hükümet başlangıçta ulusal gazyağı vergisinin getirilmesini inceledi. Ticari havacılıkta kullanılan gazyağı enerji vergisinden muaftır. Ancak gazyağı vergisi ulusal havayollarına tek taraflı bir yük getireceği için trafik ışığı koalisyonu bu fikirden geri adım attı. Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği, ulusal gazyağı vergisinin tek başına alınmasının Alman merkezlerine giden feeder trafiğini daha pahalı hale getireceğini ve dolayısıyla trafiği yurtdışına kaydıracağını eleştirmişti.
Federal hükümet, bilet vergilerindeki sözde indirim mekanizmasını revize ederek 45 milyon avro daha gelir elde etmek istiyor. Daha önce, federal hükümetin havacılık için emisyon tahsisatlarının açık artırmasından belirli bir miktar alması durumunda vergi oranı düşürülüyordu. Sertifika fiyatları yükseldiğinde vergi oranının tekrar tekrar düşürülmesine gerek kalmaması ve bunun yerine federal hükümetin elinde daha fazla para kalması için bu miktar artık daha yüksek olarak belirlendi.