trueliving
New member
hareketlilik Euro 7
Arabalar daha az kirletici maddeye neden olmalı – yeni AB emisyon standardı üzerinde anlaşma
Tarih: 18 Aralık 2023| Okuma süresi: 2 dakika
Araştırmalara göre 2018’deki zararlı nitrojen oksit emisyonlarının yüzde 39’undan karayolu trafiği sorumlu oldu
Kaynak: dpa/Marijan Murat
Lastiklerden ve frenlerden kaynaklanan ince toza yönelik sınırları da ilk kez belirleyecek olan yeni Euro 7 emisyon standardı sayesinde, AB’deki araçların daha çevre ve sağlık dostu hale gelmesi gerekiyor. Ancak ne zaman geleceği henüz belli değil.
AAB’deki otomobiller, otobüsler ve diğer araçlar gelecekte çevreye ve sağlığa zararlı daha az madde üretecek. Her iki tarafın da açıkladığı gibi, Avrupa Parlamentosu ve AB ülkelerinden müzakereciler Pazartesi günü Brüksel’de yeni Euro 7 kirletici standardı üzerinde anlaşmaya vardı. Bu, fren ve lastik aşınmasına ilişkin sınırların da ilk kez getirileceği anlamına geliyor.
AB ülkeleri ve Avrupa Parlamentosu’nun hâlâ anlaşmayı resmi olarak onaylaması gerekiyor. Parlamentoya göre kurallar, otomobil ve kamyonetler için yürürlüğe girdikten 30 ay sonra, otobüs ve kamyonlar için ise bu tarihten 48 ay sonra geçerli olacak.
Yeni kuralların otomobil, kamyonet ve kamyon gibi araçlardan kaynaklanan kirletici emisyonları eskisinden daha sıkı bir şekilde düzenlemesi amaçlanıyor. Bu tür kirleticiler örneğin nitrojen oksitleri içerir. Yeni olan, lastik aşınması veya frenleme nedeniyle oluşabilecek ince toz gibi sağlığa zararlı maddelere de gelecekte düzenleme getirilecek olmasıdır. Bu, elektrikli otomobillerin ve hidrojenli araçların da kurallardan etkileneceği anlamına geliyor. Şu ana kadar egzoz gazları Euro standartlarının odak noktasıydı.
ayrıca oku
Euro 6 daha önce kamyonlar ve otobüsler için nitrojen oksitler (NOx), karbon monoksit (CO), parçacıklar, hidrokarbonlar ve metanın yanı sıra amonyağı da düzenlemişti.
Avrupa Çevre Ajansı ve Ortak Araştırma Merkezi olarak adlandırılan kuruluşların araştırmalarına göre 2018 yılında karayolu trafiği zararlı NOx emisyonlarının (nitrojen oksitler) yüzde 39’undan (şehirlerde yüzde 47’si) ve toplam PM10 emisyonlarının (ince toz) yüzde 11’inden sorumludur.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Arabalar daha az kirletici maddeye neden olmalı – yeni AB emisyon standardı üzerinde anlaşma
Tarih: 18 Aralık 2023| Okuma süresi: 2 dakika
Araştırmalara göre 2018’deki zararlı nitrojen oksit emisyonlarının yüzde 39’undan karayolu trafiği sorumlu oldu
Kaynak: dpa/Marijan Murat
Lastiklerden ve frenlerden kaynaklanan ince toza yönelik sınırları da ilk kez belirleyecek olan yeni Euro 7 emisyon standardı sayesinde, AB’deki araçların daha çevre ve sağlık dostu hale gelmesi gerekiyor. Ancak ne zaman geleceği henüz belli değil.
AAB’deki otomobiller, otobüsler ve diğer araçlar gelecekte çevreye ve sağlığa zararlı daha az madde üretecek. Her iki tarafın da açıkladığı gibi, Avrupa Parlamentosu ve AB ülkelerinden müzakereciler Pazartesi günü Brüksel’de yeni Euro 7 kirletici standardı üzerinde anlaşmaya vardı. Bu, fren ve lastik aşınmasına ilişkin sınırların da ilk kez getirileceği anlamına geliyor.
AB ülkeleri ve Avrupa Parlamentosu’nun hâlâ anlaşmayı resmi olarak onaylaması gerekiyor. Parlamentoya göre kurallar, otomobil ve kamyonetler için yürürlüğe girdikten 30 ay sonra, otobüs ve kamyonlar için ise bu tarihten 48 ay sonra geçerli olacak.
Yeni kuralların otomobil, kamyonet ve kamyon gibi araçlardan kaynaklanan kirletici emisyonları eskisinden daha sıkı bir şekilde düzenlemesi amaçlanıyor. Bu tür kirleticiler örneğin nitrojen oksitleri içerir. Yeni olan, lastik aşınması veya frenleme nedeniyle oluşabilecek ince toz gibi sağlığa zararlı maddelere de gelecekte düzenleme getirilecek olmasıdır. Bu, elektrikli otomobillerin ve hidrojenli araçların da kurallardan etkileneceği anlamına geliyor. Şu ana kadar egzoz gazları Euro standartlarının odak noktasıydı.
ayrıca oku
Euro 6 daha önce kamyonlar ve otobüsler için nitrojen oksitler (NOx), karbon monoksit (CO), parçacıklar, hidrokarbonlar ve metanın yanı sıra amonyağı da düzenlemişti.
Avrupa Çevre Ajansı ve Ortak Araştırma Merkezi olarak adlandırılan kuruluşların araştırmalarına göre 2018 yılında karayolu trafiği zararlı NOx emisyonlarının (nitrojen oksitler) yüzde 39’undan (şehirlerde yüzde 47’si) ve toplam PM10 emisyonlarının (ince toz) yüzde 11’inden sorumludur.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.