trueliving
New member
İşletme Çeyrek daha az kar
Alman otomobil üreticileri rakiplerinden “önemli ölçüde daha kötü” gelişiyor
04:20 itibariyle| Okuma süresi: 3 dakika
Araba trenleri Bremen'in Gröpelingen semtindeki manevra alanına park ediliyor
Kaynak: dpa/Sina Schuldt
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Danışmanlık firması EY, 2011'den bu yana küresel otomotiv endüstrisinin durumu hakkında bir rapor hazırlıyor. Mevcut rapora göre, Alman üreticiler küresel üç aylık satışların yüzde otuzunu oluşturuyor ancak Asya'dan gelen rekabet artıyor.
ZYapılan bir analize göre yılın başında Alman otomobil üreticileri uluslararası karşılaştırmada gerileme yaşadı. Denetim ve danışmanlık şirketi EY Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Satışlarda yüzde 1,7'lik bir düşüş ve kârlarda çeyreklik bir düşüşle, üç Alman otomobil şirketi genel olarak rakiplerinin çoğundan önemli ölçüde daha kötü performans gösterdi” dedi.
Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz birlikte yaklaşık 148 milyar avroluk satış elde etti. Bu, çalışmanın oluşturulmasından bu yana ilk çeyrekteki en yüksek ikinci değer olmaya devam ediyor. EY, analiz için dünyanın en büyük 16 otomobil üreticisinin mali rakamlarını değerlendirdi. Anket 2011'den bu yana yapılıyor.
Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında tüm şirketlerin satışları ilk çeyrekte yüzde 3,9 artarak 493 milyar avro civarına yükseldi. Faiz ve vergi öncesi kazanç (EBIT), bir önceki yıla göre yüzde 0,7 artışla yaklaşık 33,8 milyar euro oldu.
ayrıca oku
Yaklaşık yüzde 87'lik kar artışı ve yüzde 17'lik satış artışıyla, özellikle Japonya'daki otomobil üreticileri özellikle etkileyiciydi: Bunun nedeni, Japon ürünlerini yurt dışında daha ucuz hale getiren ve döviz kurunun yükselmesine yol açan yen değerindeki süregelen düşüştü. kazanır.
Kârlılık hafif düştü: Faaliyet kârını satışlarla karşılaştıran ortalama FVÖK marjı yüzde 7,4 oldu. En kârlı otomobil şirketi ise yüzde 13,1 ile Kia oldu.
ayrıca oku
Güney Koreliler sıralamada BMW (yüzde 11,1) ve Mercedes'in (yüzde 10,8) önünde yer alıyor. İkincisi, Stellantis'in önünde 2023'ün tamamında en kârlı grup oldu. Opel'in ana şirketi ilk yıldaki kârlarla ilgili herhangi bir bilgi vermedi. Elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın marjı bir önceki yıla göre yüzde 11,4'ten yüzde 5,5'e düştü.
EY pazar gözlemcisi Constantin Gall'e göre otomotiv endüstrisine yönelik olumsuz rüzgarlar artıyor. “İlk çeyrekte, önde gelen otomobil şirketlerinin yeni otomobil satışları hafif düştü, talep pandemi öncesi seviyelere yakın değil” dedi. Ocak ayından Mart ayına kadar üreticiler yaklaşık 15,5 milyon otomobil sattı; bu rakam, 2019'un ilk çeyreğine göre yaklaşık üç milyon araç daha az.
Görünürde iyileşme yok
Gall'a göre şu anda hızlı bir toparlanma öngörülemiyor: Ekonomi zayıflıyor, jeopolitik gerilimler ve savaşlar birçok bölgede büyük belirsizliğe neden oluyor. “Ayrıca e-mobilitenin belirsiz gelişimi bizi yavaşlatıyor: Elektrikli otomobil satışları hem Avrupa'da hem de ABD'de hayal kırıklığı yaratan bir şekilde gelişiyor” dedi. Hangi teknolojilerin galip geleceği sorusu yine nispeten açık görünüyor; bu da endüstrinin paralel olarak çeşitli tahrik türlerine yatırım yapması gerektiği anlamına geliyor.
Ayrıca Çin otomobil pazarı, en azından Batılı üreticiler için zorlukla gelişiyor. “Yerel sağlayıcılar özellikle elektrik segmentinde pazar payı kazanıyor. Acımasız rekabet çok acımasız” dedi Gall.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Otomobil şirketleri otomobil satışlarını Avrupa'da yüzde 3, ABD'de ise yüzde 6'ya yakın artırırken, Çin'de yüzde 2 oranında düşüş kaydetti. Sonuçta: Alman üreticiler Çin'de hafif bir artış kaydetti. İlk çeyrekte ülke, küresel yeni araç satışlarının yüzde 33,2'sini oluşturdu.
Alman otomobil üreticileri rakiplerinden “önemli ölçüde daha kötü” gelişiyor
04:20 itibariyle| Okuma süresi: 3 dakika
Araba trenleri Bremen'in Gröpelingen semtindeki manevra alanına park ediliyor
Kaynak: dpa/Sina Schuldt
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Danışmanlık firması EY, 2011'den bu yana küresel otomotiv endüstrisinin durumu hakkında bir rapor hazırlıyor. Mevcut rapora göre, Alman üreticiler küresel üç aylık satışların yüzde otuzunu oluşturuyor ancak Asya'dan gelen rekabet artıyor.
ZYapılan bir analize göre yılın başında Alman otomobil üreticileri uluslararası karşılaştırmada gerileme yaşadı. Denetim ve danışmanlık şirketi EY Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Satışlarda yüzde 1,7'lik bir düşüş ve kârlarda çeyreklik bir düşüşle, üç Alman otomobil şirketi genel olarak rakiplerinin çoğundan önemli ölçüde daha kötü performans gösterdi” dedi.
Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz birlikte yaklaşık 148 milyar avroluk satış elde etti. Bu, çalışmanın oluşturulmasından bu yana ilk çeyrekteki en yüksek ikinci değer olmaya devam ediyor. EY, analiz için dünyanın en büyük 16 otomobil üreticisinin mali rakamlarını değerlendirdi. Anket 2011'den bu yana yapılıyor.
Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında tüm şirketlerin satışları ilk çeyrekte yüzde 3,9 artarak 493 milyar avro civarına yükseldi. Faiz ve vergi öncesi kazanç (EBIT), bir önceki yıla göre yüzde 0,7 artışla yaklaşık 33,8 milyar euro oldu.
ayrıca oku
Yaklaşık yüzde 87'lik kar artışı ve yüzde 17'lik satış artışıyla, özellikle Japonya'daki otomobil üreticileri özellikle etkileyiciydi: Bunun nedeni, Japon ürünlerini yurt dışında daha ucuz hale getiren ve döviz kurunun yükselmesine yol açan yen değerindeki süregelen düşüştü. kazanır.
Kârlılık hafif düştü: Faaliyet kârını satışlarla karşılaştıran ortalama FVÖK marjı yüzde 7,4 oldu. En kârlı otomobil şirketi ise yüzde 13,1 ile Kia oldu.
ayrıca oku
Güney Koreliler sıralamada BMW (yüzde 11,1) ve Mercedes'in (yüzde 10,8) önünde yer alıyor. İkincisi, Stellantis'in önünde 2023'ün tamamında en kârlı grup oldu. Opel'in ana şirketi ilk yıldaki kârlarla ilgili herhangi bir bilgi vermedi. Elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın marjı bir önceki yıla göre yüzde 11,4'ten yüzde 5,5'e düştü.
EY pazar gözlemcisi Constantin Gall'e göre otomotiv endüstrisine yönelik olumsuz rüzgarlar artıyor. “İlk çeyrekte, önde gelen otomobil şirketlerinin yeni otomobil satışları hafif düştü, talep pandemi öncesi seviyelere yakın değil” dedi. Ocak ayından Mart ayına kadar üreticiler yaklaşık 15,5 milyon otomobil sattı; bu rakam, 2019'un ilk çeyreğine göre yaklaşık üç milyon araç daha az.
Görünürde iyileşme yok
Gall'a göre şu anda hızlı bir toparlanma öngörülemiyor: Ekonomi zayıflıyor, jeopolitik gerilimler ve savaşlar birçok bölgede büyük belirsizliğe neden oluyor. “Ayrıca e-mobilitenin belirsiz gelişimi bizi yavaşlatıyor: Elektrikli otomobil satışları hem Avrupa'da hem de ABD'de hayal kırıklığı yaratan bir şekilde gelişiyor” dedi. Hangi teknolojilerin galip geleceği sorusu yine nispeten açık görünüyor; bu da endüstrinin paralel olarak çeşitli tahrik türlerine yatırım yapması gerektiği anlamına geliyor.
Ayrıca Çin otomobil pazarı, en azından Batılı üreticiler için zorlukla gelişiyor. “Yerel sağlayıcılar özellikle elektrik segmentinde pazar payı kazanıyor. Acımasız rekabet çok acımasız” dedi Gall.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Otomobil şirketleri otomobil satışlarını Avrupa'da yüzde 3, ABD'de ise yüzde 6'ya yakın artırırken, Çin'de yüzde 2 oranında düşüş kaydetti. Sonuçta: Alman üreticiler Çin'de hafif bir artış kaydetti. İlk çeyrekte ülke, küresel yeni araç satışlarının yüzde 33,2'sini oluşturdu.