trueliving
New member
Eski Hamburg yüzer iskelesi 10, 2021'den bu yana Weser'deki Lürssen yakınlarında bulunuyor. Hansa şehrine dönüp dönmeyeceği belirsiz. Bremen sakinleri devasa tesise dava açıyor. Durum şu anda limanda bulunan özel gemi nedeniyle de karmaşık.
Aniden Weser'in sularının 50 metre üzerinde yükselen gri duvar ortaya çıktı. Bir distopik roman gibi manzarayı bir günden diğerine değiştirdi. Bremen merkezli gemi inşa şirketi Lürssen, 2021 baharında Weser'in güney yakasındaki Bern'deki tersanesine 10 adet yüzer iskeleyi demirledi. Dev heykel o zamandan beri nehrin kuzey kıyısında sorun yaratıyor. İsmini vermek istemeyen Rönnebeck bölgesi sakinlerinden biri, “Rıhtım, Weser Stadyumu'nun çatısından daha yüksek” diyor. “Güneşi uzaklaştırır.”
1966 yılında inşa edilen yüzer iskele 10, Avrupa'da türünün en büyük tesislerinden biridir. Rıhtım, Hamburg limanının ve özellikle Lürssen'in 2016'da devraldığı son büyük Hamburg tersanesi Blohm+Voss'un simgesiydi. Burası bir reklam ve projeksiyon alanıydı, turistik bir çekim noktasıydı ve gemilerin onarıldığı ve yenilendiği bir yerdi. 2021 yılında Lürssen rıhtımı Bremen'e çektirdi. Süper yatları meraklı gözlerden korumak için zaten üzeri kapatılmıştı.
Yaklaşık 288 metre uzunluğunda ve yaklaşık 54 metre genişliğindeki yüzer iskelenin, başlangıçta sadece “Sassi 2” süper yatının tamamlanmasına kadar Bern'de olması planlanmıştı. Ancak muazzam gri panorama, Weser'in karşı yakasında yaşayanlar için uzun süredir günlük yaşamın bir parçası. Ve muhtemelen uzun bir süre daha. 2023 yılında Lürssen, iskelenin Bern'de kalıcı olarak konumlandırılması için başvuruda bulundu. Caddenin karşısındaki vatandaşlar Oldenburg İdare Mahkemesi'ne şikayette bulundu. Ancak Ekim ayında mahkeme davacıların acil başvurusunu reddetti. Engel & Feest hukuk firmasından Bremenli avukat Reinhard Engel, “Hızlandırılmış prosedürde mahkemenin konuyu yalnızca çok kısa bir şekilde incelemesi ve davanın gerçeklerini tam olarak incelememesi gerekiyordu” diyor. “Şu anda kesinlikle birkaç yıl sürecek olan davayla ilgili ana yargılamaya geçiyoruz.”
“Sassi” yatı, 2018 yılında Bremen'deki Lürssen limanında çıkan yangında ağır hasar gördü. Lürssen daha sonra gemiyi yüzer iskeleyle Hamburg'a getirdi ve “Sassi 2” adı altında yeniden inşa etti. Bunu tamamlamak için Lürssen, “Sassi 2″yi yüzer iskele 10'a tekrar Bremen'e taşıdı. Gemi Eylül 2022'de oraya indirildi.
Özbek oligark Alisher Usmanov'un ailesine atfedilen süper yat “Dilbar” şu anda 10 numaralı yüzer iskelede bulunuyor. Rusya'nın Ukrayna'ya saldırısının ardından Usmanov, Başkan Vladimir Putin rejimine yakınlığı nedeniyle AB yaptırım listesine alındı. Lürssen tarafından inşa edilen 156 metre uzunluğundaki “Dilbar” dünyanın en büyük yatlarından biridir. Şirket bunları 2016 yılında teslim etti. Yatın yüzer bir havuza park edilmiş olması, mülkiyetin belirsizliğiyle ve ayrıca geminin pahalı korunması için kimin ödeme yapması gerektiği veya bunun ne tür bir güvenlikle yapıldığı sorusuyla ilgili olabilir. Lürssen ise siparişlerinin ve müşteri ilişkilerinin ayrıntılarını hiçbir zaman şirket dışında ve hatta kamuya açık olarak paylaşmaz.
Avukat Engel, “Lürssen, oligark yatın mevcut konumunda depolandığı yüzer iskele 10 için ancak Şubat 2024'te onay aldı” diyor. “Bu nedenle, onaylanan yat, Eylül 2022'den Şubat 2024'e kadar izinsiz olarak 10. Rıhtım'da mükemmel bir şekilde saklandı. Bizim bakış açımıza göre, Rıhtım 10, Weser'de bir yıldan fazla bir süre boyunca denetleyici otoritelerin görünürdeki hoşgörüsüyle yasa dışı olarak çalıştırıldı.” Artık çevre korumasının da etkili olabileceği umulmaktadır, diyor Engel, çünkü rıhtım “içeride” iki FFH koruma alanı.” , bunlar bir AB direktifi tarafından korunan fauna-flora-habitat alanlarıdır: “Lüneburg Yüksek İdare Mahkemesi en geç burada Lürssen'e net sınırları göstermelidir.”
Ancak Engel anlaşmazlığın iyi bir şekilde sona ermesi ihtimalini de görüyor. “Lürssen ile dostane bir çözüme ulaşılabileceğini varsayıyoruz. Lürssen'in, yaptırıma tabi bir yatın depolanması için uzun vadede Bern lokasyonunda Dock 10'u verimsiz bırakmaya da niyeti olması pek olası değil,” dedi davacılar ve tersane temsilcileri arasındaki toplantı sonrasında avukat. Üstelik büyük gemilerin Bern lokasyonuna yanaşması ve çıkarılması “yeterli su çekiminin olmaması nedeniyle mümkün değil. Rıhtım her zaman büyük masraflarla Bremen limanlarına nakledilmek zorunda kalacaktı.”
Lürssen de bir anlaşmaya ilgi duyuyor gibi görünüyor: “Kasım ortasındaki gizli görüşmelerin bir parçası olarak, tersane ve vatandaşların inisiyatifi, farklı bakış açıları hakkında yapıcı bir şekilde görüş alışverişinde bulundu ve ilgili bakış açılarına ilişkin daha iyi bir anlayış geliştirdi” diye yazdı. WELT AM SONNTAG şirketi. “Zorlukların her iki tarafta da anlaşılabilir olduğu kabul edildi. Bu özellikle, 10. Rıhtım'ın Bern lokasyonunda kalmasının tersaneden etkilenemeyecek dış faktörlere bağlı olduğu ve şu anda Hamburg'a planlı bir dönüşe izin vermediği gerçeğiyle ilgilidir. Durumun ileriki bir tarihte her iki taraf için de kabul edilebilir ve sürdürülebilir bir yöne yönlendirilmesi amacıyla, her iki tarafta da yapıcı işbirliğinin ve uzlaşma isteğinin sürdürülmesi.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Denizcilik ekonomisi (limanlar, tersaneler ve gemicilik) onun ana konularından biridir.
Aniden Weser'in sularının 50 metre üzerinde yükselen gri duvar ortaya çıktı. Bir distopik roman gibi manzarayı bir günden diğerine değiştirdi. Bremen merkezli gemi inşa şirketi Lürssen, 2021 baharında Weser'in güney yakasındaki Bern'deki tersanesine 10 adet yüzer iskeleyi demirledi. Dev heykel o zamandan beri nehrin kuzey kıyısında sorun yaratıyor. İsmini vermek istemeyen Rönnebeck bölgesi sakinlerinden biri, “Rıhtım, Weser Stadyumu'nun çatısından daha yüksek” diyor. “Güneşi uzaklaştırır.”
1966 yılında inşa edilen yüzer iskele 10, Avrupa'da türünün en büyük tesislerinden biridir. Rıhtım, Hamburg limanının ve özellikle Lürssen'in 2016'da devraldığı son büyük Hamburg tersanesi Blohm+Voss'un simgesiydi. Burası bir reklam ve projeksiyon alanıydı, turistik bir çekim noktasıydı ve gemilerin onarıldığı ve yenilendiği bir yerdi. 2021 yılında Lürssen rıhtımı Bremen'e çektirdi. Süper yatları meraklı gözlerden korumak için zaten üzeri kapatılmıştı.
Yaklaşık 288 metre uzunluğunda ve yaklaşık 54 metre genişliğindeki yüzer iskelenin, başlangıçta sadece “Sassi 2” süper yatının tamamlanmasına kadar Bern'de olması planlanmıştı. Ancak muazzam gri panorama, Weser'in karşı yakasında yaşayanlar için uzun süredir günlük yaşamın bir parçası. Ve muhtemelen uzun bir süre daha. 2023 yılında Lürssen, iskelenin Bern'de kalıcı olarak konumlandırılması için başvuruda bulundu. Caddenin karşısındaki vatandaşlar Oldenburg İdare Mahkemesi'ne şikayette bulundu. Ancak Ekim ayında mahkeme davacıların acil başvurusunu reddetti. Engel & Feest hukuk firmasından Bremenli avukat Reinhard Engel, “Hızlandırılmış prosedürde mahkemenin konuyu yalnızca çok kısa bir şekilde incelemesi ve davanın gerçeklerini tam olarak incelememesi gerekiyordu” diyor. “Şu anda kesinlikle birkaç yıl sürecek olan davayla ilgili ana yargılamaya geçiyoruz.”
“Sassi” yatı, 2018 yılında Bremen'deki Lürssen limanında çıkan yangında ağır hasar gördü. Lürssen daha sonra gemiyi yüzer iskeleyle Hamburg'a getirdi ve “Sassi 2” adı altında yeniden inşa etti. Bunu tamamlamak için Lürssen, “Sassi 2″yi yüzer iskele 10'a tekrar Bremen'e taşıdı. Gemi Eylül 2022'de oraya indirildi.
Özbek oligark Alisher Usmanov'un ailesine atfedilen süper yat “Dilbar” şu anda 10 numaralı yüzer iskelede bulunuyor. Rusya'nın Ukrayna'ya saldırısının ardından Usmanov, Başkan Vladimir Putin rejimine yakınlığı nedeniyle AB yaptırım listesine alındı. Lürssen tarafından inşa edilen 156 metre uzunluğundaki “Dilbar” dünyanın en büyük yatlarından biridir. Şirket bunları 2016 yılında teslim etti. Yatın yüzer bir havuza park edilmiş olması, mülkiyetin belirsizliğiyle ve ayrıca geminin pahalı korunması için kimin ödeme yapması gerektiği veya bunun ne tür bir güvenlikle yapıldığı sorusuyla ilgili olabilir. Lürssen ise siparişlerinin ve müşteri ilişkilerinin ayrıntılarını hiçbir zaman şirket dışında ve hatta kamuya açık olarak paylaşmaz.
Avukat Engel, “Lürssen, oligark yatın mevcut konumunda depolandığı yüzer iskele 10 için ancak Şubat 2024'te onay aldı” diyor. “Bu nedenle, onaylanan yat, Eylül 2022'den Şubat 2024'e kadar izinsiz olarak 10. Rıhtım'da mükemmel bir şekilde saklandı. Bizim bakış açımıza göre, Rıhtım 10, Weser'de bir yıldan fazla bir süre boyunca denetleyici otoritelerin görünürdeki hoşgörüsüyle yasa dışı olarak çalıştırıldı.” Artık çevre korumasının da etkili olabileceği umulmaktadır, diyor Engel, çünkü rıhtım “içeride” iki FFH koruma alanı.” , bunlar bir AB direktifi tarafından korunan fauna-flora-habitat alanlarıdır: “Lüneburg Yüksek İdare Mahkemesi en geç burada Lürssen'e net sınırları göstermelidir.”
Ancak Engel anlaşmazlığın iyi bir şekilde sona ermesi ihtimalini de görüyor. “Lürssen ile dostane bir çözüme ulaşılabileceğini varsayıyoruz. Lürssen'in, yaptırıma tabi bir yatın depolanması için uzun vadede Bern lokasyonunda Dock 10'u verimsiz bırakmaya da niyeti olması pek olası değil,” dedi davacılar ve tersane temsilcileri arasındaki toplantı sonrasında avukat. Üstelik büyük gemilerin Bern lokasyonuna yanaşması ve çıkarılması “yeterli su çekiminin olmaması nedeniyle mümkün değil. Rıhtım her zaman büyük masraflarla Bremen limanlarına nakledilmek zorunda kalacaktı.”
Lürssen de bir anlaşmaya ilgi duyuyor gibi görünüyor: “Kasım ortasındaki gizli görüşmelerin bir parçası olarak, tersane ve vatandaşların inisiyatifi, farklı bakış açıları hakkında yapıcı bir şekilde görüş alışverişinde bulundu ve ilgili bakış açılarına ilişkin daha iyi bir anlayış geliştirdi” diye yazdı. WELT AM SONNTAG şirketi. “Zorlukların her iki tarafta da anlaşılabilir olduğu kabul edildi. Bu özellikle, 10. Rıhtım'ın Bern lokasyonunda kalmasının tersaneden etkilenemeyecek dış faktörlere bağlı olduğu ve şu anda Hamburg'a planlı bir dönüşe izin vermediği gerçeğiyle ilgilidir. Durumun ileriki bir tarihte her iki taraf için de kabul edilebilir ve sürdürülebilir bir yöne yönlendirilmesi amacıyla, her iki tarafta da yapıcı işbirliğinin ve uzlaşma isteğinin sürdürülmesi.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Denizcilik ekonomisi (limanlar, tersaneler ve gemicilik) onun ana konularından biridir.