trueliving
New member
İşletme Hamburg Limanı
Hapag-Lloyd kısmi devralma teklifine katılmak istemiyor
Şu tarihten itibaren: 14 Ekim 2023| Okuma süresi: 3 dakika
İsviçreli lojistik devi MSC, Hamburg limanını kısmen devralmayı hedefliyor
Kaynak: Micha Korb/pressefoto_korb/picture Alliance
Hapag-Lloyd patronu Rolf Habben Jansen, rakip MSC’nin Hamburg limanına girmesine karşı önlem almak istemiyor ve ana hissedarı Klaus-Michael Kühne’ye bu konuda destek vermek istemiyor. Aksine, CEO konteyner taşımacılığının üç zor yılla karşı karşıya olduğunu düşünüyor.
DAlmanya’nın en büyük nakliye şirketi Hapag-Lloyd’un CEO’su Rolf Habben Jansen, Hamburg limanının İsviçre lojistik devi MSC tarafından planlanan kısmi devralınmasına karşı çıkmak istemiyor. Habben Jansen, WELT am Sonntag’a verdiği röportajda “Hapag-Lloyd karşı teklifte bulunmayacak” dedi.
Küresel konteyner taşımacılığında bir numara olan MSC, borsada işlem gören Hamburger Hafen und Logistik AG’nin (HHLA) hisselerinin neredeyse yarısını satın almak istiyor ve bunun için şehirle bir sözleşme imzaladı.
Aynı zamanda Hapag-Lloyd’un büyük hissedarı olan girişimci ve milyarder Klaus-Michael Kühne, bu anlaşmayı engellemek istiyor ve HHLA hissedarlarına karşı bir teklif planlıyor. Hamburg, Hapag-Lloyd için en önemli limandır.
Daha fazla gönderim
BASF, Bayer, Thyssenkrupp
Atlantik-Pasifik bağlantısı
Kargo şirketinin bu konudaki tutumu şu ana kadar açıktı. Habben Jansen, karşı teklifle ilgili bir tartışmaya kişisel olarak dahil olmadığını söyledi. Daha doğrusu HHLA’nın çoğunluk hissedarı olan Hamburg şehri bu kararı verdi ve Hapag-Lloyd da bunu kabul etti.
ayrıca oku
Habben Jansen, rakibi MSC’nin Hamburg limanına girişinin önemli bir etki yaratmasını beklemiyor. Yönetici, “Altenwerder’deki terminalde bizim de hisselerimiz var ve Hamburg limanında kendi altyapımızla temsil ediliyoruz” dedi. Anlaşmanın Hapag-Lloyd’un günlük işleri üzerinde büyük bir etkisi olmayacak.
MSC’nin Hapag-Lloyd’a katılarak önemli ve hassas iş verilerine erişim sağlayıp sağlayamayacağı konusunda yönetici şunları söyledi: “Bundan korkmuyorum. Hapag-Lloyd ayrıca MSC’nin kendi terminal çıkarlarına sahip olduğu diğer limanlara da uğrar ve durum da bunun tersidir.”
ayrıca oku
Hapag-Lloyd’un patronuna göre küresel konteyner taşımacılığı genel olarak zor zamanlarla karşı karşıya. Pazar günü WELT’e “Genel olarak şu anda belirsizlik var” dedi. “Şu anda nakliye kapasitesi arzı, konteyner taşımacılığına olan talepten daha hızlı artıyor.”
Son zamanlarda navlun oranları (konteyner taşımacılığı fiyatları) yıllık bazda yüzde 60 düştü. Aynı zamanda önümüzdeki birkaç yıl içinde birçok yeni gemi inşa edilecek. Nakliye şirketinin patronu, “Önümüzdeki iki ila üç yıl içinde işimizin zor olacağını göz ardı etmiyorum” dedi.
Eski yük gemilerinin hurdaya çıkarılması kapasiteyi azaltır
Konteyner taşımacılığı her zaman döngüsel bir iştir. Habben Jansen, “Fakat şu anda durumun 2008 ve 2009’daki kadar kötü olacağını düşünmüyorum” dedi. O dönemde dünya filosunun yüzde 55’i yeni sipariş olarak tersanelerin sipariş defterlerinde yer alıyordu. Bugün yüzde 27. Yönetici, “Fakat birçok eski kargo gemisi de hurdaya çıkarılıyor ve bu da kapasiteyi azaltacak” dedi. Hapag-Lloyd’da yaklaşık 35 hurdaya çıkarma operasyonu planlanıyor.
Nakliye şirketi aynı zamanda konteyner gemilerinin daha yavaş seyretmesine de izin veriyor. Geçen seneki gibi 17 knot (31 km/saat) yerine şu anda 16 knot hızla gidiyorlar. Habben Jansen, “Bunun için daha fazla gemi kullanmalıyız” dedi. Dünyanın beş numaralı denizcilik şirketi olan Hamburg denizcilik şirketinin 258 kargo gemisinden oluşan filosu bulunuyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Hapag-Lloyd kısmi devralma teklifine katılmak istemiyor
Şu tarihten itibaren: 14 Ekim 2023| Okuma süresi: 3 dakika
İsviçreli lojistik devi MSC, Hamburg limanını kısmen devralmayı hedefliyor
Kaynak: Micha Korb/pressefoto_korb/picture Alliance
Hapag-Lloyd patronu Rolf Habben Jansen, rakip MSC’nin Hamburg limanına girmesine karşı önlem almak istemiyor ve ana hissedarı Klaus-Michael Kühne’ye bu konuda destek vermek istemiyor. Aksine, CEO konteyner taşımacılığının üç zor yılla karşı karşıya olduğunu düşünüyor.
DAlmanya’nın en büyük nakliye şirketi Hapag-Lloyd’un CEO’su Rolf Habben Jansen, Hamburg limanının İsviçre lojistik devi MSC tarafından planlanan kısmi devralınmasına karşı çıkmak istemiyor. Habben Jansen, WELT am Sonntag’a verdiği röportajda “Hapag-Lloyd karşı teklifte bulunmayacak” dedi.
Küresel konteyner taşımacılığında bir numara olan MSC, borsada işlem gören Hamburger Hafen und Logistik AG’nin (HHLA) hisselerinin neredeyse yarısını satın almak istiyor ve bunun için şehirle bir sözleşme imzaladı.
Aynı zamanda Hapag-Lloyd’un büyük hissedarı olan girişimci ve milyarder Klaus-Michael Kühne, bu anlaşmayı engellemek istiyor ve HHLA hissedarlarına karşı bir teklif planlıyor. Hamburg, Hapag-Lloyd için en önemli limandır.
Daha fazla gönderim
BASF, Bayer, Thyssenkrupp
Atlantik-Pasifik bağlantısı
Kargo şirketinin bu konudaki tutumu şu ana kadar açıktı. Habben Jansen, karşı teklifle ilgili bir tartışmaya kişisel olarak dahil olmadığını söyledi. Daha doğrusu HHLA’nın çoğunluk hissedarı olan Hamburg şehri bu kararı verdi ve Hapag-Lloyd da bunu kabul etti.
ayrıca oku
Habben Jansen, rakibi MSC’nin Hamburg limanına girişinin önemli bir etki yaratmasını beklemiyor. Yönetici, “Altenwerder’deki terminalde bizim de hisselerimiz var ve Hamburg limanında kendi altyapımızla temsil ediliyoruz” dedi. Anlaşmanın Hapag-Lloyd’un günlük işleri üzerinde büyük bir etkisi olmayacak.
MSC’nin Hapag-Lloyd’a katılarak önemli ve hassas iş verilerine erişim sağlayıp sağlayamayacağı konusunda yönetici şunları söyledi: “Bundan korkmuyorum. Hapag-Lloyd ayrıca MSC’nin kendi terminal çıkarlarına sahip olduğu diğer limanlara da uğrar ve durum da bunun tersidir.”
ayrıca oku
Hapag-Lloyd’un patronuna göre küresel konteyner taşımacılığı genel olarak zor zamanlarla karşı karşıya. Pazar günü WELT’e “Genel olarak şu anda belirsizlik var” dedi. “Şu anda nakliye kapasitesi arzı, konteyner taşımacılığına olan talepten daha hızlı artıyor.”
Son zamanlarda navlun oranları (konteyner taşımacılığı fiyatları) yıllık bazda yüzde 60 düştü. Aynı zamanda önümüzdeki birkaç yıl içinde birçok yeni gemi inşa edilecek. Nakliye şirketinin patronu, “Önümüzdeki iki ila üç yıl içinde işimizin zor olacağını göz ardı etmiyorum” dedi.
Eski yük gemilerinin hurdaya çıkarılması kapasiteyi azaltır
Konteyner taşımacılığı her zaman döngüsel bir iştir. Habben Jansen, “Fakat şu anda durumun 2008 ve 2009’daki kadar kötü olacağını düşünmüyorum” dedi. O dönemde dünya filosunun yüzde 55’i yeni sipariş olarak tersanelerin sipariş defterlerinde yer alıyordu. Bugün yüzde 27. Yönetici, “Fakat birçok eski kargo gemisi de hurdaya çıkarılıyor ve bu da kapasiteyi azaltacak” dedi. Hapag-Lloyd’da yaklaşık 35 hurdaya çıkarma operasyonu planlanıyor.
Nakliye şirketi aynı zamanda konteyner gemilerinin daha yavaş seyretmesine de izin veriyor. Geçen seneki gibi 17 knot (31 km/saat) yerine şu anda 16 knot hızla gidiyorlar. Habben Jansen, “Bunun için daha fazla gemi kullanmalıyız” dedi. Dünyanın beş numaralı denizcilik şirketi olan Hamburg denizcilik şirketinin 258 kargo gemisinden oluşan filosu bulunuyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.