trueliving
New member
Hamburg Havalimanı'nda gece kalkış ve iniş sayısı son dönemde yeniden önemli ölçüde arttı. Ekonomik İşlerden Sorumlu Senatör Melanie Leonhard, Ukrayna'daki savaşı ve hava koşullarının gelişimini bunun için temel faktörler olarak görüyor. Havalimanı darboğazları ortadan kaldırma konusunda başarılıdır.
Hamburg Havalimanı'nda özellikle geç kalkış ve inişlerin çokluğu çevre ilçelerde uzun yıllardır sürekli bir sıkıntı oluşturuyor. Fuhlsbüttel'deki havaalanı yoğun olarak yerleşim alanlarıyla çevrilidir.
Havaalanının normal operasyonları sabah 6'dan akşam 22'ye kadar sürüyor. Akşam 22.00'den sonra havayolları, kalkış ve inişler için normal fiyatın yedi katına kadar çıkabilen artan ücretler ödemek zorunda kalacak. Popüler Airbus A320 tipi bir uçağın kalkış veya iniş başına maliyeti 1.500 avro ile yaklaşık 3.000 avro arasında değişiyor. Saat 23.00'ten gece yarısına kadar olan dönemde havayollarının çevre otoritesine uçağın kalkışının veya inişinin kaçınılmaz olduğunu kanıtlaması gerekiyor. Aksi takdirde para cezası riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Gece yarısından sonra, ücretli muafiyet alabilmek için her kalkış ve inişin çevre kurumuna bildirilmesi gerekiyor. Afet, tıbbi yardım, arama, kurtarma ve polis operasyonları gece uçuş kısıtlamasından muaftır.
Geçtiğimiz yıl gece 23.00 ile gece yarısı arasındaki kalkış ve iniş sayısı 2023'te 809'dan önemli ölçüde artarak 908'e yükseldi. Çevre ajansı bunu bu hafta duyurdu. Ancak bir önceki rekor olan 2018 yılında Hamburg Havalimanı'nda 1.174 geç uçuş kaydedildi.
Hamburg Havalimanı'ndan bu hafta yapılan açıklamaya göre, toplam kalkış ve iniş sayısı 2024'te 127.000 uçuş hareketine yükseldi. 2023 yılında 120.300 kalkış ve iniş gerçekleşti; bir önceki rekor olan 2019 yılında ise Hamburg Havalimanı yaklaşık 155.200 uçuş hareketi kaydetti. Yolcu sayısı 2024 yılında bir önceki yıla göre yüzde 9 artışla 14,83 milyona yükseldi. Rekor yıl olan 2019'da (pandeminin hemen öncesinde) yaklaşık 17,3 milyon kişi Hamburg'a gidip geliyordu.
Hamburg Ekonomik İşlerden Sorumlu Senatör Melanie Leonhard (SPD), yoğun ve artan uçuş operasyonlarını savunuyor. Cuma günü federal Alman Hava Trafik Kontrolü (DFS) ile havaalanı kulesini ziyaret ettikten sonra, “Hamburg bir şehir havaalanı, bazı gerginlik alanlarını da beraberinde getiriyor ve buna katlanmak zorundayız” dedi. Verimli bir havalimanı Hamburg'da ekonomi, bilim ve turizm için hayati önem taşıyor ve çoğunluğu şehre ait olan Hamburg Havalimanı da önemli bir işveren: “Havalimanı, tek başına 6.000'den fazla çalışanıyla aynı zamanda başlı başına önemli bir ekonomik faktör ve Havaalanı civarında.”
Leonhard, DFS'nin Ukrayna'daki savaşın Avrupa hava sahasındaki uçuşların gecikmesinde önemli bir faktör olduğu yönündeki iddiasına katıldı. Savaşın başlangıcından bu yana, havayollarının Rusya, Ukrayna, Beyaz Rusya ve Moldova üzerinden uçmasına genel olarak izin verilmiyor ve bu ülkeler üzerinden uçmak istemiyorlar ve bunun yerine doğuya doğru uçuşlar için Balkanlar üzerinden dolambaçlı yollar kullanıyorlar. Leonhard, “Gökyüzü giderek daralıyor” dedi. NATO hava kuvvetlerinin 2023 yılındaki “Air Defender” gibi manevraları sivil hava trafiğini de etkiledi.
Leonhard, Avrupa hava trafiğindeki süreçlerin fırtına cepheleri gibi kuvvetli hava koşullarındaki artış nedeniyle de bozulacağını söyledi. Bireysel uçuşlardaki gecikmeler genellikle havayollarının ağ bağlantılı hat sistemi üzerinden gün boyu devam ediyor. Bir hava merkezi değil, bir “çevresel havaalanı” olan Hamburg, bu tür gecikmeleri pek telafi edemez: “Alman hava trafik kontrolü, bu tür karmaşık durumlarla mümkün olduğunca esnek bir şekilde başa çıkabilmek için yeni konseptler üzerinde çalışıyor.”
Leonhard, havalimanının kendisinin etkileyebileceği faktörler söz konusu olduğunda – özellikle de yolcu ve bagaj işlemleri söz konusu olduğunda – Hamburg Havalimanı'nın son yıllarda “önemli ölçüde yatırım yaptığını” ve kaliteyi artırdığını söyledi. Ancak havaalanı gelecekte hem yerdeki güvenlik kontrolleri hem de hava trafik kontrolü açısından federal hükümetle yakın ve iyi işbirliğine güvenmeye devam edecek: birlikte geçirdiğimiz birkaç yıl.”
Sonuçta: Çevre otoritesinden alınan bilgilere göre, uçak gürültüsü şikayetlerinin sayısı 2024'te toplam 24.500 civarına düştü; otorite, 2023 için yaklaşık 39.000 şikayet kaydetti.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Havacılık ana konularından biridir.
Hamburg Havalimanı'nda özellikle geç kalkış ve inişlerin çokluğu çevre ilçelerde uzun yıllardır sürekli bir sıkıntı oluşturuyor. Fuhlsbüttel'deki havaalanı yoğun olarak yerleşim alanlarıyla çevrilidir.
Havaalanının normal operasyonları sabah 6'dan akşam 22'ye kadar sürüyor. Akşam 22.00'den sonra havayolları, kalkış ve inişler için normal fiyatın yedi katına kadar çıkabilen artan ücretler ödemek zorunda kalacak. Popüler Airbus A320 tipi bir uçağın kalkış veya iniş başına maliyeti 1.500 avro ile yaklaşık 3.000 avro arasında değişiyor. Saat 23.00'ten gece yarısına kadar olan dönemde havayollarının çevre otoritesine uçağın kalkışının veya inişinin kaçınılmaz olduğunu kanıtlaması gerekiyor. Aksi takdirde para cezası riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Gece yarısından sonra, ücretli muafiyet alabilmek için her kalkış ve inişin çevre kurumuna bildirilmesi gerekiyor. Afet, tıbbi yardım, arama, kurtarma ve polis operasyonları gece uçuş kısıtlamasından muaftır.
Geçtiğimiz yıl gece 23.00 ile gece yarısı arasındaki kalkış ve iniş sayısı 2023'te 809'dan önemli ölçüde artarak 908'e yükseldi. Çevre ajansı bunu bu hafta duyurdu. Ancak bir önceki rekor olan 2018 yılında Hamburg Havalimanı'nda 1.174 geç uçuş kaydedildi.
Hamburg Havalimanı'ndan bu hafta yapılan açıklamaya göre, toplam kalkış ve iniş sayısı 2024'te 127.000 uçuş hareketine yükseldi. 2023 yılında 120.300 kalkış ve iniş gerçekleşti; bir önceki rekor olan 2019 yılında ise Hamburg Havalimanı yaklaşık 155.200 uçuş hareketi kaydetti. Yolcu sayısı 2024 yılında bir önceki yıla göre yüzde 9 artışla 14,83 milyona yükseldi. Rekor yıl olan 2019'da (pandeminin hemen öncesinde) yaklaşık 17,3 milyon kişi Hamburg'a gidip geliyordu.
Hamburg Ekonomik İşlerden Sorumlu Senatör Melanie Leonhard (SPD), yoğun ve artan uçuş operasyonlarını savunuyor. Cuma günü federal Alman Hava Trafik Kontrolü (DFS) ile havaalanı kulesini ziyaret ettikten sonra, “Hamburg bir şehir havaalanı, bazı gerginlik alanlarını da beraberinde getiriyor ve buna katlanmak zorundayız” dedi. Verimli bir havalimanı Hamburg'da ekonomi, bilim ve turizm için hayati önem taşıyor ve çoğunluğu şehre ait olan Hamburg Havalimanı da önemli bir işveren: “Havalimanı, tek başına 6.000'den fazla çalışanıyla aynı zamanda başlı başına önemli bir ekonomik faktör ve Havaalanı civarında.”
Leonhard, DFS'nin Ukrayna'daki savaşın Avrupa hava sahasındaki uçuşların gecikmesinde önemli bir faktör olduğu yönündeki iddiasına katıldı. Savaşın başlangıcından bu yana, havayollarının Rusya, Ukrayna, Beyaz Rusya ve Moldova üzerinden uçmasına genel olarak izin verilmiyor ve bu ülkeler üzerinden uçmak istemiyorlar ve bunun yerine doğuya doğru uçuşlar için Balkanlar üzerinden dolambaçlı yollar kullanıyorlar. Leonhard, “Gökyüzü giderek daralıyor” dedi. NATO hava kuvvetlerinin 2023 yılındaki “Air Defender” gibi manevraları sivil hava trafiğini de etkiledi.
Leonhard, Avrupa hava trafiğindeki süreçlerin fırtına cepheleri gibi kuvvetli hava koşullarındaki artış nedeniyle de bozulacağını söyledi. Bireysel uçuşlardaki gecikmeler genellikle havayollarının ağ bağlantılı hat sistemi üzerinden gün boyu devam ediyor. Bir hava merkezi değil, bir “çevresel havaalanı” olan Hamburg, bu tür gecikmeleri pek telafi edemez: “Alman hava trafik kontrolü, bu tür karmaşık durumlarla mümkün olduğunca esnek bir şekilde başa çıkabilmek için yeni konseptler üzerinde çalışıyor.”
Leonhard, havalimanının kendisinin etkileyebileceği faktörler söz konusu olduğunda – özellikle de yolcu ve bagaj işlemleri söz konusu olduğunda – Hamburg Havalimanı'nın son yıllarda “önemli ölçüde yatırım yaptığını” ve kaliteyi artırdığını söyledi. Ancak havaalanı gelecekte hem yerdeki güvenlik kontrolleri hem de hava trafik kontrolü açısından federal hükümetle yakın ve iyi işbirliğine güvenmeye devam edecek: birlikte geçirdiğimiz birkaç yıl.”
Sonuçta: Çevre otoritesinden alınan bilgilere göre, uçak gürültüsü şikayetlerinin sayısı 2024'te toplam 24.500 civarına düştü; otorite, 2023 için yaklaşık 39.000 şikayet kaydetti.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Havacılık ana konularından biridir.