trueliving
New member
AAlmanya'daki 14.442 benzin istasyonunun çoğunda bu teklifler fiyat kutuplarındadır: E5, E10 benzin türleri, Super Plus ve dizel yakıt. Aral veya Shell gibi sağlayıcılar da nispeten pahalı premium markalar sunuyor.
Bu değişecek. Nisan ayı başlarında, başta orta ölçekli işletmeler olmak üzere bazı benzin istasyonu zincirleri, HVO 100 adı verilen yeni bir dizel türünü piyasaya sürmek istiyor. Bu, bitkisel yağ gibi hammaddelere dayalı, içten yanmalı motorlar için sentetik olarak üretilmiş bir yakıttır. veya hayvansal yağlar.
Kısaltma Hidro-İşlemden Geçirilmiş Bitkisel Yağlar anlamına gelir. Benzin istasyonu birliklerine göre yakıt, CO₂ emisyonlarını yüzde 90'a kadar azaltıyor.
ayrıca oku
Benzin istasyonu sektöründeki en önemli çalışma olan Enerji Bilgi Servisi (EID) tarafından hazırlanan yakıt ikmali ve şarj raporu, ilk kez bu yeniliğin tanıtımını kapsamlı bir şekilde ele alıyor. WELT'in erişimine açık olan gazetede “Biyojenik HVO dizel gibi sentetik saf yakıtlar bu baharda Almanya'daki benzin istasyonlarında satılacak” diyor. Diğer birçok Avrupa ülkesinde sürücülerin halihazırda yakıt doldurarak CO₂ emisyonlarını azaltabildiği söyleniyor.
ayrıca oku
Dernekler talep üzerine bu bilgiyi doğrulayacaktır. Federal Bağımsız Benzin İstasyonları Birliği Başkanı ve BMV Mineralöl Handel Genel Müdürü Duraid El Obeid, “Birçok orta ölçekli benzin istasyonu şirketi HVO dizel yakıt için bir teklif hazırlıyor” diyor. Siyasilerin bunu Nisan ortasında onaylamasını bekliyor.
EID raporu Sandra Schütte'den alıntı yapıyor: “Yakında seçilen lokasyonlarda HVO'yu Klima Diesel 90 olarak sunacağız.” Yönetici, Vestfalya'daki orta ölçekli şirketin mobilite departmanından sorumludur. Bir marka sağlayıcı da zaten planlarından bahsediyor. Almanya'daki Esso satış müdürü Tim Paulsen, “Pompaya hidrojenlenmiş bitkisel yağlar gibi biyo bazlı sentetik yakıtlar getirmeyi düşünüyoruz ve bu yıl için özel olarak hazırlık aşamasında olan bir şeyimiz var” diyor. Esso bir ExxonMobil markasıdır ve bu ülkedeki dört numaralı benzin istasyonu işletmesidir.
Ham petrolden yapılan yakıta alternatifler
Uzun bir süre, ham petrolden yapılan yakıt alternatifleri daha çok hayalet bir konuydu; çok fazla tartışma vardı, ancak çok az somut konu vardı, özellikle de benzin istasyonundaki sürücüler için. Bu sorun, Almanya'nın Avrupa Birliği çerçevesindeki özel yolu ve karayolu taşıtlarında içten yanmalı motorlara son verilmesini öngören kanunları etrafındaki yaygaranın gölgesinde kalıyor. E-yakıtlar veya sentetik dizel olarak adlandırılan yeni çeşitlerin iklim açısından nötr bir sürüş veya kaynak israfı için mantıklı bir geçici çözüm olup olmadığı, kısa vadede buna ikna edici bir cevap yok.
Artık günlük yaşamdan elde edilen deneyimler, ister teknik ister ekonomik sorular olsun, içgörü sağlayabilir. Dizel yakıt, orta ölçekli şirketler için önemli bir iş direğidir ve buralardaki satışların yaklaşık yarısını oluşturur. Markalı benzin istasyonlarında biraz daha fazla.
Ve orta büyüklükteki benzin istasyonları Almanya'da diğer Avrupa ülkelerine göre tamamen farklı bir anlam taşıyor. Tüm istasyonların yaklaşık yarısına sahip olan bu istasyonlar, yüksek bir pazar payına sahip olup rekabeti teşvik etmektedir.
Kaynak: İnfografik WELT
Sürücüler için önemli bir soru ise benzin istasyonlarında hangi teklifin eleneceği olacak. Çoğu istasyonun diğer yakıt türleri için depolama kapasitesi yoktur. Bazı benzin istasyonu operatörlerinin Super Plus tekliflerini iptal etmeleri ve dolayısıyla tank sistemlerinde HVO 100 dizel tipi için yer açmaları mümkündür. Dernek patronu El Obeid, “Lojistik nedenlerden ötürü, benzin istasyonlarında farklı türdeki pompaların kullanılması gerekmeyecek” diyor.
Bazı operatörlerin premium E5 benzinini ürün yelpazesinden çıkarması ve yalnızca premium E10 benzinini tutması da düşünülebilir. Bununla birlikte, yalnızca birkaç araç buna bağlı olsa da E5 çeşidinin satışları hala yüksektir.
Benzin istasyonu operatörlerinin ekonomik çıkarları bu nedenle büyüktür. Yaşından dolayı araçlarına premium E10 benzini dolduramayan araç sahipleri sorun yaşayacaktır. EID, raporda şöyle yazıyor: “Artık sizin seçtiğiniz yakıt türünün her zaman her benzin istasyonunda bulunacağını varsayamazsınız.” Ve son olarak, bazı istasyonlarda geleneksel dizel tipinin yerini yeni sentetik yakıt da alabilir.
HVO dizel için daha yüksek fiyatlar
Fiyatlar konusunda da henüz somut bir bilgi yok. El Obeid, “HVO teklifinin litre başına fiyatı mevcut dizel yakıttan daha yüksek olacak, ancak bu caydırıcı olmayacak” diyor. Sektör uzmanları 20 sente kadar ek ücret bekliyor.
Derneğin değerlendirmesine göre satışların yüzde 80'i ticari müşterilere, yüzde 20'si ise özel müşterilere gidecek. Kurumsal müşteriler için ek ücret yine de buna değebilir. Sonuçta, araçlarını daha düşük CO₂ emisyonlarıyla sürmek için dizel HVO 100'ü kullanabilirler ve böylece filo operasyonlarına yönelik yasal gereklilikleri eskisinden daha az çabayla karşılayabilirler.
Her durumda, birçok benzin istasyonu operatörü başlangıçta müşterilerin yeni dizel yakıtın günlük kullanımıyla ilgili sorularıyla ilgilenecektir. Biraz daha düşük enerji yoğunluğuna rağmen tüketim değerleri fosil dizele benzer olmalıdır.
Kaynak: İnfografik WELT
Hangi motorların yakıtı kısıtlama olmaksızın tolere edebileceğinin cevabı da önemlidir. Büyük otomobil markalarının bazı dizel motorlarının bu amaca uygun olduğu zaten belirtiliyor; bunların bazıları genç nesil motorlardır.
Öncelikle Federal Konsey'in son çare olarak biyojenik HVO dizel ve yeşil elektrik bazlı e-dizelin saf yakıt olarak satılmasına izin verecek bir yönetmelik çıkarması gerekiyor. Bu, Mart ayının sonunda yapılacak bir toplantıyla mümkün olabilir. Ayrıca, belirli benzin türlerinin kolayca ortadan kaldırılamayacağına göre, tarihsel tahsis türü düzenlemesi olarak adlandırılan düzenlemenin önceden ayarlanması gerekecektir.
HVO Hollanda'da yıllardır mevcuttur. Almanya'da, Lühmann Grubu liderliğindeki birçok orta ölçekli şirketin Classic Oil markasıyla başlattığı girişim, yakıtı Klima Diesel 90 adı altında 30 benzin istasyonunda tanıttı. Ancak bu, bazı nakliye şirketlerinin kapalı müşteri çemberinde ve pilot testin bir parçası olarak gerçekleşiyor. Yakıtın başka herhangi bir kullanım için henüz onaylanmamıştır.
Değerli benzin istasyonu işi
Almanya'daki benzin istasyonu işi şirketler için hâlâ karlı. EID verilerine göre, geçen yıl ocak ayından kasım ayına kadar benzin satışları yüzde 3'e yakın artarken, motorin türlerinin satışları da yüzde 3 düştü.
Akaryakıt istasyonu işletmecileri, satılan Eurosuper benzinin litresi başına 19,42 sentlik bir marj elde ederken, dizel yakıt için bu oran 19,91 sent oldu. Yıllık karşılaştırmada bu, benzinde marjın bir sent azalması, motorinde ise karda bir sentlik artış anlamına geliyor.
Kaynak: İnfografik WELT
Avrupa karşılaştırmasında Almanya son sırada yer alıyor. Danimarka, Fransa, Portekiz, Norveç, İsviçre ve Hollanda'daki benzin istasyonları önemli ölçüde daha yüksek kar marjları elde ediyor.
EID, bu bilgi için İngiliz danışmanlık firması Wood Mackenzie'nin verilerini kullanıyor. Wood Mackenzie'deki analistler, brüt kar marjını, benzin ve dizelin litresi başına, petrol toptan satış ticaretindeki ürün fiyatı ve devlete ödenen vergiler düşüldükten sonra benzin istasyonu şirketlerine kalan karı tanımlamak için kullanıyor. Akaryakıt istasyonunun işletme giderleri ile taşıma, depolama, satış ve pazarlama giderleri ile kiracı komisyonu bu marjdan düşülür.
Bu değişecek. Nisan ayı başlarında, başta orta ölçekli işletmeler olmak üzere bazı benzin istasyonu zincirleri, HVO 100 adı verilen yeni bir dizel türünü piyasaya sürmek istiyor. Bu, bitkisel yağ gibi hammaddelere dayalı, içten yanmalı motorlar için sentetik olarak üretilmiş bir yakıttır. veya hayvansal yağlar.
Kısaltma Hidro-İşlemden Geçirilmiş Bitkisel Yağlar anlamına gelir. Benzin istasyonu birliklerine göre yakıt, CO₂ emisyonlarını yüzde 90'a kadar azaltıyor.
ayrıca oku
Benzin istasyonu sektöründeki en önemli çalışma olan Enerji Bilgi Servisi (EID) tarafından hazırlanan yakıt ikmali ve şarj raporu, ilk kez bu yeniliğin tanıtımını kapsamlı bir şekilde ele alıyor. WELT'in erişimine açık olan gazetede “Biyojenik HVO dizel gibi sentetik saf yakıtlar bu baharda Almanya'daki benzin istasyonlarında satılacak” diyor. Diğer birçok Avrupa ülkesinde sürücülerin halihazırda yakıt doldurarak CO₂ emisyonlarını azaltabildiği söyleniyor.
ayrıca oku
Dernekler talep üzerine bu bilgiyi doğrulayacaktır. Federal Bağımsız Benzin İstasyonları Birliği Başkanı ve BMV Mineralöl Handel Genel Müdürü Duraid El Obeid, “Birçok orta ölçekli benzin istasyonu şirketi HVO dizel yakıt için bir teklif hazırlıyor” diyor. Siyasilerin bunu Nisan ortasında onaylamasını bekliyor.
EID raporu Sandra Schütte'den alıntı yapıyor: “Yakında seçilen lokasyonlarda HVO'yu Klima Diesel 90 olarak sunacağız.” Yönetici, Vestfalya'daki orta ölçekli şirketin mobilite departmanından sorumludur. Bir marka sağlayıcı da zaten planlarından bahsediyor. Almanya'daki Esso satış müdürü Tim Paulsen, “Pompaya hidrojenlenmiş bitkisel yağlar gibi biyo bazlı sentetik yakıtlar getirmeyi düşünüyoruz ve bu yıl için özel olarak hazırlık aşamasında olan bir şeyimiz var” diyor. Esso bir ExxonMobil markasıdır ve bu ülkedeki dört numaralı benzin istasyonu işletmesidir.
Ham petrolden yapılan yakıta alternatifler
Uzun bir süre, ham petrolden yapılan yakıt alternatifleri daha çok hayalet bir konuydu; çok fazla tartışma vardı, ancak çok az somut konu vardı, özellikle de benzin istasyonundaki sürücüler için. Bu sorun, Almanya'nın Avrupa Birliği çerçevesindeki özel yolu ve karayolu taşıtlarında içten yanmalı motorlara son verilmesini öngören kanunları etrafındaki yaygaranın gölgesinde kalıyor. E-yakıtlar veya sentetik dizel olarak adlandırılan yeni çeşitlerin iklim açısından nötr bir sürüş veya kaynak israfı için mantıklı bir geçici çözüm olup olmadığı, kısa vadede buna ikna edici bir cevap yok.
Artık günlük yaşamdan elde edilen deneyimler, ister teknik ister ekonomik sorular olsun, içgörü sağlayabilir. Dizel yakıt, orta ölçekli şirketler için önemli bir iş direğidir ve buralardaki satışların yaklaşık yarısını oluşturur. Markalı benzin istasyonlarında biraz daha fazla.
Ve orta büyüklükteki benzin istasyonları Almanya'da diğer Avrupa ülkelerine göre tamamen farklı bir anlam taşıyor. Tüm istasyonların yaklaşık yarısına sahip olan bu istasyonlar, yüksek bir pazar payına sahip olup rekabeti teşvik etmektedir.
Kaynak: İnfografik WELT
Sürücüler için önemli bir soru ise benzin istasyonlarında hangi teklifin eleneceği olacak. Çoğu istasyonun diğer yakıt türleri için depolama kapasitesi yoktur. Bazı benzin istasyonu operatörlerinin Super Plus tekliflerini iptal etmeleri ve dolayısıyla tank sistemlerinde HVO 100 dizel tipi için yer açmaları mümkündür. Dernek patronu El Obeid, “Lojistik nedenlerden ötürü, benzin istasyonlarında farklı türdeki pompaların kullanılması gerekmeyecek” diyor.
Bazı operatörlerin premium E5 benzinini ürün yelpazesinden çıkarması ve yalnızca premium E10 benzinini tutması da düşünülebilir. Bununla birlikte, yalnızca birkaç araç buna bağlı olsa da E5 çeşidinin satışları hala yüksektir.
Benzin istasyonu operatörlerinin ekonomik çıkarları bu nedenle büyüktür. Yaşından dolayı araçlarına premium E10 benzini dolduramayan araç sahipleri sorun yaşayacaktır. EID, raporda şöyle yazıyor: “Artık sizin seçtiğiniz yakıt türünün her zaman her benzin istasyonunda bulunacağını varsayamazsınız.” Ve son olarak, bazı istasyonlarda geleneksel dizel tipinin yerini yeni sentetik yakıt da alabilir.
HVO dizel için daha yüksek fiyatlar
Fiyatlar konusunda da henüz somut bir bilgi yok. El Obeid, “HVO teklifinin litre başına fiyatı mevcut dizel yakıttan daha yüksek olacak, ancak bu caydırıcı olmayacak” diyor. Sektör uzmanları 20 sente kadar ek ücret bekliyor.
Derneğin değerlendirmesine göre satışların yüzde 80'i ticari müşterilere, yüzde 20'si ise özel müşterilere gidecek. Kurumsal müşteriler için ek ücret yine de buna değebilir. Sonuçta, araçlarını daha düşük CO₂ emisyonlarıyla sürmek için dizel HVO 100'ü kullanabilirler ve böylece filo operasyonlarına yönelik yasal gereklilikleri eskisinden daha az çabayla karşılayabilirler.
Her durumda, birçok benzin istasyonu operatörü başlangıçta müşterilerin yeni dizel yakıtın günlük kullanımıyla ilgili sorularıyla ilgilenecektir. Biraz daha düşük enerji yoğunluğuna rağmen tüketim değerleri fosil dizele benzer olmalıdır.
Kaynak: İnfografik WELT
Hangi motorların yakıtı kısıtlama olmaksızın tolere edebileceğinin cevabı da önemlidir. Büyük otomobil markalarının bazı dizel motorlarının bu amaca uygun olduğu zaten belirtiliyor; bunların bazıları genç nesil motorlardır.
Öncelikle Federal Konsey'in son çare olarak biyojenik HVO dizel ve yeşil elektrik bazlı e-dizelin saf yakıt olarak satılmasına izin verecek bir yönetmelik çıkarması gerekiyor. Bu, Mart ayının sonunda yapılacak bir toplantıyla mümkün olabilir. Ayrıca, belirli benzin türlerinin kolayca ortadan kaldırılamayacağına göre, tarihsel tahsis türü düzenlemesi olarak adlandırılan düzenlemenin önceden ayarlanması gerekecektir.
HVO Hollanda'da yıllardır mevcuttur. Almanya'da, Lühmann Grubu liderliğindeki birçok orta ölçekli şirketin Classic Oil markasıyla başlattığı girişim, yakıtı Klima Diesel 90 adı altında 30 benzin istasyonunda tanıttı. Ancak bu, bazı nakliye şirketlerinin kapalı müşteri çemberinde ve pilot testin bir parçası olarak gerçekleşiyor. Yakıtın başka herhangi bir kullanım için henüz onaylanmamıştır.
Değerli benzin istasyonu işi
Almanya'daki benzin istasyonu işi şirketler için hâlâ karlı. EID verilerine göre, geçen yıl ocak ayından kasım ayına kadar benzin satışları yüzde 3'e yakın artarken, motorin türlerinin satışları da yüzde 3 düştü.
Akaryakıt istasyonu işletmecileri, satılan Eurosuper benzinin litresi başına 19,42 sentlik bir marj elde ederken, dizel yakıt için bu oran 19,91 sent oldu. Yıllık karşılaştırmada bu, benzinde marjın bir sent azalması, motorinde ise karda bir sentlik artış anlamına geliyor.
Kaynak: İnfografik WELT
Avrupa karşılaştırmasında Almanya son sırada yer alıyor. Danimarka, Fransa, Portekiz, Norveç, İsviçre ve Hollanda'daki benzin istasyonları önemli ölçüde daha yüksek kar marjları elde ediyor.
EID, bu bilgi için İngiliz danışmanlık firması Wood Mackenzie'nin verilerini kullanıyor. Wood Mackenzie'deki analistler, brüt kar marjını, benzin ve dizelin litresi başına, petrol toptan satış ticaretindeki ürün fiyatı ve devlete ödenen vergiler düşüldükten sonra benzin istasyonu şirketlerine kalan karı tanımlamak için kullanıyor. Akaryakıt istasyonunun işletme giderleri ile taşıma, depolama, satış ve pazarlama giderleri ile kiracı komisyonu bu marjdan düşülür.