trueliving
New member
Küçük Japon üreticiler birleşmeden bahsediyor. Hedef, uzun vadede markaların VW ve Toyota'ya ayak uydurabilecek kadar büyüyebilmek.
Japon otomobil üreticileri Nissan Motor ve Honda Motor Çarşamba günü daha yakın işbirliğini tartıştıklarını doğruladılar. Ancak birleşmeye zaten karar verdikleri yönündeki haberlerle çeliştiler.
Nissan'ın hisse fiyatı, medyada isimsiz kaynaklara dayanılarak şirket ve Honda'nın Toyota ve VW'nin ardından ve Hyundai'nin önünde dünyanın üçüncü büyük otomobil grubunu oluşturabileceği yönündeki haberlerin ardından yüzde 22'den fazla arttı. Honda'nın makalesi kolay geldi.
Nissan hisselerinin alım satımı askıya alındı, ancak şirketlerin “gelecekteki işbirliği için çeşitli fırsatları değerlendirdiklerini ancak henüz herhangi bir karar vermediklerini” belirten bir açıklama yayınlamasının ardından yeniden başladı.
Nissan şu ana kadar Fransız otomobil üreticisi Renault ile bir ittifak kurdu ve bu ittifak şu anda inceleniyor. Şirket geçtiğimiz günlerde Çin ve ABD'deki zayıf satışlar nedeniyle 9.000 kişiyi işten çıkaracağını ve küresel üretimini beşte bir oranında azaltacağını duyurdu.
Japonya'nın ikinci büyük otomobil üreticisi Honda ve üçüncü büyük otomobil üreticisi Nissan, Mart ayında daha küçük bir işbirliğine karar verdiler: Elektrikli araçların üretimi için stratejik bir ortaklık araştırmak istiyorlardı. Tam birleşme, iki şirketin pazar liderleri Toyota ve Volkswagen ile daha iyi rekabet edebilecek ölçek elde etmesine yardımcı olacak.
Üst düzey yönetici Shinji Aoyama Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Honda'nın birleşme, sermaye ortaklığı veya bir holding şirketi kurulması da dahil olmak üzere çeşitli seçenekleri değerlendirdiğini söyledi. Aoyama olası bir kararın ne zaman verileceği konusunda ayrıntı vermeyi reddetti. Ancak TBS'nin haberine göre şirketler 23 Aralık'ta bir duyuru yapabilir.
İsminin açıklanmasını istemeyen kaynaklar, iki şirketin birleşme konusunda ilk görüşmeleri zaten yaptığını söyledi. Göz önünde bulundurulan seçeneklerden biri, birleşen şirketlerin altında faaliyet göstereceği yeni bir holding şirketinin kurulmasıdır. İttifakın, hâlihazırda Nissan'a bağlı olan Mitsubishi Motors'u da kapsayacak şekilde genişletilmesi mümkün. Mitsubishi hisseleri yüzde 17 arttı.
Görüşmelerin erken aşamada olduğu ve anlaşmaya varılamayabileceği belirtildi.
Anlaşma, Japon otomobil endüstrisini iki ana kampa ayıracak: Biri Honda, Nissan ve Mitsubishi tarafından kontrol ediliyor, diğeri ise Toyota Grubu şirketlerinden oluşuyor. Bu aynı zamanda onlara, diğer otomobil üreticileriyle uzun süredir devam eden ortaklıklarını büyük ölçüde bıraktıktan sonra, dünya çapındaki daha büyük rakiplerle rekabet edebilmeleri için daha fazla kaynak sağlayacak. Nissan, Renault ile bağlarını gevşetti ve Honda, General Motors ile yollarını ayırdı.
Birleşme yönündeki hamle, iki şirketin bu yılın başında elektrikli araçlara yönelik piller ve yazılımlar konusunda işbirliği yapma kararı sonrasında gerçekleşecek. O dönemde Honda'nın CEO'su Toshihiro Mibe, Nissan ile özsermaye ortaklığı olasılığını gündeme getirmişti. Bloomberg Intelligence'ın kıdemli otomobil analisti Tatsuo Yoshida, “Birleşme gerçekten gerçekleşirse Nissan'ın kısa vadedeki mali zorlukları hafifletilecektir” dedi.
Böyle bir anlaşma, daha zayıf Japon otomobil markalarının savunma amaçlı bir birleşimi olacaktır. Honda, Nissan ve Mitsubishi, yılın ilk altı ayında dünya çapında toplu olarak yaklaşık dört milyon araç sattı; bu rakam, yalnızca Toyota'nın sattığı 5,2 milyondan çok daha az. Bir ittifak, iki şirketin yurtiçi ve yurtdışındaki ezeli rakibi Toyota'ya karşı ayakta durmasını sağlayacak. Toyota, Subaru, Suzuki ve Mazda'ya yatırım yaptı.
Pelham Smithers kıdemli analisti Julie Boote, “Zayıflamış durumu göz önüne alındığında bu, Nissan için iyi bir haber olsa da, iki şirketin pek çok örtüşmesi ve başa çıkması gereken başka sorunları olacak” dedi. Toyota, daha güçlü Japon rekabetine yanıt olarak Subaru, Suzuki ve Mazda'daki hisselerini en kısa zamanda artırabilir.
Honda'nın değeri, Salı günü piyasa kapanışında 6,8 trilyon yen (44,4 milyar dolar) seviyesinde olup, Nissan'ın 1,3 trilyon yenlik piyasa değerinin oldukça üzerindeydi. Ancak bunların toplam değeri bile Toyota'nın 42,2 trilyon yen'inin yanında gölgede kalıyor.
Honda, yeni teknolojilere yatırım yapma konusunda uzun süredir daha iyi sermayeye sahip rakiplerine ayak uydurmak için mücadele ediyor. Şirket son zamanlarda gazlı-elektrikli hibrit araçlardan geri adım atarken, tamamen elektrikli modellere milyarlarca dolar harcıyor. Aynı zamanda Honda ile GM arasındaki ortaklık da kötüye gidiyor. Aralık ayının başında sürücüsüz otomobile yönelik ortaklık sona erdi. GM bunun yerine Güney Koreli üretici Hyundai Motor ile olan ilişkisini genişletti.
Öte yandan Nissan'ın, şirketi daha güçlü bir mali temele oturtabilecek bir ortağa ihtiyacı var. Nissan, satış büyümesinin durması ve kârın düşmesiyle başa çıkmak için kurumsal bir yeniden yapılanmanın ortasında. Şirket, aktivist bir hissedarın baskısı altında ve kredi piyasalarında kredi itibarı konusunda spekülasyonlara yol açan devasa bir borç yükü altında.
Yokohama merkezli grup, eski CEO Carlos Ghosn'un odaklandığı Renault ile olan 25 yıllık karmaşık stratejik ortaklığını kısmen feshetti. Yıllar geçtikçe rekabetler ve karşılıklı güvensizlik arttı ve Ghosn'un açıkça birleşmeyi düşünmesiyle doruğa ulaştı ve bu da onun çöküşüne katkıda bulundu.
2018'de kovulduktan sonra eski şirketine dava açan eski CEO, Ağustos ayında Automotive News'a verdiği bir röportajda Nissan'ın Honda tarafından “gizli devralınması” konusunda uyarmıştı.
AP/Bloomberg/cuk
Japon otomobil üreticileri Nissan Motor ve Honda Motor Çarşamba günü daha yakın işbirliğini tartıştıklarını doğruladılar. Ancak birleşmeye zaten karar verdikleri yönündeki haberlerle çeliştiler.
Nissan'ın hisse fiyatı, medyada isimsiz kaynaklara dayanılarak şirket ve Honda'nın Toyota ve VW'nin ardından ve Hyundai'nin önünde dünyanın üçüncü büyük otomobil grubunu oluşturabileceği yönündeki haberlerin ardından yüzde 22'den fazla arttı. Honda'nın makalesi kolay geldi.
Nissan hisselerinin alım satımı askıya alındı, ancak şirketlerin “gelecekteki işbirliği için çeşitli fırsatları değerlendirdiklerini ancak henüz herhangi bir karar vermediklerini” belirten bir açıklama yayınlamasının ardından yeniden başladı.
Nissan şu ana kadar Fransız otomobil üreticisi Renault ile bir ittifak kurdu ve bu ittifak şu anda inceleniyor. Şirket geçtiğimiz günlerde Çin ve ABD'deki zayıf satışlar nedeniyle 9.000 kişiyi işten çıkaracağını ve küresel üretimini beşte bir oranında azaltacağını duyurdu.
Japonya'nın ikinci büyük otomobil üreticisi Honda ve üçüncü büyük otomobil üreticisi Nissan, Mart ayında daha küçük bir işbirliğine karar verdiler: Elektrikli araçların üretimi için stratejik bir ortaklık araştırmak istiyorlardı. Tam birleşme, iki şirketin pazar liderleri Toyota ve Volkswagen ile daha iyi rekabet edebilecek ölçek elde etmesine yardımcı olacak.
Üst düzey yönetici Shinji Aoyama Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Honda'nın birleşme, sermaye ortaklığı veya bir holding şirketi kurulması da dahil olmak üzere çeşitli seçenekleri değerlendirdiğini söyledi. Aoyama olası bir kararın ne zaman verileceği konusunda ayrıntı vermeyi reddetti. Ancak TBS'nin haberine göre şirketler 23 Aralık'ta bir duyuru yapabilir.
İsminin açıklanmasını istemeyen kaynaklar, iki şirketin birleşme konusunda ilk görüşmeleri zaten yaptığını söyledi. Göz önünde bulundurulan seçeneklerden biri, birleşen şirketlerin altında faaliyet göstereceği yeni bir holding şirketinin kurulmasıdır. İttifakın, hâlihazırda Nissan'a bağlı olan Mitsubishi Motors'u da kapsayacak şekilde genişletilmesi mümkün. Mitsubishi hisseleri yüzde 17 arttı.
Görüşmelerin erken aşamada olduğu ve anlaşmaya varılamayabileceği belirtildi.
Anlaşma, Japon otomobil endüstrisini iki ana kampa ayıracak: Biri Honda, Nissan ve Mitsubishi tarafından kontrol ediliyor, diğeri ise Toyota Grubu şirketlerinden oluşuyor. Bu aynı zamanda onlara, diğer otomobil üreticileriyle uzun süredir devam eden ortaklıklarını büyük ölçüde bıraktıktan sonra, dünya çapındaki daha büyük rakiplerle rekabet edebilmeleri için daha fazla kaynak sağlayacak. Nissan, Renault ile bağlarını gevşetti ve Honda, General Motors ile yollarını ayırdı.
Birleşme yönündeki hamle, iki şirketin bu yılın başında elektrikli araçlara yönelik piller ve yazılımlar konusunda işbirliği yapma kararı sonrasında gerçekleşecek. O dönemde Honda'nın CEO'su Toshihiro Mibe, Nissan ile özsermaye ortaklığı olasılığını gündeme getirmişti. Bloomberg Intelligence'ın kıdemli otomobil analisti Tatsuo Yoshida, “Birleşme gerçekten gerçekleşirse Nissan'ın kısa vadedeki mali zorlukları hafifletilecektir” dedi.
Böyle bir anlaşma, daha zayıf Japon otomobil markalarının savunma amaçlı bir birleşimi olacaktır. Honda, Nissan ve Mitsubishi, yılın ilk altı ayında dünya çapında toplu olarak yaklaşık dört milyon araç sattı; bu rakam, yalnızca Toyota'nın sattığı 5,2 milyondan çok daha az. Bir ittifak, iki şirketin yurtiçi ve yurtdışındaki ezeli rakibi Toyota'ya karşı ayakta durmasını sağlayacak. Toyota, Subaru, Suzuki ve Mazda'ya yatırım yaptı.
Pelham Smithers kıdemli analisti Julie Boote, “Zayıflamış durumu göz önüne alındığında bu, Nissan için iyi bir haber olsa da, iki şirketin pek çok örtüşmesi ve başa çıkması gereken başka sorunları olacak” dedi. Toyota, daha güçlü Japon rekabetine yanıt olarak Subaru, Suzuki ve Mazda'daki hisselerini en kısa zamanda artırabilir.
Honda'nın değeri, Salı günü piyasa kapanışında 6,8 trilyon yen (44,4 milyar dolar) seviyesinde olup, Nissan'ın 1,3 trilyon yenlik piyasa değerinin oldukça üzerindeydi. Ancak bunların toplam değeri bile Toyota'nın 42,2 trilyon yen'inin yanında gölgede kalıyor.
Honda, yeni teknolojilere yatırım yapma konusunda uzun süredir daha iyi sermayeye sahip rakiplerine ayak uydurmak için mücadele ediyor. Şirket son zamanlarda gazlı-elektrikli hibrit araçlardan geri adım atarken, tamamen elektrikli modellere milyarlarca dolar harcıyor. Aynı zamanda Honda ile GM arasındaki ortaklık da kötüye gidiyor. Aralık ayının başında sürücüsüz otomobile yönelik ortaklık sona erdi. GM bunun yerine Güney Koreli üretici Hyundai Motor ile olan ilişkisini genişletti.
Öte yandan Nissan'ın, şirketi daha güçlü bir mali temele oturtabilecek bir ortağa ihtiyacı var. Nissan, satış büyümesinin durması ve kârın düşmesiyle başa çıkmak için kurumsal bir yeniden yapılanmanın ortasında. Şirket, aktivist bir hissedarın baskısı altında ve kredi piyasalarında kredi itibarı konusunda spekülasyonlara yol açan devasa bir borç yükü altında.
Yokohama merkezli grup, eski CEO Carlos Ghosn'un odaklandığı Renault ile olan 25 yıllık karmaşık stratejik ortaklığını kısmen feshetti. Yıllar geçtikçe rekabetler ve karşılıklı güvensizlik arttı ve Ghosn'un açıkça birleşmeyi düşünmesiyle doruğa ulaştı ve bu da onun çöküşüne katkıda bulundu.
2018'de kovulduktan sonra eski şirketine dava açan eski CEO, Ağustos ayında Automotive News'a verdiği bir röportajda Nissan'ın Honda tarafından “gizli devralınması” konusunda uyarmıştı.
AP/Bloomberg/cuk