trueliving
New member
Allianz'ın güncel araştırmasına göre, on yıllık bir karşılaştırmada gemi batanlarının sayısı yüzde 70 azaldı. Ancak uzmanlar hâlâ korsanlık ve savaşlardan kaynaklanan büyük riskler görüyor. Kızıldeniz'in yanı sıra özellikle tehlikeli bölgeler arasında Gine Körfezi ve Singapur Boğazı yer alıyor.
Allianz'ın rakamlarına göre dünya çapında batan gemi sayısı rekor düşük seviyeye düştü. Geçen yıl dünya çapında yalnızca 26 büyük gemi battı. Sanayi sigortacısı Allianz Commercial'ın Çarşamba günü yayınlanan nakliye riskleri hakkındaki yıllık raporunun yeni baskısında yazdığına göre bu, önceki yıla göre üçte bir oranında daha azdı ve on yıllık karşılaştırmada yüzde 70'in üzerinde bir düşüş oldu. Ancak mevcut savaş ve çatışmaların yanı sıra, gemileri ve mürettebatını tehdit eden eski bir tehlike daha var: korsanlar.
Allianz'a göre dünya okyanuslarındaki trafik sadece birkaç on yıl içinde çok daha güvenli hale geldi: 1990'larda her yıl ortalama 200'den fazla gemi batıyordu.
Kıyıdaki fırtınalar ve mahsur kalmaların yanı sıra korsanlar da denizcilikteki en eski risklerden biri ve Allianz'a göre korsanlık bir tür geri dönüş yaşıyor: Geçen yıl dünya çapında bilinen 120 korsan saldırısı gerçekleşti; bu sayı 2022'dekinden beş fazlaydı. Allianz Commercial'a göre bu konuda en tehlikeli bölge Batı Afrika kıyısında Gine Körfezi, Güneydoğu Asya'da ise Singapur Boğazı.
Ancak raporda asıl endişenin Afrika Boynuzu'nda korsanlığın yeniden canlanması olduğu belirtildi. Somalili korsanlar, 2017'den bu yana ilk kez Aralık 2023'te bir gemiyi kaçırdılar ve o zamandan bu yana çok sayıda başka saldırı daha yaşandı.
Şirketin denizcilik uzmanlarına göre, Somalili korsanların ilham kaynağı muhtemelen Gazze savaşının ardından İslamcı Husi milislerinin Kızıldeniz'deki ticari gemilere düzenlediği birçok saldırıdan geliyor. Gazze ve Ukrayna'dakine benzer savaşlar, sonradan riskler yaratarak veya teşvik ederek gemicilik güvenliği üzerinde de dolaylı bir etkiye sahiptir.
Örnek olarak yazarlar, Rus petrolü ihraç eden ve yangınlar, çarpışmalar ve petrol sızıntıları da dahil olmak üzere bugüne kadar en az 50 olaya karışan tahmini 600 ila 1.400 petrol tankerinden oluşan uluslararası bir “gölge filo”dan bahsediyorlar. Allianz Commercial'ın Almanya ve İsviçre'deki nakliye sigortası başkanı Justus Heinrich, “Bunlar çoğunlukla eski, bakımı kötü, uluslararası düzenlemeler dışında çalışan ve çoğu zaman uygun sigortaları olmayan gemiler” dedi. “Bu, ciddi çevre ve güvenlik riskleri yaratıyor.” Şirket, Münih DAX grubunun endüstri ve kurumsal müşterilerden sorumlu yan kuruluşudur.
Allianz'ın rakamlarına göre dünya çapında batan gemi sayısı rekor düşük seviyeye düştü. Geçen yıl dünya çapında yalnızca 26 büyük gemi battı. Sanayi sigortacısı Allianz Commercial'ın Çarşamba günü yayınlanan nakliye riskleri hakkındaki yıllık raporunun yeni baskısında yazdığına göre bu, önceki yıla göre üçte bir oranında daha azdı ve on yıllık karşılaştırmada yüzde 70'in üzerinde bir düşüş oldu. Ancak mevcut savaş ve çatışmaların yanı sıra, gemileri ve mürettebatını tehdit eden eski bir tehlike daha var: korsanlar.
Allianz'a göre dünya okyanuslarındaki trafik sadece birkaç on yıl içinde çok daha güvenli hale geldi: 1990'larda her yıl ortalama 200'den fazla gemi batıyordu.
Kıyıdaki fırtınalar ve mahsur kalmaların yanı sıra korsanlar da denizcilikteki en eski risklerden biri ve Allianz'a göre korsanlık bir tür geri dönüş yaşıyor: Geçen yıl dünya çapında bilinen 120 korsan saldırısı gerçekleşti; bu sayı 2022'dekinden beş fazlaydı. Allianz Commercial'a göre bu konuda en tehlikeli bölge Batı Afrika kıyısında Gine Körfezi, Güneydoğu Asya'da ise Singapur Boğazı.
Ancak raporda asıl endişenin Afrika Boynuzu'nda korsanlığın yeniden canlanması olduğu belirtildi. Somalili korsanlar, 2017'den bu yana ilk kez Aralık 2023'te bir gemiyi kaçırdılar ve o zamandan bu yana çok sayıda başka saldırı daha yaşandı.
Şirketin denizcilik uzmanlarına göre, Somalili korsanların ilham kaynağı muhtemelen Gazze savaşının ardından İslamcı Husi milislerinin Kızıldeniz'deki ticari gemilere düzenlediği birçok saldırıdan geliyor. Gazze ve Ukrayna'dakine benzer savaşlar, sonradan riskler yaratarak veya teşvik ederek gemicilik güvenliği üzerinde de dolaylı bir etkiye sahiptir.
Örnek olarak yazarlar, Rus petrolü ihraç eden ve yangınlar, çarpışmalar ve petrol sızıntıları da dahil olmak üzere bugüne kadar en az 50 olaya karışan tahmini 600 ila 1.400 petrol tankerinden oluşan uluslararası bir “gölge filo”dan bahsediyorlar. Allianz Commercial'ın Almanya ve İsviçre'deki nakliye sigortası başkanı Justus Heinrich, “Bunlar çoğunlukla eski, bakımı kötü, uluslararası düzenlemeler dışında çalışan ve çoğu zaman uygun sigortaları olmayan gemiler” dedi. “Bu, ciddi çevre ve güvenlik riskleri yaratıyor.” Şirket, Münih DAX grubunun endüstri ve kurumsal müşterilerden sorumlu yan kuruluşudur.