trueliving
New member
Alman havalimanlarındaki yolcu sayısı Kasım ayında şaşırtıcı derecede önemli ölçüde düştü. Özellikle tehlikeli olan, kış aylarında havayollarını taşıyan bir müşteri grubunun bulunmaması. Artık tüm şirketler arasında tek umut ışığı Ryanair'den geliyor.
Almanya'da hava trafiğinden gelen kötü haberler artık sürpriz değil. Aylardır uçuş bağlantılarının iptal edildiği ve koltuk sayısının azaldığına dair raporlar var. Ryanair, Easyjet, Eurowings, Condor – hepsi Alman havalimanlarındaki kapasiteleri azaltacaklarını açıkladı. Durum daha da karanlıklaşamayacak gibi görünüyordu. Ancak şimdi de havalimanı derneği ADV'den sektördeki krizin yeni bir boyutunu ortaya çıkaran bir haber var.
Pazartesi günü yayınlanan bir rapora göre, ADV'ye göre yıl sonuna doğru yolcu sayısı yalnızca Avrupa'nın geri kalanına göre önemli ölçüde daha yavaş artmakla kalmadı, aynı zamanda “beklenmedik bir şekilde önemli ölçüde düştü”. Kasım ayında Alman havalimanlarındaki yolcu sayısı her hafta ortalama yüzde 2,6 oranında azaldı ve geçen yılın Kasım ayındaki zaten oldukça zayıf olan seviyenin bile altına geriledi. Daha da endişe verici olan, derneğin önümüzdeki aylar için ortaya koyduğu görünüm; hava trafiğinin korona salgınının sonuçlarından kurtulması konusunda çok az konuşmanın olduğu görülüyor.
2024 uçan yazının sonundaki sözde toparlanma oranının Corona'dan önce hava trafiğinin yüzde 91,4'ü olmasından sonra – diğer Avrupa ülkeleri uzun süredir yüzde 110 ve üzerindeydi – Alman havacılık endüstrisi artık kelimenin tam anlamıyla çöküyor gibi görünüyor. Kış uçuş programının başlamasıyla birlikte Almanya'daki iyileşme oranı sadece yüzde 75 gibi yeni bir düşük seviyeye geriledi; bu da yüzde 17 puanlık bir düşüşe karşılık geliyor. ADV “endişe verici bir gelişmeden” söz ediyor.
Aslında bu felaket rakamlar, sektör için havacılık yöneticilerini uzun süredir endişelendiren tehlikeli bir gelişmenin altını çiziyor: İş amaçlı seyahat edenlerin azlığı. Yaz ayları dışında, dinlenmeye aç turistlerin uçakları doldurup yüksek fiyatlar ödediği havayolları, kriz zamanlarının dışında bile uçaklarını yarıya kadar doldurmakta zorluk yaşıyor. Buradaki dengeleyici unsur her zaman, özellikle de sık sık business sınıfında koltuk rezervasyonu yaptıkları için tüm yıl boyunca seyahat eden iş adamları olmuştur.
Uçuş menzilinin daralması durumu daha da kötüleştiriyor
Son zamanlarda Lufthansa patronu Carsten Spohr, rezervasyon davranışında bir değişiklik olduğunu defalarca bildirdi. Pahalı uçak sınıfları bile son zamanlarda öncelikle özel yolcularla doldu. Ancak iş seyahatleri, hem yurt içi hem de yurt dışı uçuşlardaki zayıf genel gelişmenin önemli ölçüde gerisinde kalıyor.
Görünüşe göre kurumsal iklim hedefleri, havayolları için felaket olacak şekilde ülkenin ekonomik gerilemesiyle karışıyor. Görünen o ki şirketler, çalışanlarının uçak yolculuğunu büyük ölçüde iptal ediyor. Ve havayolları kuru kış dönemini atlatmak için artık bunlardan yoksun. Almanya'daki tüm havalimanlarının toplamında, şu anda her hafta üç milyondan az insan uçağa biniyor.
Bu gelişme, Stuttgart bölgesi gibi bölgelerde kalan sık uçan yolculara giderek daha az uçuş seçeneği sunan uçuş tekliflerinin daralmasıyla daha da kötüleşebilir. Devlet tarafından düzenlenen vergi ve harçlar nedeniyle yüksek lokasyon maliyetlerini suçlayan ADV patronu Ralph Beisel, “Özel ve iş amaçlı seyahat edenlerin zararına, Alman havalimanlarından bağlantılar artık mevcut değil” diye şikayet ediyor. “Talep sorunu değil, açık bir arz sorunumuz var” diye düşünüyor.
Kasvetli Almanya sonbaharında tek umut ışığı İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair'den geliyor. Havayolu patronu Michael O'Leary, Almanya'ya gidiş-dönüş uçuşlarını eşi benzeri olmayan bir şekilde iptal ediyor. Ancak önümüzdeki yıl üç küçük havalimanında da büyümek istiyor. O'Leary, WELT ile yaptığı röportajda, “2025 yazında Baden ve Aşağı Ren'de ek bir uçağımız olacak” diyor. “Ve Lübeck gelecek yıl bizim için yeni bir havaalanı olabilir.”
Steffen Fründt WELT'in iş muhabiridir ve havacılık, spor ve diğer sektörlerden konularda haber yapmaktadır.
Almanya'da hava trafiğinden gelen kötü haberler artık sürpriz değil. Aylardır uçuş bağlantılarının iptal edildiği ve koltuk sayısının azaldığına dair raporlar var. Ryanair, Easyjet, Eurowings, Condor – hepsi Alman havalimanlarındaki kapasiteleri azaltacaklarını açıkladı. Durum daha da karanlıklaşamayacak gibi görünüyordu. Ancak şimdi de havalimanı derneği ADV'den sektördeki krizin yeni bir boyutunu ortaya çıkaran bir haber var.
Pazartesi günü yayınlanan bir rapora göre, ADV'ye göre yıl sonuna doğru yolcu sayısı yalnızca Avrupa'nın geri kalanına göre önemli ölçüde daha yavaş artmakla kalmadı, aynı zamanda “beklenmedik bir şekilde önemli ölçüde düştü”. Kasım ayında Alman havalimanlarındaki yolcu sayısı her hafta ortalama yüzde 2,6 oranında azaldı ve geçen yılın Kasım ayındaki zaten oldukça zayıf olan seviyenin bile altına geriledi. Daha da endişe verici olan, derneğin önümüzdeki aylar için ortaya koyduğu görünüm; hava trafiğinin korona salgınının sonuçlarından kurtulması konusunda çok az konuşmanın olduğu görülüyor.
2024 uçan yazının sonundaki sözde toparlanma oranının Corona'dan önce hava trafiğinin yüzde 91,4'ü olmasından sonra – diğer Avrupa ülkeleri uzun süredir yüzde 110 ve üzerindeydi – Alman havacılık endüstrisi artık kelimenin tam anlamıyla çöküyor gibi görünüyor. Kış uçuş programının başlamasıyla birlikte Almanya'daki iyileşme oranı sadece yüzde 75 gibi yeni bir düşük seviyeye geriledi; bu da yüzde 17 puanlık bir düşüşe karşılık geliyor. ADV “endişe verici bir gelişmeden” söz ediyor.
Aslında bu felaket rakamlar, sektör için havacılık yöneticilerini uzun süredir endişelendiren tehlikeli bir gelişmenin altını çiziyor: İş amaçlı seyahat edenlerin azlığı. Yaz ayları dışında, dinlenmeye aç turistlerin uçakları doldurup yüksek fiyatlar ödediği havayolları, kriz zamanlarının dışında bile uçaklarını yarıya kadar doldurmakta zorluk yaşıyor. Buradaki dengeleyici unsur her zaman, özellikle de sık sık business sınıfında koltuk rezervasyonu yaptıkları için tüm yıl boyunca seyahat eden iş adamları olmuştur.
Uçuş menzilinin daralması durumu daha da kötüleştiriyor
Son zamanlarda Lufthansa patronu Carsten Spohr, rezervasyon davranışında bir değişiklik olduğunu defalarca bildirdi. Pahalı uçak sınıfları bile son zamanlarda öncelikle özel yolcularla doldu. Ancak iş seyahatleri, hem yurt içi hem de yurt dışı uçuşlardaki zayıf genel gelişmenin önemli ölçüde gerisinde kalıyor.
Görünüşe göre kurumsal iklim hedefleri, havayolları için felaket olacak şekilde ülkenin ekonomik gerilemesiyle karışıyor. Görünen o ki şirketler, çalışanlarının uçak yolculuğunu büyük ölçüde iptal ediyor. Ve havayolları kuru kış dönemini atlatmak için artık bunlardan yoksun. Almanya'daki tüm havalimanlarının toplamında, şu anda her hafta üç milyondan az insan uçağa biniyor.
Bu gelişme, Stuttgart bölgesi gibi bölgelerde kalan sık uçan yolculara giderek daha az uçuş seçeneği sunan uçuş tekliflerinin daralmasıyla daha da kötüleşebilir. Devlet tarafından düzenlenen vergi ve harçlar nedeniyle yüksek lokasyon maliyetlerini suçlayan ADV patronu Ralph Beisel, “Özel ve iş amaçlı seyahat edenlerin zararına, Alman havalimanlarından bağlantılar artık mevcut değil” diye şikayet ediyor. “Talep sorunu değil, açık bir arz sorunumuz var” diye düşünüyor.
Kasvetli Almanya sonbaharında tek umut ışığı İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair'den geliyor. Havayolu patronu Michael O'Leary, Almanya'ya gidiş-dönüş uçuşlarını eşi benzeri olmayan bir şekilde iptal ediyor. Ancak önümüzdeki yıl üç küçük havalimanında da büyümek istiyor. O'Leary, WELT ile yaptığı röportajda, “2025 yazında Baden ve Aşağı Ren'de ek bir uçağımız olacak” diyor. “Ve Lübeck gelecek yıl bizim için yeni bir havaalanı olabilir.”
Steffen Fründt WELT'in iş muhabiridir ve havacılık, spor ve diğer sektörlerden konularda haber yapmaktadır.