trueliving
New member
İşletme çalışmak
Otomobil üreticileri iki istisna dışında dünya çapında büyüyor
Durum: 06:31| Okuma süresi: 3 dakika
Opel ve Peugeot’nun yeni arabaları Rüsselsheim’daki fabrika tesislerinde
Kaynak: Picture Alliance/SVEN SIMON/Frank Hoermann
EY’nin analizine göre en büyük otomobil üreticileri hâlâ büyüme rotasında. İncelenen üreticilerden ikisi dışında tüm şirketler son dönemde karlarını artırmayı başardı. Ancak pazar bu yıl tersine dönebilir.
DYeni bir analize göre dünyanın en büyük otomobil şirketleri hâlâ büyüme yolunda ilerliyor. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında yılın ikinci çeyreğinde satışlar yüzde 18,1, faiz ve vergi öncesi kâr (EBIT) ise yüzde 31,3 arttı. Satışlar da Nisan ve Haziran ayları arasında onda birden fazla arttı. Bu, denetim ve danışmanlık şirketi EY tarafından Pazartesi günü yayınlanan bir analizden ortaya çıkıyor.
Tesla ve Ford dışındaki tüm şirketler karlarını artırmayı başardı. Önemli kazanç artışı, Japon imalatçılarının yüzde 91,2 oranında artmasına yardımcı olan zayıf yenden kaynaklandı. Alman şirketlerindeki gelişme daha kısıtlıydı; faaliyet karları yüzde 19 gibi iyi bir oranda arttı. ABD’li otomobil üreticileri ise yüzde 5,7’lik bir düşüş kaydetti.
Faaliyet sonucunu satışlarla ilişkilendiren FVÖK marjı ile ölçülen kârlılık, ikinci çeyrekte yüzde 8,8 oldu. Bu, bir yıl öncesine göre yüzde 0,8 puan daha fazlaydı. Ocak-Mart döneminde Stuttgart merkezli Mercedes-Benz şirketi yüzde 13,04’lük FVÖK marjıyla ilk sırayı aldı. Bunları Kia (yüzde 12,97) ve BMW (yüzde 11,7) takip ediyor.
ayrıca oku
EY’nin Batı Avrupa mobilite bölümü başkanı Constantin Gall şunları söyledi: “Araba üretimi şu anda artırılıyor, rahat bir sipariş aralığı hala çok iyi fiyatlarla önemli ölçüde daha fazla teslimata olanak sağlıyor.” Kâr durumu genel olarak hâlâ çok iyi. Ayrıca şirketler karlılıklarını yüksek tutmayı başardılar.
Gelecekte yüksek fiyatları uygulamak daha zor olacak
Ancak Gall, birçok otomobil üreticisi için bu marjların zamanının yakında dolacağı konusunda uyardı: “Muhtemelen bu yıl pazarın nasıl döneceğini göreceğiz.” Çünkü çip kıtlığı döneminden gelen siparişler işlendikten sonra otomobil üreticileri ekonomik zayıflık, düşen talep, fiyat baskısı ve kapasite fazlası gibi yeni bir gerçeklikle karşı karşıya kalacaktı. Sonuçları: Piyasada yüksek fiyatları uygulamak ve indirimlerden vazgeçmek onlar için giderek zorlaşıyor. Bu arka plana karşı Gall, otomotiv endüstrisinde de yeni bir maliyet düşüş dalgası bekliyor.
ayrıca oku
Gall, “Birçok şirket şu anda çok kârlı bir şekilde faaliyet gösteriyor ve gelecekte de kâr marjlarında herhangi bir kesintiye izin vermeyecekler” dedi. Artık personel harcamaları gibi her türlü maliyete daha fazla dikkat etmeniz gerekecek. “Özellikle çok yüksek enerji ve işçilik maliyetleri ve yüksek vergi yüküyle Almanya’da baskı yeniden önemli ölçüde artacak.” Her şeyden önce, Almanya’da çok muhtemel olan elektrikli otomobillere yönelik ivmenin zayıflaması birçok kişiye gerçekten zarar verecek. şirketler.
Otomobil üreticileri iki istisna dışında dünya çapında büyüyor
Durum: 06:31| Okuma süresi: 3 dakika
Opel ve Peugeot’nun yeni arabaları Rüsselsheim’daki fabrika tesislerinde
Kaynak: Picture Alliance/SVEN SIMON/Frank Hoermann
EY’nin analizine göre en büyük otomobil üreticileri hâlâ büyüme rotasında. İncelenen üreticilerden ikisi dışında tüm şirketler son dönemde karlarını artırmayı başardı. Ancak pazar bu yıl tersine dönebilir.
DYeni bir analize göre dünyanın en büyük otomobil şirketleri hâlâ büyüme yolunda ilerliyor. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında yılın ikinci çeyreğinde satışlar yüzde 18,1, faiz ve vergi öncesi kâr (EBIT) ise yüzde 31,3 arttı. Satışlar da Nisan ve Haziran ayları arasında onda birden fazla arttı. Bu, denetim ve danışmanlık şirketi EY tarafından Pazartesi günü yayınlanan bir analizden ortaya çıkıyor.
Tesla ve Ford dışındaki tüm şirketler karlarını artırmayı başardı. Önemli kazanç artışı, Japon imalatçılarının yüzde 91,2 oranında artmasına yardımcı olan zayıf yenden kaynaklandı. Alman şirketlerindeki gelişme daha kısıtlıydı; faaliyet karları yüzde 19 gibi iyi bir oranda arttı. ABD’li otomobil üreticileri ise yüzde 5,7’lik bir düşüş kaydetti.
Faaliyet sonucunu satışlarla ilişkilendiren FVÖK marjı ile ölçülen kârlılık, ikinci çeyrekte yüzde 8,8 oldu. Bu, bir yıl öncesine göre yüzde 0,8 puan daha fazlaydı. Ocak-Mart döneminde Stuttgart merkezli Mercedes-Benz şirketi yüzde 13,04’lük FVÖK marjıyla ilk sırayı aldı. Bunları Kia (yüzde 12,97) ve BMW (yüzde 11,7) takip ediyor.
ayrıca oku
EY’nin Batı Avrupa mobilite bölümü başkanı Constantin Gall şunları söyledi: “Araba üretimi şu anda artırılıyor, rahat bir sipariş aralığı hala çok iyi fiyatlarla önemli ölçüde daha fazla teslimata olanak sağlıyor.” Kâr durumu genel olarak hâlâ çok iyi. Ayrıca şirketler karlılıklarını yüksek tutmayı başardılar.
Gelecekte yüksek fiyatları uygulamak daha zor olacak
Ancak Gall, birçok otomobil üreticisi için bu marjların zamanının yakında dolacağı konusunda uyardı: “Muhtemelen bu yıl pazarın nasıl döneceğini göreceğiz.” Çünkü çip kıtlığı döneminden gelen siparişler işlendikten sonra otomobil üreticileri ekonomik zayıflık, düşen talep, fiyat baskısı ve kapasite fazlası gibi yeni bir gerçeklikle karşı karşıya kalacaktı. Sonuçları: Piyasada yüksek fiyatları uygulamak ve indirimlerden vazgeçmek onlar için giderek zorlaşıyor. Bu arka plana karşı Gall, otomotiv endüstrisinde de yeni bir maliyet düşüş dalgası bekliyor.
ayrıca oku
Gall, “Birçok şirket şu anda çok kârlı bir şekilde faaliyet gösteriyor ve gelecekte de kâr marjlarında herhangi bir kesintiye izin vermeyecekler” dedi. Artık personel harcamaları gibi her türlü maliyete daha fazla dikkat etmeniz gerekecek. “Özellikle çok yüksek enerji ve işçilik maliyetleri ve yüksek vergi yüküyle Almanya’da baskı yeniden önemli ölçüde artacak.” Her şeyden önce, Almanya’da çok muhtemel olan elektrikli otomobillere yönelik ivmenin zayıflaması birçok kişiye gerçekten zarar verecek. şirketler.