trueliving
New member
İşletme “Ciddi dezavantajlar”
Alman otomobil endüstrisi, pillere yönelik yeni CO₂ düzenlemesine ilişkin AB taslağını reddetti
Tarih: 25 Mayıs 2024| Okuma süresi: 2 dakika
Elektrikli arabadaki pil
Kaynak: Getty Images
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
AB Komisyonu pillerin CO₂ ayak izini yeniden hesaplamak istiyor. Örneğin yenilenebilir enerji sertifikalarının satın alınması artık dikkate alınmamalıdır. Otomobil endüstrisi Almanya'nın aleyhine bir paradigma değişikliği görüyor.
DAlman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), AB Komisyonu'nun elektrikli araçlara yönelik pillerin CO₂ ayak izi için planladığı hesaplama yöntemini reddediyor. VDA Başkanı Hildegard Müller, WELT AM SONNTAG'a yaptığı açıklamada, “Taslakla Avrupa Komisyonu yaşam döngüsü değerlendirmesinin kurallarını yeniden tanımlıyor” dedi.
Mevcut versiyon, yenilenebilir enerji sertifikalarının reddedilmesi ve CO₂ hesaplamaları için yalnızca konuma dayalı enerji verilerinin kullanılmasıyla bir paradigma değişikliğini temsil ediyor. Müller, “Bu, Avrupa'da yenilenebilir enerjilerin payını artırma hedefiyle çelişiyor” dedi.
ayrıca oku
AB Komisyonu, ulusal elektrik karışımının CO₂ yoğunluğunun genel olarak hesaplama için kullanılması gerektiğini şart koşan, devredilen kanun olarak adlandırılan bir taslak yayınladı. Pil üreticilerinin sertifikalar veya enerji satın alma anlaşmaları yoluyla yenilenebilir enerji satın alması dikkate alınmamalıdır. Müller, teklifin AB stratejisiyle çeliştiğini ve “Almanya'daki mevcut lokasyonlar için önemli dezavantajlar getireceğini” söyledi.
Nükleer enerjinin yüksek oranı nedeniyle, örneğin Fransa'daki elektrik karışımının CO₂ yoğunluğu Almanya'dakinden önemli ölçüde daha düşüktür. VDA, enerji satın alma anlaşmalarının AB'de tanınmaya devam etmesini sağlamaya kararlıdır. Dernek, “Ayrıca, standart bir yaklaşım olarak ulusal ortalama şebeke karışımı yerine bölgesel elektrik karışımının (örneğin AB) kullanılmasını öneriyoruz” diyor.
Federal hükümet henüz AB Komisyonu'nun taslağı hakkında yorum yapmak istemiyor. Ulaştırma Bakanlığı, Ekonomik İşler Bakanlığı'na atıfta bulunarak şunları söyledi: “Federal hükümet şu anda Komisyon tarafından sunulan sera gazı ayak izi hesaplama kuralı üzerinde anlaşmaya varıyor.”
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Alman otomobil endüstrisi, pillere yönelik yeni CO₂ düzenlemesine ilişkin AB taslağını reddetti
Tarih: 25 Mayıs 2024| Okuma süresi: 2 dakika
Elektrikli arabadaki pil
Kaynak: Getty Images
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
AB Komisyonu pillerin CO₂ ayak izini yeniden hesaplamak istiyor. Örneğin yenilenebilir enerji sertifikalarının satın alınması artık dikkate alınmamalıdır. Otomobil endüstrisi Almanya'nın aleyhine bir paradigma değişikliği görüyor.
DAlman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), AB Komisyonu'nun elektrikli araçlara yönelik pillerin CO₂ ayak izi için planladığı hesaplama yöntemini reddediyor. VDA Başkanı Hildegard Müller, WELT AM SONNTAG'a yaptığı açıklamada, “Taslakla Avrupa Komisyonu yaşam döngüsü değerlendirmesinin kurallarını yeniden tanımlıyor” dedi.
Mevcut versiyon, yenilenebilir enerji sertifikalarının reddedilmesi ve CO₂ hesaplamaları için yalnızca konuma dayalı enerji verilerinin kullanılmasıyla bir paradigma değişikliğini temsil ediyor. Müller, “Bu, Avrupa'da yenilenebilir enerjilerin payını artırma hedefiyle çelişiyor” dedi.
ayrıca oku
AB Komisyonu, ulusal elektrik karışımının CO₂ yoğunluğunun genel olarak hesaplama için kullanılması gerektiğini şart koşan, devredilen kanun olarak adlandırılan bir taslak yayınladı. Pil üreticilerinin sertifikalar veya enerji satın alma anlaşmaları yoluyla yenilenebilir enerji satın alması dikkate alınmamalıdır. Müller, teklifin AB stratejisiyle çeliştiğini ve “Almanya'daki mevcut lokasyonlar için önemli dezavantajlar getireceğini” söyledi.
Nükleer enerjinin yüksek oranı nedeniyle, örneğin Fransa'daki elektrik karışımının CO₂ yoğunluğu Almanya'dakinden önemli ölçüde daha düşüktür. VDA, enerji satın alma anlaşmalarının AB'de tanınmaya devam etmesini sağlamaya kararlıdır. Dernek, “Ayrıca, standart bir yaklaşım olarak ulusal ortalama şebeke karışımı yerine bölgesel elektrik karışımının (örneğin AB) kullanılmasını öneriyoruz” diyor.
Federal hükümet henüz AB Komisyonu'nun taslağı hakkında yorum yapmak istemiyor. Ulaştırma Bakanlığı, Ekonomik İşler Bakanlığı'na atıfta bulunarak şunları söyledi: “Federal hükümet şu anda Komisyon tarafından sunulan sera gazı ayak izi hesaplama kuralı üzerinde anlaşmaya varıyor.”
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.