trueliving
New member
Geleneğe uygun olarak yeni Popemobile bir kez daha Mercedes'ten geliyor. Ancak Papa'nın ihtiyaçlarına göre özel olarak dönüştürülen G-Serisi ilk kez elektrikle çalışıyor. Otomobil üreticisine göre bu, Vatikan'ın yıllardır süren talebini karşılıyor.
Mercedes-Benz'in patronu Ola Källenius için bu kesinlikle kariyerinin en sıra dışı müşteri ziyaretiydi: birkaç yönetici ve çalışanla birlikte Vatikan'daki Papa Francis'e yeni bir Popemobile teslim etti. Bu, G-Serisi arazi aracının elektrikli versiyonuyla kapsamlı bir şekilde dönüştürülmüş bir modelidir.
Papa'nın filosunda uzun süredir bu tür Mercedes araçları bulunuyordu, ancak şu ana kadar yalnızca içten yanmalı motora sahip eski versiyonlar mevcuttu. Mercedes için Elektro-G, yeni ürün serisinin amiral gemisidir.
Sıradan ölümlülerin üretim modeli için en az 142.621,50 euro ödemesi gerekiyor. Ancak Papa'nın arabasının maliyeti çok daha fazla. Üreticiye göre bu, Vatikan'la işbirliği içinde geliştirilen ve donatılan “el yapımı benzersiz bir parça”.
Değişiklikler sadece gövdeyi (arkada Papa için büyük bir koltuğun monte edildiği açık alan) etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda sürüşü de etkiliyor. Dört motor, özellikle yavaş gidebileceğiniz şekilde ayarlanmıştır; bu, kilise liderinin arabada toplum içinde görünmesi açısından önemlidir.
Mercedes aynı zamanda araca etik üst yapıyı da sağlıyor. Otomobil üreticisi yaptığı açıklamada, bunun “genel 'Laudato Si'ye saygı duruşu niteliğinde olduğunu” ifade etti. Bunun anlamı daha fazla sürdürülebilirlik talebidir.
Ancak Papa'nın Assisili Francis'in Güneş İlahisi başlıklı makalesinde başka ifadeler de yer alıyor. 2015 yılında Paris'teki Dünya İklim Konferansı'ndan kısa bir süre önce yayınlandı. Francis, iklim ve çevrenin etkili bir şekilde korunması çağrısında bulunuyor, ekonominin hakimiyetini ve insanların tüketime olan saplantısını eleştiriyor.
Lüks ürün Mercedes ile adını bir dilenci keşişten alan Papa arasındaki çelişkiyi ne Vatikan ne de şirket çözüyor. Elektrikli G aynı zamanda Mercedes araçlarının köklü geleneğindeki Papa'yı da temsil ediyor.
Üretici ilk arabayı 1930'da Papa XI. Pius'a teslim etti; bu bir Nürburg 460 Pullman limuziniydi. Kullanıldıktan sonra bazı Popemobil'ler Stuttgart'taki Mercedes Müzesi'ne yerleştirildi.
Källenius'un selefi Dieter Zetsche, Vatikan'ı en son 2012'de ziyaret etmişti. O sırada dönüştürülmüş bir Mercedes M-Serisi'ni şimdi merhum Benedict XVI'ya teslim etti. Arabanın üzerine büyük cam panelli sabit bir yapı monte edilmiştir.
Artık yeni G-Serisi'nde biraz daha fazla alan var ve tavan da tamamen kaldırılabiliyor. Üreticiye göre seri araç olarak otomobil, tek akü şarjıyla 468 kilometre, hatta kentsel alanlarda 658 kilometre menzile sahip. Bu Papa'nın ihtiyaçları için fazlasıyla yeterli. Vatikan'ın en uzun caddesinin uzunluğu bir kilometreden kısadır.
Daniel Zwick bir işletme editörüdür ve WELT için tüm konularda rapor hazırlamaktadır. Otomobil endüstrisi.
Mercedes-Benz'in patronu Ola Källenius için bu kesinlikle kariyerinin en sıra dışı müşteri ziyaretiydi: birkaç yönetici ve çalışanla birlikte Vatikan'daki Papa Francis'e yeni bir Popemobile teslim etti. Bu, G-Serisi arazi aracının elektrikli versiyonuyla kapsamlı bir şekilde dönüştürülmüş bir modelidir.
Papa'nın filosunda uzun süredir bu tür Mercedes araçları bulunuyordu, ancak şu ana kadar yalnızca içten yanmalı motora sahip eski versiyonlar mevcuttu. Mercedes için Elektro-G, yeni ürün serisinin amiral gemisidir.
Sıradan ölümlülerin üretim modeli için en az 142.621,50 euro ödemesi gerekiyor. Ancak Papa'nın arabasının maliyeti çok daha fazla. Üreticiye göre bu, Vatikan'la işbirliği içinde geliştirilen ve donatılan “el yapımı benzersiz bir parça”.
Değişiklikler sadece gövdeyi (arkada Papa için büyük bir koltuğun monte edildiği açık alan) etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda sürüşü de etkiliyor. Dört motor, özellikle yavaş gidebileceğiniz şekilde ayarlanmıştır; bu, kilise liderinin arabada toplum içinde görünmesi açısından önemlidir.
Mercedes aynı zamanda araca etik üst yapıyı da sağlıyor. Otomobil üreticisi yaptığı açıklamada, bunun “genel 'Laudato Si'ye saygı duruşu niteliğinde olduğunu” ifade etti. Bunun anlamı daha fazla sürdürülebilirlik talebidir.
Ancak Papa'nın Assisili Francis'in Güneş İlahisi başlıklı makalesinde başka ifadeler de yer alıyor. 2015 yılında Paris'teki Dünya İklim Konferansı'ndan kısa bir süre önce yayınlandı. Francis, iklim ve çevrenin etkili bir şekilde korunması çağrısında bulunuyor, ekonominin hakimiyetini ve insanların tüketime olan saplantısını eleştiriyor.
Lüks ürün Mercedes ile adını bir dilenci keşişten alan Papa arasındaki çelişkiyi ne Vatikan ne de şirket çözüyor. Elektrikli G aynı zamanda Mercedes araçlarının köklü geleneğindeki Papa'yı da temsil ediyor.
Üretici ilk arabayı 1930'da Papa XI. Pius'a teslim etti; bu bir Nürburg 460 Pullman limuziniydi. Kullanıldıktan sonra bazı Popemobil'ler Stuttgart'taki Mercedes Müzesi'ne yerleştirildi.
Källenius'un selefi Dieter Zetsche, Vatikan'ı en son 2012'de ziyaret etmişti. O sırada dönüştürülmüş bir Mercedes M-Serisi'ni şimdi merhum Benedict XVI'ya teslim etti. Arabanın üzerine büyük cam panelli sabit bir yapı monte edilmiştir.
Artık yeni G-Serisi'nde biraz daha fazla alan var ve tavan da tamamen kaldırılabiliyor. Üreticiye göre seri araç olarak otomobil, tek akü şarjıyla 468 kilometre, hatta kentsel alanlarda 658 kilometre menzile sahip. Bu Papa'nın ihtiyaçları için fazlasıyla yeterli. Vatikan'ın en uzun caddesinin uzunluğu bir kilometreden kısadır.
Daniel Zwick bir işletme editörüdür ve WELT için tüm konularda rapor hazırlamaktadır. Otomobil endüstrisi.