trueliving
New member
İşletme Bir grevin sonuçları hakkında trafik sıkışıklığı uzmanı
“Öncelikle işe gidip gelenleri etkileyecek”
Durum: 26.03.2023| Okuma süresi: 4 dakika
Grev nedeniyle sokaklarda trafik sıkışıklığı riski varsa – çünkü araba tek güvenilir ulaşım aracı olmaya devam ediyor
Kaynak: dpa/Peter Kneffel
Pazartesi günü tüm demiryolu ve hava trafiğini felç edecek bir grev planlanıyor. Sokaklarda kaotik koşullar tehdit ediyor. Trafik sıkışıklığı uzmanı Michael Schreckenberg, bunun sürücüler için sonuçlarını ve kaosun hâlâ nasıl önlenebileceğini açıklıyor.
Michael Schreckenberg, Duisburg Üniversitesi’nde ulaşım ve trafik fiziği alanında profesör olarak ders veriyor ve araştırma yapıyor. Almanya’nın en tanınmış trafik araştırmacılarından biridir. 1990’ların başında, diğer şeylerin yanı sıra trafik sıkışıklığının nasıl geliştiğini açıklamak için kullanılabilecek Nagel-Schreckenberg otoyol trafiği modelinin geliştirilmesine yardımcı oldu.
DÜNYA: Bay Schreckenberg, 27 Mart’ta Almanya’daki tüm demiryolu ve hava trafiğini felç edecek bir grev olacak. Sokaklarda ne gibi sonuçlar bekleyebilirsiniz?
Michael Schreckenberg: İnsanların ilk tepkisi arabalara geçmek olacak. Böyle bir saldırı sırasında uzun mesafeler kat etmek için tek şans bu. Bu tür durumları, örneğin beklenmedik kış başlangıcından biliyoruz. İkinci bir tepkide ise şöyle denecek: Arabada işler zorlaşsa da insan günü evde geçirmeye çalışıyor. Evden çalışma ve esnek çalışma saatleri sayesinde bazıları artık araca o kadar bağımlı değil. Ancak bundan kaçınamayan birçok kişi var. Esnaf gezileri, örneğin ticari trafik ve kamyon taşımacılığı yer almalıdır. Araba kullanmak zorunda olan herkes, diğerleri yola çıkmadan mümkün olduğunca erken yola çıkmayı düşünecektir.
Burada karayolu trafiği hakkında daha fazla bilgi edinin
DÜNYA: Bu gerçekten büyük bir grevde yardımcı oluyor mu?
ayrıca oku
korku dağı: Verebileceğim tek tavsiye, arabayı geride bırakıp işinizi farklı bir şekilde düzenlemeye çalışmanızdır. Böyle bir durumda kesinlikle gerekli olmayan trafikten kaçınmak sadece kendi menfaatinize değil, başkalarının da menfaatinedir. En iyi durumda, Essen’de A40’ın kapanmasında gördüğümüz gibi aşırı bir tepki olabilir: sürücüler araç kullanmaktan kaçındı, bu da daha az trafik ve daha az sıkışıklığa yol açtı.
Michael Schreckenberg, Duisburg Üniversitesi’nde ulaşım ve trafik fiziği profesörü olarak ders vermektedir.
Kaynak: pa/rtn – radio tele nord/rtn, patrick becher
DÜNYA: Şu anda başgösteren ulaşım sistemine yönelik böyle bir şokla bu da mümkün olabilir mi?
korku dağı: A40 ile insanlar kapanışa çok önceden hazırlanabildiler. Bu şimdi mümkün değil. Grev Perşembe günü ilan edildi, bu da Pazartesi günü örgütlenmek için sadece iki iş günü kaldığı anlamına geliyor. Büyük bir trafik muhtemelen artık yeniden planlanamaz. Tabii ki niyet de bu, sendikalar mümkün olduğu kadar çok kaos yaratmak istiyor.
DÜNYA: Elbe Tüneli gibi tüneller de engellenebilir.
korku dağı: Bunu aslında bu kadar büyük bir biçimde deneyimlemedik. Hava trafiğini, trenleri ve ayrıca otoyolları bloke ederseniz, ulaşım sistemini tamamen çökertebilirsiniz. O zaman hiçbir şey daha ileri gitmez. Ancak yük trafiğinin akmaya devam edeceğini varsayıyorum. Kamyonlar gidecek ve teslimatlar devam edecek. Ancak pek çok insan kendi başına araba kullanmamaya çalışacaktır. Evden çalışmanın etkisinin gerçekten ne kadar büyük olduğunu görmek ilginç olacak.
ayrıca oku
sendika çatışması
DÜNYA: Ifo Enstitüsü, Almanların yüzde 56’sının en azından kısmen evden çalışabileceğini ve yüzde 25’inin bunu gerçekten yaptığını tahmin ediyor. Herkes evde kalsa sistem üzerindeki baskı kalkar mı?
korku dağı: Her halükârda. Ama şimdi sokaklara bakarsanız, rakamlar pek tutarlı değil. Yüzde 25 ev ofisi ile önemli ölçüde daha az trafiğe sahip olmamız gerekir, ancak durum bu değil. Bunun yerine, Corona öncesi seviyeye geri döndük. Biraz şüpheliyim ama Pazartesi günü göreceğiz. Basında çıkan haberler ayrıca insanları durumdan haberdar etti ve bu da yardımcı olabilir.
ayrıca oku
DÜNYA: Böyle bir durumda, lojistik sektörünün talep ettiği gibi, Pazar günü kamyonlara yönelik sürüş yasağının kaldırılması da yardımcı olur mu?
korku dağı: Bu, Pazartesi sabahı üzerinizdeki baskıyı biraz azaltabilir, ancak pek bir işe yaramaz. Kamyonlar daha çok uzun yol trafiği için kullanılıyor, otobanda her on araçtan biri kamyon ama pazar akşamı saat 22.00’de başlıyorlar. Pazartesi sabahı işe gidip gelenler, Cuma öğleden sonrasını takip eden hafta boyunca trafikteki ikinci büyük zirve olan grevden özellikle etkileniyor. Bu zirve dar ama çok yüksek. Yani kısa sürede çok fazla trafik var. Pazartesi sabahı herhangi bir boş zaman sürücüsü görmezsiniz, ancak çoğunlukla banliyö trafiği görürsünüz. Ve her şeyden önce onu vuracak.
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
“Her şey hisse senetleri”, WELT iş yazı işleri ekibi tarafından çekilen günlük borsadır. Her sabah saat 7’den itibaren WELT’in finans gazetecileriyle. Borsa uzmanları ve yeni başlayanlar için. Spotify, Apple Podcast, Amazon Music ve Deezer’da podcast’e abone olun. Veya doğrudan RSS beslemesi aracılığıyla.
“Öncelikle işe gidip gelenleri etkileyecek”
Durum: 26.03.2023| Okuma süresi: 4 dakika
Grev nedeniyle sokaklarda trafik sıkışıklığı riski varsa – çünkü araba tek güvenilir ulaşım aracı olmaya devam ediyor
Kaynak: dpa/Peter Kneffel
Pazartesi günü tüm demiryolu ve hava trafiğini felç edecek bir grev planlanıyor. Sokaklarda kaotik koşullar tehdit ediyor. Trafik sıkışıklığı uzmanı Michael Schreckenberg, bunun sürücüler için sonuçlarını ve kaosun hâlâ nasıl önlenebileceğini açıklıyor.
Michael Schreckenberg, Duisburg Üniversitesi’nde ulaşım ve trafik fiziği alanında profesör olarak ders veriyor ve araştırma yapıyor. Almanya’nın en tanınmış trafik araştırmacılarından biridir. 1990’ların başında, diğer şeylerin yanı sıra trafik sıkışıklığının nasıl geliştiğini açıklamak için kullanılabilecek Nagel-Schreckenberg otoyol trafiği modelinin geliştirilmesine yardımcı oldu.
DÜNYA: Bay Schreckenberg, 27 Mart’ta Almanya’daki tüm demiryolu ve hava trafiğini felç edecek bir grev olacak. Sokaklarda ne gibi sonuçlar bekleyebilirsiniz?
Michael Schreckenberg: İnsanların ilk tepkisi arabalara geçmek olacak. Böyle bir saldırı sırasında uzun mesafeler kat etmek için tek şans bu. Bu tür durumları, örneğin beklenmedik kış başlangıcından biliyoruz. İkinci bir tepkide ise şöyle denecek: Arabada işler zorlaşsa da insan günü evde geçirmeye çalışıyor. Evden çalışma ve esnek çalışma saatleri sayesinde bazıları artık araca o kadar bağımlı değil. Ancak bundan kaçınamayan birçok kişi var. Esnaf gezileri, örneğin ticari trafik ve kamyon taşımacılığı yer almalıdır. Araba kullanmak zorunda olan herkes, diğerleri yola çıkmadan mümkün olduğunca erken yola çıkmayı düşünecektir.
Burada karayolu trafiği hakkında daha fazla bilgi edinin
DÜNYA: Bu gerçekten büyük bir grevde yardımcı oluyor mu?
ayrıca oku
korku dağı: Verebileceğim tek tavsiye, arabayı geride bırakıp işinizi farklı bir şekilde düzenlemeye çalışmanızdır. Böyle bir durumda kesinlikle gerekli olmayan trafikten kaçınmak sadece kendi menfaatinize değil, başkalarının da menfaatinedir. En iyi durumda, Essen’de A40’ın kapanmasında gördüğümüz gibi aşırı bir tepki olabilir: sürücüler araç kullanmaktan kaçındı, bu da daha az trafik ve daha az sıkışıklığa yol açtı.
Michael Schreckenberg, Duisburg Üniversitesi’nde ulaşım ve trafik fiziği profesörü olarak ders vermektedir.
Kaynak: pa/rtn – radio tele nord/rtn, patrick becher
DÜNYA: Şu anda başgösteren ulaşım sistemine yönelik böyle bir şokla bu da mümkün olabilir mi?
korku dağı: A40 ile insanlar kapanışa çok önceden hazırlanabildiler. Bu şimdi mümkün değil. Grev Perşembe günü ilan edildi, bu da Pazartesi günü örgütlenmek için sadece iki iş günü kaldığı anlamına geliyor. Büyük bir trafik muhtemelen artık yeniden planlanamaz. Tabii ki niyet de bu, sendikalar mümkün olduğu kadar çok kaos yaratmak istiyor.
DÜNYA: Elbe Tüneli gibi tüneller de engellenebilir.
korku dağı: Bunu aslında bu kadar büyük bir biçimde deneyimlemedik. Hava trafiğini, trenleri ve ayrıca otoyolları bloke ederseniz, ulaşım sistemini tamamen çökertebilirsiniz. O zaman hiçbir şey daha ileri gitmez. Ancak yük trafiğinin akmaya devam edeceğini varsayıyorum. Kamyonlar gidecek ve teslimatlar devam edecek. Ancak pek çok insan kendi başına araba kullanmamaya çalışacaktır. Evden çalışmanın etkisinin gerçekten ne kadar büyük olduğunu görmek ilginç olacak.
ayrıca oku
sendika çatışması
DÜNYA: Ifo Enstitüsü, Almanların yüzde 56’sının en azından kısmen evden çalışabileceğini ve yüzde 25’inin bunu gerçekten yaptığını tahmin ediyor. Herkes evde kalsa sistem üzerindeki baskı kalkar mı?
korku dağı: Her halükârda. Ama şimdi sokaklara bakarsanız, rakamlar pek tutarlı değil. Yüzde 25 ev ofisi ile önemli ölçüde daha az trafiğe sahip olmamız gerekir, ancak durum bu değil. Bunun yerine, Corona öncesi seviyeye geri döndük. Biraz şüpheliyim ama Pazartesi günü göreceğiz. Basında çıkan haberler ayrıca insanları durumdan haberdar etti ve bu da yardımcı olabilir.
ayrıca oku
DÜNYA: Böyle bir durumda, lojistik sektörünün talep ettiği gibi, Pazar günü kamyonlara yönelik sürüş yasağının kaldırılması da yardımcı olur mu?
korku dağı: Bu, Pazartesi sabahı üzerinizdeki baskıyı biraz azaltabilir, ancak pek bir işe yaramaz. Kamyonlar daha çok uzun yol trafiği için kullanılıyor, otobanda her on araçtan biri kamyon ama pazar akşamı saat 22.00’de başlıyorlar. Pazartesi sabahı işe gidip gelenler, Cuma öğleden sonrasını takip eden hafta boyunca trafikteki ikinci büyük zirve olan grevden özellikle etkileniyor. Bu zirve dar ama çok yüksek. Yani kısa sürede çok fazla trafik var. Pazartesi sabahı herhangi bir boş zaman sürücüsü görmezsiniz, ancak çoğunlukla banliyö trafiği görürsünüz. Ve her şeyden önce onu vuracak.
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
“Her şey hisse senetleri”, WELT iş yazı işleri ekibi tarafından çekilen günlük borsadır. Her sabah saat 7’den itibaren WELT’in finans gazetecileriyle. Borsa uzmanları ve yeni başlayanlar için. Spotify, Apple Podcast, Amazon Music ve Deezer’da podcast’e abone olun. Veya doğrudan RSS beslemesi aracılığıyla.