trueliving
New member
İşletme Ryanair patronu
“Burada gerçekten yanlış olan bir şeyler var. Alman hava trafik sistemi tamamen bozuk.”
17:07 itibarıyla| Okuma süresi: 2 dakika
Bir Ryanair uçağı Barselona’ya iniş yapıyor. Yönetici Wilson, Alman pazarından memnun değil
Kredi bilgileri: AFP/PAU BARRENA
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair, Almanya’da büyümeye devam etmek istiyor – ancak hava yolu patronu Eddie Wilson, ücretler ve hava trafik vergileri bu ülkede işleri giderek daha az ilgi çekici hale getiriyor. Ancak grup, büyüme hedefleri için Almanya’ya bağımlı değil.
eAvrupa’nın en büyük düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair, kendi açıklamalarına göre uzun vadeli büyüme hedeflerinde Almanya’ya bağımlı değil. Havayolu patronu Eddie Wilson Pazartesi günü Berlin’de “Geniş bir üssümüz olduğu için Almanya’ya ihtiyacımız yok” dedi. “Almanya’da büyümek istiyoruz.” Burada havayolu bölgesel havalimanlarında çok başarılı. Ancak genel olarak Almanya’daki büyüme, İrlandalı grup için belirleyici değil. Bu, 2033/34 mali yılı için yaklaşık 300 milyon yolcuyu hedefliyor. Cari yılda Mart 2024’e kadar 183,5 milyon olması gerekiyor. Wilson, Almanya’da uçmanın yüksek maliyetlerini bir kez daha eleştirdi. Bu yüzden Ryanair geri çekiliyor.
Berlin Havalimanı’ndaki kış uçuş tarifesi ile Ryanair’in kapasitesi, korona pandemisi öncesi seviyenin yüzde 25 altında. Yine de, BER’deki İrlanda pazar payı bu yıl yüzde üç artacak. Wilson, “Burada gerçekten bir sorun var,” diye yakındı. “Alman hava trafik sistemi tamamen bozuldu.” Alman havaalanı ücretleri, havacılık güvenlik ücretleri ve hava trafik vergileri şimdiden Avrupa’nın en yüksekleri arasında. Yönetici, havacılık danışmanlığı York Aviation tarafından Ryanair tarafından yaptırılan bir araştırmaya atıfta bulundu. Buna göre, federal hükümet tarafından Ocak ayından itibaren havacılık güvenliği ücretlerinde yapılacak artışlar, tüketiciler Avrupa’daki en yüksek uçak biletlerini ödeyeceğinden, Alman ekonomisi için ciddi olumsuz sonuçlar doğuracaktır.
ayrıca oku
“Satış mümkün değil”
Araştırmaya göre, önlemlerin Alman gayri safi yurtiçi hasılası üzerinde 8,5 milyar avroya kadar olumsuz bir etkisi ve yılda 16 milyona kadar daha az yolcu olacak. “Alman hükümeti ücretleri düşürmek için harekete geçmediği sürece, Alman tüketiciler daha uzun bir süre Avrupa’daki en yüksek ücretleri dört gözle bekleyebilirler.”
Ryanair kendi beklentilerini aşıyor
Wilson, Ağustos trafiğinin Temmuz’daki 18,7 milyon yolcu rekorunu biraz aşmasının beklendiğini söyledi. “Biraz daha fazla olmalı.” Buna ek olarak, Wilson, Eylül ve Ekim rezervasyonlarının şu ana kadar tam olarak tahmin edildiği gibi olduğunu açıkladı. Buzz, Lauda ve Malta Air’i de içeren gruptaki en büyük havayolu olan Ryanair’in başında bulunuyor. Ryanair grubunun başkanı Michael O’Leary’dir.
ayrıca oku
Havayolu yalnızca Boeing uçağına güveniyor. Wilson, tüm yeni uçakların bu yaz için teslim alındığını ve uçak üreticisi Boeing tarafından Ekim ayından itibaren bir sonraki teslimat dilimi için sağlanan programdan memnun olduklarını söyledi. “Şu anda üzerinde anlaşmaya vardığımız bir program var.” Gecikmeler beklemeyin. Yönetici, “Ama geçmişte sorunlarımız oldu,” diye ekledi. Bu nedenle program daha sonra gözden geçirilecektir.
Burası, üçüncü taraf içeriğini bulacağınız yerdir
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
“Burada gerçekten yanlış olan bir şeyler var. Alman hava trafik sistemi tamamen bozuk.”
17:07 itibarıyla| Okuma süresi: 2 dakika
Bir Ryanair uçağı Barselona’ya iniş yapıyor. Yönetici Wilson, Alman pazarından memnun değil
Kredi bilgileri: AFP/PAU BARRENA
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair, Almanya’da büyümeye devam etmek istiyor – ancak hava yolu patronu Eddie Wilson, ücretler ve hava trafik vergileri bu ülkede işleri giderek daha az ilgi çekici hale getiriyor. Ancak grup, büyüme hedefleri için Almanya’ya bağımlı değil.
eAvrupa’nın en büyük düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair, kendi açıklamalarına göre uzun vadeli büyüme hedeflerinde Almanya’ya bağımlı değil. Havayolu patronu Eddie Wilson Pazartesi günü Berlin’de “Geniş bir üssümüz olduğu için Almanya’ya ihtiyacımız yok” dedi. “Almanya’da büyümek istiyoruz.” Burada havayolu bölgesel havalimanlarında çok başarılı. Ancak genel olarak Almanya’daki büyüme, İrlandalı grup için belirleyici değil. Bu, 2033/34 mali yılı için yaklaşık 300 milyon yolcuyu hedefliyor. Cari yılda Mart 2024’e kadar 183,5 milyon olması gerekiyor. Wilson, Almanya’da uçmanın yüksek maliyetlerini bir kez daha eleştirdi. Bu yüzden Ryanair geri çekiliyor.
Berlin Havalimanı’ndaki kış uçuş tarifesi ile Ryanair’in kapasitesi, korona pandemisi öncesi seviyenin yüzde 25 altında. Yine de, BER’deki İrlanda pazar payı bu yıl yüzde üç artacak. Wilson, “Burada gerçekten bir sorun var,” diye yakındı. “Alman hava trafik sistemi tamamen bozuldu.” Alman havaalanı ücretleri, havacılık güvenlik ücretleri ve hava trafik vergileri şimdiden Avrupa’nın en yüksekleri arasında. Yönetici, havacılık danışmanlığı York Aviation tarafından Ryanair tarafından yaptırılan bir araştırmaya atıfta bulundu. Buna göre, federal hükümet tarafından Ocak ayından itibaren havacılık güvenliği ücretlerinde yapılacak artışlar, tüketiciler Avrupa’daki en yüksek uçak biletlerini ödeyeceğinden, Alman ekonomisi için ciddi olumsuz sonuçlar doğuracaktır.
ayrıca oku
“Satış mümkün değil”
Araştırmaya göre, önlemlerin Alman gayri safi yurtiçi hasılası üzerinde 8,5 milyar avroya kadar olumsuz bir etkisi ve yılda 16 milyona kadar daha az yolcu olacak. “Alman hükümeti ücretleri düşürmek için harekete geçmediği sürece, Alman tüketiciler daha uzun bir süre Avrupa’daki en yüksek ücretleri dört gözle bekleyebilirler.”
Ryanair kendi beklentilerini aşıyor
Wilson, Ağustos trafiğinin Temmuz’daki 18,7 milyon yolcu rekorunu biraz aşmasının beklendiğini söyledi. “Biraz daha fazla olmalı.” Buna ek olarak, Wilson, Eylül ve Ekim rezervasyonlarının şu ana kadar tam olarak tahmin edildiği gibi olduğunu açıkladı. Buzz, Lauda ve Malta Air’i de içeren gruptaki en büyük havayolu olan Ryanair’in başında bulunuyor. Ryanair grubunun başkanı Michael O’Leary’dir.
ayrıca oku
Havayolu yalnızca Boeing uçağına güveniyor. Wilson, tüm yeni uçakların bu yaz için teslim alındığını ve uçak üreticisi Boeing tarafından Ekim ayından itibaren bir sonraki teslimat dilimi için sağlanan programdan memnun olduklarını söyledi. “Şu anda üzerinde anlaşmaya vardığımız bir program var.” Gecikmeler beklemeyin. Yönetici, “Ama geçmişte sorunlarımız oldu,” diye ekledi. Bu nedenle program daha sonra gözden geçirilecektir.
Burası, üçüncü taraf içeriğini bulacağınız yerdir
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.