trueliving
New member
İşletme Elektrikli otomobil pazarında güç değişimi mi?
Tesla, BYD'ye karşı – işaretler nöbet değişimine işaret ediyor
Şu an: 19:01| Okuma süresi: 3 dakika
Tesla hâlâ lider: Şirket 2023'te 1,8 milyon elektrikli otomobil teslim etti
Kaynak: Getty Images/Sean Gallup
Çinli otomobil üreticisi BYD, teslim ettiği elektrikli araçlar açısından pazar lideri Tesla'nın hemen arkasında yer alıyor. Çinliler bu yılın başlarında devralabilir. Üç nokta açıkça bunu gösteriyor.
BENDünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticileri arasındaki birincilik yarışında Tesla, Çinli rakibi BYD'ye karşı liderliğini zor da olsa korudu. Kendi bilgilerine göre ABD'li üretici geçen yıl 1,8 milyon otomobil teslim etti. Çinliler 1,6 milyon tamamen elektrikli araç üretti.
Çin'den gelen rakip bu yıl Tesla'yı geçebilir. Tesla'dan farklı olarak BYD, aynı zamanda plug-in hibritler, yani elektrikli ve içten yanmalı motorlara sahip araçlar da üretiyor. Genel olarak üretici geçen yıl üç milyonun biraz üzerinde araba sattı. Şirketin Çin'de Volkswagen Grubu'nu geçip geçmediği henüz belli değil. Kasım sonu itibarıyla VW, Audi ve Porsche gibi yan markaları da dahil olmak üzere Çin'de 2,86 milyon otomobil satmıştı. VW markası BYD'yi geride bırakmış olabilir.
BYD'nin ana avantajı pil hücrelerini kendi üretmesinde yatmaktadır. Otomobil şirketi, tedarikçi CATL'den sonra Çin'in en büyük ikinci akü üreticisidir. Tedarik zincirinin büyük bir bölümünü kendisi kontrol ediyor ve bu nedenle rekabete göre çok büyük maliyet avantajlarına sahip. Pil, elektrikli bir otomobilin açık ara en pahalı bileşenidir. Tesla da pil hücrelerinin bir kısmını kendisi üretiyor ancak bu alanda Çinliler önde.
ayrıca oku
VW tasarımcısı Michael Mauer
Uzmanların bakış açısına göre, en büyük elektrikli otomobil pazarı olan Çin'deki daha derin kökler de BYD'nin lehine konuşuyor. Halk Cumhuriyeti'nde Tesla, e-satışlarda açık ara ikinci sırada yer alıyor ancak Batılı sağlayıcılar yerli şirketler adına yapılan siyasi kampanyalardan asla muaf değil. Genel olarak Çin'de ABD ve Avrupa'nın toplamından daha fazla elektrikli otomobil satılıyor. Tam tersine, ABD pazarı büyük ölçüde BYD'ye kapalı çünkü hükümet Çinli üreticileri yüksek tarifeler yoluyla pazarın dışında tutuyor.
Çin otomobilleri Almanya için de rekabet oluşturuyor
Avrupa'da BYD piyasayı daha yeni sarsmaya başlıyor. Kompakt otomobil Dolphin gibi fiyatları 36.000 Euro'dan başlayan ithal modeller daha geniş kitle pazarını hedefliyor. Örneğin VW'nin benzer arabalarından daha ucuzlar. Çoğu Avrupa ülkesinde devlet teşvikleri sayesinde fiyatlarda ciddi indirimler yaşanıyor. Analistler ayrıca BYD'nin fiyat savaşında Tesla'ya ayak uydurabileceğine inanıyor çünkü Çin'deki üretim Avrupa'ya göre çok daha ucuz.
ayrıca oku
Avrupa, otomobil pazarında gelecekteki üstünlük için şiddetli bir rekabete doğru gidiyor. Yerleşik üreticiler VW, Renault ve Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel) artık yalnızca Tesla ile değil aynı zamanda BYD ile de yüzleşmek zorunda kalacak. Çinliler Noel'den önce Macaristan'da yeni bir otomobil fabrikası kurmak istediklerini duyurdular.
ayrıca oku
Analistlerin tahminlerine göre Szeged şehrindeki fabrikanın kapasitesi yaklaşık 200.000 araç olabilir. Bu konuda henüz resmi bir rakam yok. BYD birkaç yıldır Macaristan'da elektrikli otobüsler üretiyor.
Aynı zamanda Tesla, Berlin yakınlarındaki Grünheide'deki kendi fabrikasını genişletmeye çalışıyor. Gelecekte her yıl yarım milyon araba üretim hattından çıkacak. Bu, Wolfsburg'daki VW ana fabrikasının son yıllarda başarabildiğinden daha fazlası. Alman şirket için Salzgitter'de kendi pil hücresi üretimini mümkün olan en kısa sürede çalışır hale getirmek önemli olacak. Bu, VW'ye fiyatlar açısından hareket alanı sağlayacak olan elektrik depolama maliyetlerini azaltacaktır. Wolfsburg merkezli şirket şu ana kadar rakiplerine göre çok daha yüksek maliyetlere sahipti ve bu nedenle fiyat savaşına ayak uyduramıyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Tesla, BYD'ye karşı – işaretler nöbet değişimine işaret ediyor
Şu an: 19:01| Okuma süresi: 3 dakika
Tesla hâlâ lider: Şirket 2023'te 1,8 milyon elektrikli otomobil teslim etti
Kaynak: Getty Images/Sean Gallup
Çinli otomobil üreticisi BYD, teslim ettiği elektrikli araçlar açısından pazar lideri Tesla'nın hemen arkasında yer alıyor. Çinliler bu yılın başlarında devralabilir. Üç nokta açıkça bunu gösteriyor.
BENDünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticileri arasındaki birincilik yarışında Tesla, Çinli rakibi BYD'ye karşı liderliğini zor da olsa korudu. Kendi bilgilerine göre ABD'li üretici geçen yıl 1,8 milyon otomobil teslim etti. Çinliler 1,6 milyon tamamen elektrikli araç üretti.
Çin'den gelen rakip bu yıl Tesla'yı geçebilir. Tesla'dan farklı olarak BYD, aynı zamanda plug-in hibritler, yani elektrikli ve içten yanmalı motorlara sahip araçlar da üretiyor. Genel olarak üretici geçen yıl üç milyonun biraz üzerinde araba sattı. Şirketin Çin'de Volkswagen Grubu'nu geçip geçmediği henüz belli değil. Kasım sonu itibarıyla VW, Audi ve Porsche gibi yan markaları da dahil olmak üzere Çin'de 2,86 milyon otomobil satmıştı. VW markası BYD'yi geride bırakmış olabilir.
BYD'nin ana avantajı pil hücrelerini kendi üretmesinde yatmaktadır. Otomobil şirketi, tedarikçi CATL'den sonra Çin'in en büyük ikinci akü üreticisidir. Tedarik zincirinin büyük bir bölümünü kendisi kontrol ediyor ve bu nedenle rekabete göre çok büyük maliyet avantajlarına sahip. Pil, elektrikli bir otomobilin açık ara en pahalı bileşenidir. Tesla da pil hücrelerinin bir kısmını kendisi üretiyor ancak bu alanda Çinliler önde.
ayrıca oku
VW tasarımcısı Michael Mauer
Uzmanların bakış açısına göre, en büyük elektrikli otomobil pazarı olan Çin'deki daha derin kökler de BYD'nin lehine konuşuyor. Halk Cumhuriyeti'nde Tesla, e-satışlarda açık ara ikinci sırada yer alıyor ancak Batılı sağlayıcılar yerli şirketler adına yapılan siyasi kampanyalardan asla muaf değil. Genel olarak Çin'de ABD ve Avrupa'nın toplamından daha fazla elektrikli otomobil satılıyor. Tam tersine, ABD pazarı büyük ölçüde BYD'ye kapalı çünkü hükümet Çinli üreticileri yüksek tarifeler yoluyla pazarın dışında tutuyor.
Çin otomobilleri Almanya için de rekabet oluşturuyor
Avrupa'da BYD piyasayı daha yeni sarsmaya başlıyor. Kompakt otomobil Dolphin gibi fiyatları 36.000 Euro'dan başlayan ithal modeller daha geniş kitle pazarını hedefliyor. Örneğin VW'nin benzer arabalarından daha ucuzlar. Çoğu Avrupa ülkesinde devlet teşvikleri sayesinde fiyatlarda ciddi indirimler yaşanıyor. Analistler ayrıca BYD'nin fiyat savaşında Tesla'ya ayak uydurabileceğine inanıyor çünkü Çin'deki üretim Avrupa'ya göre çok daha ucuz.
ayrıca oku
Avrupa, otomobil pazarında gelecekteki üstünlük için şiddetli bir rekabete doğru gidiyor. Yerleşik üreticiler VW, Renault ve Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel) artık yalnızca Tesla ile değil aynı zamanda BYD ile de yüzleşmek zorunda kalacak. Çinliler Noel'den önce Macaristan'da yeni bir otomobil fabrikası kurmak istediklerini duyurdular.
ayrıca oku
Analistlerin tahminlerine göre Szeged şehrindeki fabrikanın kapasitesi yaklaşık 200.000 araç olabilir. Bu konuda henüz resmi bir rakam yok. BYD birkaç yıldır Macaristan'da elektrikli otobüsler üretiyor.
Aynı zamanda Tesla, Berlin yakınlarındaki Grünheide'deki kendi fabrikasını genişletmeye çalışıyor. Gelecekte her yıl yarım milyon araba üretim hattından çıkacak. Bu, Wolfsburg'daki VW ana fabrikasının son yıllarda başarabildiğinden daha fazlası. Alman şirket için Salzgitter'de kendi pil hücresi üretimini mümkün olan en kısa sürede çalışır hale getirmek önemli olacak. Bu, VW'ye fiyatlar açısından hareket alanı sağlayacak olan elektrik depolama maliyetlerini azaltacaktır. Wolfsburg merkezli şirket şu ana kadar rakiplerine göre çok daha yüksek maliyetlere sahipti ve bu nedenle fiyat savaşına ayak uyduramıyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.