trueliving
New member
Geçen yıl, Almanya'da yaklaşık on milyar insan yerel toplu taşıma kullandı. Alman Ulaştırma Şirketleri Derneği, Almanya biletine “federal ve eyalet hükümetlerinden açık bir sinyal” çağrısında bulunuyor. Çünkü finansmanı şimdiye kadar sadece yıl sonuna kadar güvence altına alındı.
Toplu taşımacılıktaki yolcu rakamları geçen yıl artmaya devam etti: Almanya'daki yaklaşık 9.8 milyar kişi otobüs ve tren kullandı, 2023'te Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği'nin (VDV) Pazartesi günü açıkladığı gibi 9.4 milyar oldu. Bu yüzde 4,3'lük bir artışa karşılık gelir. Şirketlerden elde edilen gelir de tırmandı, ancak aynı zamanda VDV artan maliyetlere atıfta bulundu. Dernek, özellikle Almanya biletinde siyasetten daha fazla planlama çağrısında bulundu.
VDV başkanı Ingo Wortmann, yolcu sayılarındaki artışı “çok tatmin edici” olarak nitelendirdi. Endüstri, pandemiden rakamlara daha da yaklaşıyor ve daha büyük şehirlerde zaten ulaşıldı. Wortmann, “Almanya'daki yerel ulaşım Corona'dan sonra da patlıyor.” Dedi.
Ulaştırma şirketlerinden elde edilen gelir, 2023'te yaklaşık 14.2 milyar avrodan geçen yıl 16,1 milyar avroya yükseldi. Bununla birlikte, şirketlerin artan personel maliyetleri, daha yüksek enerji maliyetleri ve yetenekli işçi sıkıntısı ile uğraşmak zorunda kalacağını söyledi.
Buna ek olarak, geçen yıl Almanya biletinde daha fazla değişim oldu. Bu arada, 13.5 milyon kişi 2024'te ülke çapında teklifi kullandı. Bundan elde edilen gelir ve federal ve eyalet hükümetlerinin toplu taşıma için ödemeleri geçen yıl tüm gelirlerin çoğunu oluşturdu.
Bu nedenle, VDV ayrıca “Federal ve Eyalet Hükümetlerinden net bir sinyal” istedi. Wortmann, “Aksi takdirde artık Almanya biletini koruyamayacağız.” Dedi. Şimdiye kadar, finansman ancak bu yılın sonuna kadar açıklığa kavuşturuldu.
Almanya bileti yıl başında daha pahalıydı
Almanya bileti fiyatı yıl başında 49 avrodan 58'e yükseldi. VDV, bu nedenle fesih dalgası olmadığını söyledi. Bununla birlikte, bilet fiyatının istediğiniz sıklıkta artırılamayacağı açıktı – bu da alıcı sayısını azaltacaktır. VDV Genel Müdürü Oliver Wolff, “Bilet 20 Euro daha pahalı olursa, sıkı olacak.” Dedi.
Şimdiye kadar biletin yarısı federal hükümet ve ülkeler tarafından finanse edildi. Bavyera bunu defalarca sorguladı, ülke 2026'dan itibaren federal hükümet tarafından tam finansman çağrısında bulundu.
VDV'ye göre, bu yanlış bir yol olurdu. Dernek Başkanı Wortmann, Bavyera'nın eleştirisinin de yerel taşımacılığın hala birçok yerde kötü geliştiği kırsal alanlara odaklandığını söyledi. Kent-ülke gradyanına karşı bir şeyler yapılması gerekiyordu. Ancak bu, biletin kaldırılmasıyla değil, ülkede daha iyi bir teklifle başarılı olacaktır.
VDV, yeni federal hükümet için “100 günlük bir program” sundu. Diğer şeylerin yanı sıra, Almanya bileti, “güçlü, modern ve güvenli bir toplu taşıma” için “ana plan toplu taşıma” ve otomatik sürüş tanıtımı için uzun vadeli güvence altına alınmasını gerektiriyor.
AFP/JR
Toplu taşımacılıktaki yolcu rakamları geçen yıl artmaya devam etti: Almanya'daki yaklaşık 9.8 milyar kişi otobüs ve tren kullandı, 2023'te Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği'nin (VDV) Pazartesi günü açıkladığı gibi 9.4 milyar oldu. Bu yüzde 4,3'lük bir artışa karşılık gelir. Şirketlerden elde edilen gelir de tırmandı, ancak aynı zamanda VDV artan maliyetlere atıfta bulundu. Dernek, özellikle Almanya biletinde siyasetten daha fazla planlama çağrısında bulundu.
VDV başkanı Ingo Wortmann, yolcu sayılarındaki artışı “çok tatmin edici” olarak nitelendirdi. Endüstri, pandemiden rakamlara daha da yaklaşıyor ve daha büyük şehirlerde zaten ulaşıldı. Wortmann, “Almanya'daki yerel ulaşım Corona'dan sonra da patlıyor.” Dedi.
Ulaştırma şirketlerinden elde edilen gelir, 2023'te yaklaşık 14.2 milyar avrodan geçen yıl 16,1 milyar avroya yükseldi. Bununla birlikte, şirketlerin artan personel maliyetleri, daha yüksek enerji maliyetleri ve yetenekli işçi sıkıntısı ile uğraşmak zorunda kalacağını söyledi.
Buna ek olarak, geçen yıl Almanya biletinde daha fazla değişim oldu. Bu arada, 13.5 milyon kişi 2024'te ülke çapında teklifi kullandı. Bundan elde edilen gelir ve federal ve eyalet hükümetlerinin toplu taşıma için ödemeleri geçen yıl tüm gelirlerin çoğunu oluşturdu.
Bu nedenle, VDV ayrıca “Federal ve Eyalet Hükümetlerinden net bir sinyal” istedi. Wortmann, “Aksi takdirde artık Almanya biletini koruyamayacağız.” Dedi. Şimdiye kadar, finansman ancak bu yılın sonuna kadar açıklığa kavuşturuldu.
Almanya bileti yıl başında daha pahalıydı
Almanya bileti fiyatı yıl başında 49 avrodan 58'e yükseldi. VDV, bu nedenle fesih dalgası olmadığını söyledi. Bununla birlikte, bilet fiyatının istediğiniz sıklıkta artırılamayacağı açıktı – bu da alıcı sayısını azaltacaktır. VDV Genel Müdürü Oliver Wolff, “Bilet 20 Euro daha pahalı olursa, sıkı olacak.” Dedi.
Şimdiye kadar biletin yarısı federal hükümet ve ülkeler tarafından finanse edildi. Bavyera bunu defalarca sorguladı, ülke 2026'dan itibaren federal hükümet tarafından tam finansman çağrısında bulundu.
VDV'ye göre, bu yanlış bir yol olurdu. Dernek Başkanı Wortmann, Bavyera'nın eleştirisinin de yerel taşımacılığın hala birçok yerde kötü geliştiği kırsal alanlara odaklandığını söyledi. Kent-ülke gradyanına karşı bir şeyler yapılması gerekiyordu. Ancak bu, biletin kaldırılmasıyla değil, ülkede daha iyi bir teklifle başarılı olacaktır.
VDV, yeni federal hükümet için “100 günlük bir program” sundu. Diğer şeylerin yanı sıra, Almanya bileti, “güçlü, modern ve güvenli bir toplu taşıma” için “ana plan toplu taşıma” ve otomatik sürüş tanıtımı için uzun vadeli güvence altına alınmasını gerektiriyor.
AFP/JR