trueliving
New member
İşletme İklim bilincine sahip gençlik?
Uçuş utancı yok – Gen Z ve Millennials, boomer’lardan daha sık uçuyor
16:43 itibarıyla| Okuma süresi: 4 dakika
Kaynak: Getty Images/Elena Noviello
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
Gençlerin özellikle iklim bilincine sahip olduğu düşünülüyor. Ama kendi uçuşunuz söz konusu olduğunda bu kesinlikle doğru değil. Bir araştırmaya göre, 30 yaşın altındaki yolcuların oranı artıyor ve bu nedenle, iklim günahkârları olarak nam salmış eski nesli bile aşıyor.
DBangkok uçuşu nedeniyle mahkeme tarihini kaçıran iki “iklim çıkartması” davası Almanya’da manşetlere taşındı. “Son nesil” için utanç verici bir süreç, ancak yalnızca münferit bir durum.
Bunun ötesinde, genç nesil, özellikle iklim bilincine sahip olma ve mümkünse gezegene zarar verebilecek her şeyden kaçınma konusunda genel bir üne sahiptir. Izgara sosis yerine vejeteryan, uçak yerine tren. Ama en azından hava yolculuğu söz konusu olduğunda, bu yanlış bir resim gibi görünüyor.
Havaalanı derneği ADV, yaklaşık 100.000 katılımcıyla Alman havaalanlarında bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük hava trafik anketine sahipti. Sonuç, havalimanı işletmecilerini bile şaşırttı: yolcu hacmindeki gençlerin oranı son yıllarda hiç azalmadı, aksine arttı.
2008’de yolcuların yüzde 21’i 30 yaşın altındayken, şimdi bu oran yüzde 29. Kesin rakamlarla bu, transfer olanlar hariç, yaklaşık 18 milyon Y kuşağının ve sözde Z Kuşağı temsilcisinin bir yıl içinde Almanya’da bir uçağa bindiği anlamına geliyor.
ayrıca oku
Sözde iklim bilincine sahip nesiller artık havalimanlarındaki en büyük yaş grubunu oluşturuyor ve hatta uçma heveslerinde genellikle iklim konusunda cahil olarak gösterilen patlama yıllarının insanlarını bile geride bırakıyor.
Yolcuların sadece yüzde 19’u 51-65 yaşları arasındaydı ve sadece yüzde sekizi 65 yaşın üzerindeydi. Ankete göre, tüm yolcuların yarısından fazlası 40 yaşın altındaydı.
İklim yapıştırıcıları VW üretimini durdurmak istiyor – “Tavada bir tane var mı yoksa ne?”
“Aktion Autofrei” grubunun üyeleri, fabrika ziyaretçisi kılığına girerek Wolfsburg’daki VW fabrikasında üretimi durdurmaya çalıştı. VW çalışanları, bu videoda belgelendiği gibi, son derece öfkeli bir tepki gösterdi ve montaj hattına yapışmalarını engelledi.
Özel ve turistik gezilerin payı arttı
Sık uçan yolcular da mesleki yükümlülüklerini ileri süremezler. Çünkü eğlence gezilerinin oranı önemli ölçüde arttı. Ankete göre, beş yolcudan dördü özel ve turistik nedenlerle havalandı. 2008 yılına kıyasla, bu özel amaçlı uçak yolculuklarının oranı yüzde 19 arttı. Aynı zamanda, iş amaçlı seyahat edenlerin sayısı beşte bir oranında düşerek sadece yüzde 20’ye indi.
Daha fazla turist ve daha az iş uçuşlarına yönelik bu eğilim, havayollarında da gözlemlenebilir. Diğer şeylerin yanı sıra bu, Almanya’da giderek daha az iç hat uçuşunun kullanıldığı anlamına geliyor.
Alman Havacılık Derneği CEO’su Matthias von Randow, birkaç gün önce yaptığı bir konferans görüşmesinde, 2023’ün ilk yarısında yurt içi trafiğin hala 2019 seviyesinin yalnızca yüzde 47’si olduğunu bildirdi.
ayrıca oku
Tahvil piyasası anomalisi
Diğer Avrupa ülkelerinde iç hat uçuşları, İtalya, İspanya ve Yunanistan’da pandemi öncesine göre çok daha sık.
İklim korumacılar defalarca kısa mesafeli uçuşların terk edilmesi çağrısında bulunurken, iç hat uçuşları çevre politikası tartışmalarında özellikle sorumsuz bir kötülük olarak görülüyor. Ancak, Alman CO₂ emisyonlarındaki payları yalnızca yüzde 0,3’tür.
Turistik uçuşlar genellikle daha uzak noktalara gidiyor ve orantısız bir şekilde daha fazla sera gazı üretiyor. Münih’ten Hamburg’a yapılan bir uçuşla karşılaştırıldığında, uzun mesafeli bir uçuşun iklim maliyetleri hızlı bir şekilde on kattan daha fazladır, örneğin Bangkok’a yapılan bir uçuş için yolcu başına 2,9 ton.
Havalimanı yapıştırıcılarına karşı çok sayıda dava açıldı
Son birkaç aydır Alman havaalanlarının pistlerinde mahsur kalan “son nesil” üyeleri için, mahkemede yaklaşan özel hukuk davalarında kaybederlerse, uzun mesafeli seyahat mali nedenlerle gelecekte başarısız olabilir.
Görünüşe göre, birkaç yaralı havayolu, hasar için havaalanı etiketine yaklaşıyor. 13 Temmuz’da Düsseldorf ve Hamburg’da düzenlenen protestolar sonucunda tek başına Eurowings 45 uçuşunu iptal etmek ve diğerlerini ertelemek zorunda kaldı.Havayolunun on uçuşu Berlin Havalimanı’ndaki önceki eyleme kurban gitti.
ayrıca oku
Bir sözcü, “Eurowings’e verilen toplam hasar şu anda değerlendiriliyor” dedi. Lufthansa Group’a ait olan Eurowings, grubun para talep etmek istediği tek havayolu şirketi değil. Gruptan yapılan açıklamada, “Lufthansa Grubu’ndaki (Lufthansa, SWISS, Avusturya Havayolları ve Eurowings) etkilenen havayolları için tazminat talebinde bulunma niyetindeyiz.”
Yine zarar gören Condor ve TuiFly havayolları, talep üzerine özel hukuk kapsamında adım atma olasılığını halen incelediklerini söyledi. Havaalanı derneğinden alınan bilgiye göre, eylemlerden etkilenen tüm havalimanları – daha önce belirtilenlere ek olarak, buna Münih’teki hava limanı da dahildir – son nesle karşı yasal işlem başlatmayı düşünüyor.
Burası, üçüncü taraf içeriğini bulacağınız yerdir
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
Uçuş utancı yok – Gen Z ve Millennials, boomer’lardan daha sık uçuyor
16:43 itibarıyla| Okuma süresi: 4 dakika
Kaynak: Getty Images/Elena Noviello
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
Gençlerin özellikle iklim bilincine sahip olduğu düşünülüyor. Ama kendi uçuşunuz söz konusu olduğunda bu kesinlikle doğru değil. Bir araştırmaya göre, 30 yaşın altındaki yolcuların oranı artıyor ve bu nedenle, iklim günahkârları olarak nam salmış eski nesli bile aşıyor.
DBangkok uçuşu nedeniyle mahkeme tarihini kaçıran iki “iklim çıkartması” davası Almanya’da manşetlere taşındı. “Son nesil” için utanç verici bir süreç, ancak yalnızca münferit bir durum.
Bunun ötesinde, genç nesil, özellikle iklim bilincine sahip olma ve mümkünse gezegene zarar verebilecek her şeyden kaçınma konusunda genel bir üne sahiptir. Izgara sosis yerine vejeteryan, uçak yerine tren. Ama en azından hava yolculuğu söz konusu olduğunda, bu yanlış bir resim gibi görünüyor.
Havaalanı derneği ADV, yaklaşık 100.000 katılımcıyla Alman havaalanlarında bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük hava trafik anketine sahipti. Sonuç, havalimanı işletmecilerini bile şaşırttı: yolcu hacmindeki gençlerin oranı son yıllarda hiç azalmadı, aksine arttı.
2008’de yolcuların yüzde 21’i 30 yaşın altındayken, şimdi bu oran yüzde 29. Kesin rakamlarla bu, transfer olanlar hariç, yaklaşık 18 milyon Y kuşağının ve sözde Z Kuşağı temsilcisinin bir yıl içinde Almanya’da bir uçağa bindiği anlamına geliyor.
ayrıca oku
Sözde iklim bilincine sahip nesiller artık havalimanlarındaki en büyük yaş grubunu oluşturuyor ve hatta uçma heveslerinde genellikle iklim konusunda cahil olarak gösterilen patlama yıllarının insanlarını bile geride bırakıyor.
Yolcuların sadece yüzde 19’u 51-65 yaşları arasındaydı ve sadece yüzde sekizi 65 yaşın üzerindeydi. Ankete göre, tüm yolcuların yarısından fazlası 40 yaşın altındaydı.
İklim yapıştırıcıları VW üretimini durdurmak istiyor – “Tavada bir tane var mı yoksa ne?”
“Aktion Autofrei” grubunun üyeleri, fabrika ziyaretçisi kılığına girerek Wolfsburg’daki VW fabrikasında üretimi durdurmaya çalıştı. VW çalışanları, bu videoda belgelendiği gibi, son derece öfkeli bir tepki gösterdi ve montaj hattına yapışmalarını engelledi.
Özel ve turistik gezilerin payı arttı
Sık uçan yolcular da mesleki yükümlülüklerini ileri süremezler. Çünkü eğlence gezilerinin oranı önemli ölçüde arttı. Ankete göre, beş yolcudan dördü özel ve turistik nedenlerle havalandı. 2008 yılına kıyasla, bu özel amaçlı uçak yolculuklarının oranı yüzde 19 arttı. Aynı zamanda, iş amaçlı seyahat edenlerin sayısı beşte bir oranında düşerek sadece yüzde 20’ye indi.
Daha fazla turist ve daha az iş uçuşlarına yönelik bu eğilim, havayollarında da gözlemlenebilir. Diğer şeylerin yanı sıra bu, Almanya’da giderek daha az iç hat uçuşunun kullanıldığı anlamına geliyor.
Alman Havacılık Derneği CEO’su Matthias von Randow, birkaç gün önce yaptığı bir konferans görüşmesinde, 2023’ün ilk yarısında yurt içi trafiğin hala 2019 seviyesinin yalnızca yüzde 47’si olduğunu bildirdi.
ayrıca oku
Tahvil piyasası anomalisi
Diğer Avrupa ülkelerinde iç hat uçuşları, İtalya, İspanya ve Yunanistan’da pandemi öncesine göre çok daha sık.
İklim korumacılar defalarca kısa mesafeli uçuşların terk edilmesi çağrısında bulunurken, iç hat uçuşları çevre politikası tartışmalarında özellikle sorumsuz bir kötülük olarak görülüyor. Ancak, Alman CO₂ emisyonlarındaki payları yalnızca yüzde 0,3’tür.
Turistik uçuşlar genellikle daha uzak noktalara gidiyor ve orantısız bir şekilde daha fazla sera gazı üretiyor. Münih’ten Hamburg’a yapılan bir uçuşla karşılaştırıldığında, uzun mesafeli bir uçuşun iklim maliyetleri hızlı bir şekilde on kattan daha fazladır, örneğin Bangkok’a yapılan bir uçuş için yolcu başına 2,9 ton.
Havalimanı yapıştırıcılarına karşı çok sayıda dava açıldı
Son birkaç aydır Alman havaalanlarının pistlerinde mahsur kalan “son nesil” üyeleri için, mahkemede yaklaşan özel hukuk davalarında kaybederlerse, uzun mesafeli seyahat mali nedenlerle gelecekte başarısız olabilir.
Görünüşe göre, birkaç yaralı havayolu, hasar için havaalanı etiketine yaklaşıyor. 13 Temmuz’da Düsseldorf ve Hamburg’da düzenlenen protestolar sonucunda tek başına Eurowings 45 uçuşunu iptal etmek ve diğerlerini ertelemek zorunda kaldı.Havayolunun on uçuşu Berlin Havalimanı’ndaki önceki eyleme kurban gitti.
ayrıca oku
Bir sözcü, “Eurowings’e verilen toplam hasar şu anda değerlendiriliyor” dedi. Lufthansa Group’a ait olan Eurowings, grubun para talep etmek istediği tek havayolu şirketi değil. Gruptan yapılan açıklamada, “Lufthansa Grubu’ndaki (Lufthansa, SWISS, Avusturya Havayolları ve Eurowings) etkilenen havayolları için tazminat talebinde bulunma niyetindeyiz.”
Yine zarar gören Condor ve TuiFly havayolları, talep üzerine özel hukuk kapsamında adım atma olasılığını halen incelediklerini söyledi. Havaalanı derneğinden alınan bilgiye göre, eylemlerden etkilenen tüm havalimanları – daha önce belirtilenlere ek olarak, buna Münih’teki hava limanı da dahildir – son nesle karşı yasal işlem başlatmayı düşünüyor.
Burası, üçüncü taraf içeriğini bulacağınız yerdir
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.