trueliving
New member
DUlrich Caspar için memleketi Frankfurt’un ekonomik gelişimi özellikle önemlidir. Yaklaşık 40 yıl önce burada bir emlak şirketi kurdu.
Uzun yıllar Hessen eyalet parlamentosunda CDU’da yer aldı ve 2019’dan bu yana yerel Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı olarak görev yapıyor. Uzun yıllardır Main’de işler iyi gidiyor gibi görünüyordu: Uzun zamandır hem soğuk hem de kasvetli bir şehir olarak tanınan şehir, konum kalitesi açısından uluslararası sıralamalarda düzenli olarak üst sıralarda yer alıyordu.
Ancak son zamanlarda bu heyecanın sona erdiğine dair işaretler artıyor. Emlak fiyatları diğer büyük şehirlere göre çok daha fazla düştü ve ofislerdeki boşluk oranı arttı. Frankfurt trafikte de hızını düşürüyor.
ayrıca oku
Sahne hayali yerine uyuşturucu sefaleti
DÜNYA: Sayın Caspar, IHK binasını Frankfurt Menkul Kıymetler Borsası ile paylaşıyor. Şehir yakın çevredeki bazı sokaklarda 20 km/saatlik hız limitini uygulamaya koydu. Sonuç olarak ne gibi değişiklikler oluyor?
ayrıca oku
Ulrich Caspar: İşaret ormanı giderek büyüyor. Bu durum özellikle trafiğe pek uygun olmayan sokakları etkiliyor. Bu nedenle, şehrin sürüş davranışında arzu ettiği değişikliklerin gerçekleşmesi pek mümkün görünmüyor.
Frankfurt Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Ulrich Caspar
Kaynak: Picture Alliance/Bernd Kammerer
DÜNYA: Düzenlemenin diğer caddeleri de kapsaması gerekiyor. Sizce bu mantıklı mı?
Kaspar: Uluslararası iş merkezi Frankfurt, her türlü ulaşım aracıyla erişilebilirlik konusunda başarılıdır. Belediyenin aldığı önlemlerin yollardaki araç sayısını gerçekten azaltıp azaltmayacağı bana belirsiz geliyor. Her durumda, kalış süresi ve bununla birlikte kirleticilerin düzeyi de artıyor. Bu nedenle, şimdi getirilen hız sınırı gerçekte amaçlananın tam tersini sağlayabilir.
DÜNYA: Kısıtlamaların şehir merkezindeki işletmeler açısından ne gibi sonuçları var?
Kaspar: Şehirdeki perakende satış, müşterilerin ve işe gidip gelenlerin onlara rahat, güvenli ve uygun maliyetli bir şekilde ulaşabilmesine bağlıdır. Arabalar çevredeki satın alma gücü olan müşterilerin tercih ettiği ulaşım aracı olmaya devam ediyor. Bu, IHK ve ekonomik kalkınma ajansının ortak araştırmasının sonucuydu. Bu müşterilerin gelmemesi hâlihazırda dijital rekabet ve enflasyonla boğuşan perakendeyi daha da zayıflatacak.
ayrıca oku
Boşluk ve fiyat düşüşü
DÜNYA: Pek çok şehirde olduğu gibi Frankfurt’un ana alışveriş caddesi Zeil’de de boş kontenjanlar önemli ölçüde arttı. Şehrin öncelikli olarak alışveriş amaçlı olduğu fikrine veda etmemiz gerekmiyor mu?
Kaspar: Binalar kalıcı olarak boş kalmayacak; geleceğin şehri şu anda inşa ediliyor. Ofisler, muayenehaneler ve yaşam alanları için büyük bir alan ihtiyacı var, kültür kurumları da buraya yerleşebilir. Ancak cazip alışveriş fırsatları şehir merkezinin çekiciliğinde merkezi bir faktör olmaya devam ediyor. Ancak yine de sadece erişilebilirlik açısından değil, temizlik ve güvenlik açısından da yetişmeye ihtiyaç var. Burada siyaset ve yönetim talep görüyor.
DÜNYA: Ofis alanı ihtiyacı fazlasıyla karşılanmış görünüyor. Şu anda yaklaşık yüzde 10’u boş, ancak giderek daha fazla yüksek bina planlanıyor ve inşa ediliyor. Oraya kim taşınmalı?
Kaspar: Yeni binaların doluluk oranları yüksektir. Arzın talepten fazla olduğu durumlarda piyasa iyi çalışır ve kiracıya konum, kalite ve fiyat konusunda daha fazla seçenek sunar. Başlamış olan projeler konusunda endişelenmiyorum. Ancak koşullar o kadar değişti ki artık neredeyse yeni projeler planlanmıyor. Yüksek faiz oranları ve inşaat maliyetlerinin yanı sıra devlet müdahalesi ve bürokratik gereklilikler de yatırımcıları tedirgin ediyor.
ayrıca oku
DÜNYA: Bunun arkasında herkes için uygun kira arzusu var.
Kaspar: Bu anlaşılabilir. Ancak daha katı düzenlemeler tam tersini sağlıyor. Arz azalıyor, dolayısıyla kiralar artıyor. Sadece konaklama arayanlar değil, çalışan arayan firmalar da bu durumdan muzdarip. Sorun önümüzdeki birkaç yılda daha da kötüleşecek.
DÜNYA: Son yıllarda Frankfurt’un durumu neredeyse diğer büyük Alman şehirlerinden daha iyi görünüyor. Şu anda kaza riski var mı?
Kaspar: HAYIR. Frankfurt bölgesi Almanya’nın en çekici yerlerinden biridir ve olmaya devam etmektedir. Güçlü uluslararası ağımız sayesinde Alman ekonomisinden diğer bölgelere göre daha bağımsızız ve uluslararası büyümeden faydalanıyoruz. Ve her yöne mükemmel ulaşım bağlantıları önemli bir argümandır.
ayrıca oku
DÜNYA: Yani Frankfurt adına önemli olan şey hızlı bir şekilde kaçabilmeniz mi?
Kaspar: Ayrıca oraya hızlı bir şekilde ulaşabilirsiniz. Merkezi konum sadece çalışanlar için değil aynı zamanda müşteriler ve ürünler için de önemli bir argümandır. Ve bu böyle kalacak. Pandemi sürecinde hava trafiğinin bir daha asla 2019 seviyelerine ulaşamayacağı söylendi. Artık herkes bunun en geç 2025 yılında gerçekleşeceğini varsayıyor. Üçüncü terminalin inşaatı ile birlikte lokasyon da buna çok iyi hazırlanmış durumda.
DÜNYA: Havaalanı en büyük işverendir ancak dış algıya finans sektörü hakimdir. Yıllardır hiçbir büyüme belirtisi görülmedi.
Kaspar: Bankalar ve diğer finansal şirketler güçlü bir faktördür. Yıllardır çalışan sayısı hemen hemen aynı kalmıştır. Yerleşik büyük bankalar işlerini kıstı ancak büyüme ve diğer bankaların gelişi bunu telafi etti. Brexit bu eğilimi büyük ölçüde destekledi.
ayrıca oku
DÜNYA: Frankfurt, Avrupa Merkez Bankası’nın ve sigorta düzenleyicisi EIOPA’nın merkezidir. Şehir, AB’nin kara para aklamayla mücadele için planlanan otoritesi AMLA’nın da burada yer almasını sağlamaya çalışıyor. Durum nasıl?
Kaspar: Diğer lokasyonlarla rekabet halindeyiz. Diğer denetleyici otoritelere yakınlık önemli bir argümandır. Almanya ekonomik gücüne göre pek çok Avrupa kurumuna ev sahipliği yapmadığı için bu tercih de haklı olabilir.
DÜNYA: Frankfurt’un otoriteler için dinamik kuruculardan daha çekici olduğu izlenimi yanıltıcı mı? Onların varlığı yönetilebilir.
Kaspar: Berlin gibi bir şehir uzun süredir buradaki çok düşük kiralardan yararlanıyor. Birçok start-up da bölgemize yerleşti ve iyi bir ağa ve yatırımcılara yakınlığa değer veriyor. Dünyanın en büyük internet merkezinin burada yer alması da bazı iş modelleri için bir argüman olabiliyor. Frankfurt, diğer şeylerin yanı sıra, Avrupa’nın dijitalleşme başkentidir.
ayrıca oku
DÜNYA: Şu anda şehir sınırları dışındaki hiç kimsenin bunu bu şekilde görmesi muhtemel değil. Bu iddiada çok şey eksik.
Kaspar: Elbette büyümenin ve girişimci ruhun önündeki engelleri kaldırmaya devam etmeliyiz. Ve tüm şirketler giderek daha fazla işçi sıkıntısı çekiyor. Şu anda, yeni kariyerlere başlayanların neredeyse iki katı kadar insan kariyerlerini bırakıyor. Bu boşluk göçle kapatılabilir ama yaşam alanı sıkıntısı var. Kentin acilen yeni yerleşim alanları belirlemesi gerekiyor. Ayrıca ilave endüstriyel ve ticari alana da ihtiyaç var. Bunun için planlamanın önemli ölçüde hızlanması gerekecektir.
DÜNYA: Ren-Main bölgesi zaten çok yoğun bir nüfusa sahip. Uzay nereden gelecek?
Kaspar: Sadece Frankfurt şehrinin neredeyse dörtte biri tarıma yönelik ekili arazilerden oluşuyor. Bu pay azalabilir, bunu konuşabiliriz. Benim için açık olan bir şey var: Ekonomi politikası kararlarının etkilerine ilişkin söylemler artmazsa gelecekte işler yürümeyecek.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Uzun yıllar Hessen eyalet parlamentosunda CDU’da yer aldı ve 2019’dan bu yana yerel Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı olarak görev yapıyor. Uzun yıllardır Main’de işler iyi gidiyor gibi görünüyordu: Uzun zamandır hem soğuk hem de kasvetli bir şehir olarak tanınan şehir, konum kalitesi açısından uluslararası sıralamalarda düzenli olarak üst sıralarda yer alıyordu.
Ancak son zamanlarda bu heyecanın sona erdiğine dair işaretler artıyor. Emlak fiyatları diğer büyük şehirlere göre çok daha fazla düştü ve ofislerdeki boşluk oranı arttı. Frankfurt trafikte de hızını düşürüyor.
ayrıca oku
Sahne hayali yerine uyuşturucu sefaleti
DÜNYA: Sayın Caspar, IHK binasını Frankfurt Menkul Kıymetler Borsası ile paylaşıyor. Şehir yakın çevredeki bazı sokaklarda 20 km/saatlik hız limitini uygulamaya koydu. Sonuç olarak ne gibi değişiklikler oluyor?
ayrıca oku
Ulrich Caspar: İşaret ormanı giderek büyüyor. Bu durum özellikle trafiğe pek uygun olmayan sokakları etkiliyor. Bu nedenle, şehrin sürüş davranışında arzu ettiği değişikliklerin gerçekleşmesi pek mümkün görünmüyor.
Frankfurt Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Ulrich Caspar
Kaynak: Picture Alliance/Bernd Kammerer
DÜNYA: Düzenlemenin diğer caddeleri de kapsaması gerekiyor. Sizce bu mantıklı mı?
Kaspar: Uluslararası iş merkezi Frankfurt, her türlü ulaşım aracıyla erişilebilirlik konusunda başarılıdır. Belediyenin aldığı önlemlerin yollardaki araç sayısını gerçekten azaltıp azaltmayacağı bana belirsiz geliyor. Her durumda, kalış süresi ve bununla birlikte kirleticilerin düzeyi de artıyor. Bu nedenle, şimdi getirilen hız sınırı gerçekte amaçlananın tam tersini sağlayabilir.
DÜNYA: Kısıtlamaların şehir merkezindeki işletmeler açısından ne gibi sonuçları var?
Kaspar: Şehirdeki perakende satış, müşterilerin ve işe gidip gelenlerin onlara rahat, güvenli ve uygun maliyetli bir şekilde ulaşabilmesine bağlıdır. Arabalar çevredeki satın alma gücü olan müşterilerin tercih ettiği ulaşım aracı olmaya devam ediyor. Bu, IHK ve ekonomik kalkınma ajansının ortak araştırmasının sonucuydu. Bu müşterilerin gelmemesi hâlihazırda dijital rekabet ve enflasyonla boğuşan perakendeyi daha da zayıflatacak.
ayrıca oku
Boşluk ve fiyat düşüşü
DÜNYA: Pek çok şehirde olduğu gibi Frankfurt’un ana alışveriş caddesi Zeil’de de boş kontenjanlar önemli ölçüde arttı. Şehrin öncelikli olarak alışveriş amaçlı olduğu fikrine veda etmemiz gerekmiyor mu?
Kaspar: Binalar kalıcı olarak boş kalmayacak; geleceğin şehri şu anda inşa ediliyor. Ofisler, muayenehaneler ve yaşam alanları için büyük bir alan ihtiyacı var, kültür kurumları da buraya yerleşebilir. Ancak cazip alışveriş fırsatları şehir merkezinin çekiciliğinde merkezi bir faktör olmaya devam ediyor. Ancak yine de sadece erişilebilirlik açısından değil, temizlik ve güvenlik açısından da yetişmeye ihtiyaç var. Burada siyaset ve yönetim talep görüyor.
DÜNYA: Ofis alanı ihtiyacı fazlasıyla karşılanmış görünüyor. Şu anda yaklaşık yüzde 10’u boş, ancak giderek daha fazla yüksek bina planlanıyor ve inşa ediliyor. Oraya kim taşınmalı?
Kaspar: Yeni binaların doluluk oranları yüksektir. Arzın talepten fazla olduğu durumlarda piyasa iyi çalışır ve kiracıya konum, kalite ve fiyat konusunda daha fazla seçenek sunar. Başlamış olan projeler konusunda endişelenmiyorum. Ancak koşullar o kadar değişti ki artık neredeyse yeni projeler planlanmıyor. Yüksek faiz oranları ve inşaat maliyetlerinin yanı sıra devlet müdahalesi ve bürokratik gereklilikler de yatırımcıları tedirgin ediyor.
ayrıca oku
DÜNYA: Bunun arkasında herkes için uygun kira arzusu var.
Kaspar: Bu anlaşılabilir. Ancak daha katı düzenlemeler tam tersini sağlıyor. Arz azalıyor, dolayısıyla kiralar artıyor. Sadece konaklama arayanlar değil, çalışan arayan firmalar da bu durumdan muzdarip. Sorun önümüzdeki birkaç yılda daha da kötüleşecek.
DÜNYA: Son yıllarda Frankfurt’un durumu neredeyse diğer büyük Alman şehirlerinden daha iyi görünüyor. Şu anda kaza riski var mı?
Kaspar: HAYIR. Frankfurt bölgesi Almanya’nın en çekici yerlerinden biridir ve olmaya devam etmektedir. Güçlü uluslararası ağımız sayesinde Alman ekonomisinden diğer bölgelere göre daha bağımsızız ve uluslararası büyümeden faydalanıyoruz. Ve her yöne mükemmel ulaşım bağlantıları önemli bir argümandır.
ayrıca oku
DÜNYA: Yani Frankfurt adına önemli olan şey hızlı bir şekilde kaçabilmeniz mi?
Kaspar: Ayrıca oraya hızlı bir şekilde ulaşabilirsiniz. Merkezi konum sadece çalışanlar için değil aynı zamanda müşteriler ve ürünler için de önemli bir argümandır. Ve bu böyle kalacak. Pandemi sürecinde hava trafiğinin bir daha asla 2019 seviyelerine ulaşamayacağı söylendi. Artık herkes bunun en geç 2025 yılında gerçekleşeceğini varsayıyor. Üçüncü terminalin inşaatı ile birlikte lokasyon da buna çok iyi hazırlanmış durumda.
DÜNYA: Havaalanı en büyük işverendir ancak dış algıya finans sektörü hakimdir. Yıllardır hiçbir büyüme belirtisi görülmedi.
Kaspar: Bankalar ve diğer finansal şirketler güçlü bir faktördür. Yıllardır çalışan sayısı hemen hemen aynı kalmıştır. Yerleşik büyük bankalar işlerini kıstı ancak büyüme ve diğer bankaların gelişi bunu telafi etti. Brexit bu eğilimi büyük ölçüde destekledi.
ayrıca oku
DÜNYA: Frankfurt, Avrupa Merkez Bankası’nın ve sigorta düzenleyicisi EIOPA’nın merkezidir. Şehir, AB’nin kara para aklamayla mücadele için planlanan otoritesi AMLA’nın da burada yer almasını sağlamaya çalışıyor. Durum nasıl?
Kaspar: Diğer lokasyonlarla rekabet halindeyiz. Diğer denetleyici otoritelere yakınlık önemli bir argümandır. Almanya ekonomik gücüne göre pek çok Avrupa kurumuna ev sahipliği yapmadığı için bu tercih de haklı olabilir.
DÜNYA: Frankfurt’un otoriteler için dinamik kuruculardan daha çekici olduğu izlenimi yanıltıcı mı? Onların varlığı yönetilebilir.
Kaspar: Berlin gibi bir şehir uzun süredir buradaki çok düşük kiralardan yararlanıyor. Birçok start-up da bölgemize yerleşti ve iyi bir ağa ve yatırımcılara yakınlığa değer veriyor. Dünyanın en büyük internet merkezinin burada yer alması da bazı iş modelleri için bir argüman olabiliyor. Frankfurt, diğer şeylerin yanı sıra, Avrupa’nın dijitalleşme başkentidir.
ayrıca oku
DÜNYA: Şu anda şehir sınırları dışındaki hiç kimsenin bunu bu şekilde görmesi muhtemel değil. Bu iddiada çok şey eksik.
Kaspar: Elbette büyümenin ve girişimci ruhun önündeki engelleri kaldırmaya devam etmeliyiz. Ve tüm şirketler giderek daha fazla işçi sıkıntısı çekiyor. Şu anda, yeni kariyerlere başlayanların neredeyse iki katı kadar insan kariyerlerini bırakıyor. Bu boşluk göçle kapatılabilir ama yaşam alanı sıkıntısı var. Kentin acilen yeni yerleşim alanları belirlemesi gerekiyor. Ayrıca ilave endüstriyel ve ticari alana da ihtiyaç var. Bunun için planlamanın önemli ölçüde hızlanması gerekecektir.
DÜNYA: Ren-Main bölgesi zaten çok yoğun bir nüfusa sahip. Uzay nereden gelecek?
Kaspar: Sadece Frankfurt şehrinin neredeyse dörtte biri tarıma yönelik ekili arazilerden oluşuyor. Bu pay azalabilir, bunu konuşabiliriz. Benim için açık olan bir şey var: Ekonomi politikası kararlarının etkilerine ilişkin söylemler artmazsa gelecekte işler yürümeyecek.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.