trueliving
New member
IG Metall sendikasına göre, Volkswagen ile toplu sözleşme anlaşmazlığında bir ilerleme sağlandı. IG Metall, anlaşmanın operasyonel nedenlerden dolayı fabrika kapanışlarını ve işten çıkarmaları önlediğini söyledi. Bununla birlikte, 2030 yılına kadar 35.000'den fazla kişinin işten çıkarılması bekleniyor.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen ve IG Metall, benzeri görülmemiş bir müzakere maratonunun ardından toplu sözleşme anlaşmazlığını çözdü. 70 saatten fazla süren görüşmelerin ardından her iki taraf da tüm VW fabrikalarını elinde tutmayı kabul etti. Otuz yıldır yürürlükte olan iş güvencesi yeniden sağlanıyor ve 2030 yılına kadar geçerli. Bunun karşılığında çalışanlar önümüzdeki yıllarda ücret artışlarından vazgeçecek ve ikramiyeler azaltılacak. Aynı zamanda personel azaltılacak; VW 2030 yılına kadar 35.000'den fazla kişiyi işten çıkarmayı planlıyor. Şirket, Berlin'de azaltmanın sosyal açıdan sorumlu bir şekilde yapılması gerektiğini duyurdu.
Ayrıca, halihazırda tasarlandığı şekliyle iki tesisteki üretimin uzun vadede durdurulması planlanıyor: Uzlaşmaya göre Dresden'deki araç üretimi gelecek yılın sonunda sona erecek. 2026 yılından itibaren “alternatif bir genel konsept geliştirilecek” denildi. Osnabrück'teki üretimin 2027 yazının sonlarında sona ermesi planlanıyor ve bundan sonraki dönem için “konum için gelecek perspektifi” geliştirilmelidir.
VW marka patronu Thomas Schäfer, “Müzakerelerde üç önceliğimiz vardı: Almanya'daki lokasyonlardaki fazla kapasiteyi azaltmak, işçilik maliyetlerini azaltmak ve geliştirme maliyetlerini rekabetçi bir düzeye indirmek” dedi. “Her üç sorun için de uygulanabilir çözümlere ulaştık.” Otomobil üreticisi, Almanya'daki lokasyonlarındaki teknik kapasiteyi 700.000'den fazla araç azaltacak. “Bunlar zor kararlardır ama aynı zamanda gelecek için de önemli kararlardır.” Bu, Volkswagen'i 2030 yılına kadar teknolojik açıdan lider üretici haline getirmenin temelini oluşturuyor.
IG Metall baş müzakerecisi Thorsten Gröger, “çalışanların acı verici katkılarını içeren ancak aynı zamanda işgücü için umutlar yaratan” bir paketin oluşturulduğunu söyledi ve kırmızı çizgilere uyulmasından mutlu olduğunu söyledi. fabrika kapanışlarının engellenmesi ve operasyonel nedenlerden dolayı işten çıkarmaların hariç tutulması.
VW çalışma konseyi patronu Daniela Cavallo, en zorlu ekonomik koşullar altında çok sağlam bir çözüme ulaşıldığını söyledi. “Aylık gelirin ötesinde toplu sözleşme imtiyazları olsa da, bunlar, gelecek beklentileri, 2030 sonuna kadar yeni iş güvencesi ve son fakat bir o kadar da önemlisi, Yönetim Kurulu için bu konuda kesinlik de dahil olmak üzere tüm lokasyonların dayanışmaya dayalı olarak korunmasıyla karşılanıyor. Volkswagen'de işgücünün iradesi dışında yapılan değişikliklerin başarısız olacağı kınanmaktadır.”
Şansölye Olaf Scholz (SPD) anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. “Volkswagen çalışanları için zamanlar şu anda kolay değil. Scholz, “Sosyal ortakların (yönetim ve sendikalar) bugün sosyal olarak kabul edilebilir iyi bir çözüm üzerinde anlaşmaya varması iyi bir haber” dedi. Tüm zorluklara rağmen VW ve çalışanlarının iyi bir geleceğe sahip olmasını sağlıyor. Scholz ayrıca anlaşmayı Almanya'nın çekici bir sanayi bölgesi ve önemli bir otomobil ülkesi olmaya devam ettiğinin kanıtı olarak gördü.
Her iki taraf da müzakerelerin beşinci turunu defalarca uzattı ve birkaç gece boyunca bir sonuç için çabaladı. Bu, otomobil üreticisinin tarihindeki en uzun müzakere turuydu. Her iki tarafın da tatilden önce anlaşmaya varmak istemesi nedeniyle, Noel öncesindeki son müzakere turuna birkaç gün ayrıldı. Müzakerelerin beşinci turu için şirket ve sendikalardan yaklaşık 70 temsilci Hannover'de bir otelde kaldı.
Sendikacılar “kırmızı çizgileri” işaretlemişti.
Çarşamba günü katılımcılar birbirlerinden çok farklı konumlardan bahsettiler. Yakın zamana kadar ana çekişme noktaları, VW'nin uygulamaya koyduğu fabrika kapanışları ve operasyonel işten çıkarmalardı. IG Metall her ikisini de aşılmaması gereken “kırmızı çizgiler” olarak tanımlamıştı. Sendika ayrıca VW'nin talep ettiği yüzde onluk sabit oranlı ücret kesintisini de reddetti.
VW ayrıca daha az stajyer almak ve daha önce VW'den ek ücret alan geçici işçilerin ücretlerini normal geçici çalışma düzeyine indirmek istiyordu. VW, gerekli kesintileri yüksek maliyetler ve tesislerin düşük kullanımıyla gerekçelendirdi.
Bunun yerine IG Metall, Almanya'daki on lokasyonun tamamının korunmasını ve yaklaşık 130.000 çalışan için istihdam garantisi talep etti. VW, 30 yılı aşkın süredir zorunlu işten çıkarmaları hariç tutan önceki istihdam garantisini Eylül ayında iptal etmişti. IG Metall, Aralık ayının başından bu yana yaygın uyarı grevleriyle otomobil şirketine iki kez saldırdı. Sendikaya göre her iki eyleme de dokuz lokasyonda yaklaşık 100.000 çalışan katıldı.
dpa/AFP/Reuters/mol/gub/krö
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen ve IG Metall, benzeri görülmemiş bir müzakere maratonunun ardından toplu sözleşme anlaşmazlığını çözdü. 70 saatten fazla süren görüşmelerin ardından her iki taraf da tüm VW fabrikalarını elinde tutmayı kabul etti. Otuz yıldır yürürlükte olan iş güvencesi yeniden sağlanıyor ve 2030 yılına kadar geçerli. Bunun karşılığında çalışanlar önümüzdeki yıllarda ücret artışlarından vazgeçecek ve ikramiyeler azaltılacak. Aynı zamanda personel azaltılacak; VW 2030 yılına kadar 35.000'den fazla kişiyi işten çıkarmayı planlıyor. Şirket, Berlin'de azaltmanın sosyal açıdan sorumlu bir şekilde yapılması gerektiğini duyurdu.
Ayrıca, halihazırda tasarlandığı şekliyle iki tesisteki üretimin uzun vadede durdurulması planlanıyor: Uzlaşmaya göre Dresden'deki araç üretimi gelecek yılın sonunda sona erecek. 2026 yılından itibaren “alternatif bir genel konsept geliştirilecek” denildi. Osnabrück'teki üretimin 2027 yazının sonlarında sona ermesi planlanıyor ve bundan sonraki dönem için “konum için gelecek perspektifi” geliştirilmelidir.
VW marka patronu Thomas Schäfer, “Müzakerelerde üç önceliğimiz vardı: Almanya'daki lokasyonlardaki fazla kapasiteyi azaltmak, işçilik maliyetlerini azaltmak ve geliştirme maliyetlerini rekabetçi bir düzeye indirmek” dedi. “Her üç sorun için de uygulanabilir çözümlere ulaştık.” Otomobil üreticisi, Almanya'daki lokasyonlarındaki teknik kapasiteyi 700.000'den fazla araç azaltacak. “Bunlar zor kararlardır ama aynı zamanda gelecek için de önemli kararlardır.” Bu, Volkswagen'i 2030 yılına kadar teknolojik açıdan lider üretici haline getirmenin temelini oluşturuyor.
IG Metall baş müzakerecisi Thorsten Gröger, “çalışanların acı verici katkılarını içeren ancak aynı zamanda işgücü için umutlar yaratan” bir paketin oluşturulduğunu söyledi ve kırmızı çizgilere uyulmasından mutlu olduğunu söyledi. fabrika kapanışlarının engellenmesi ve operasyonel nedenlerden dolayı işten çıkarmaların hariç tutulması.
VW çalışma konseyi patronu Daniela Cavallo, en zorlu ekonomik koşullar altında çok sağlam bir çözüme ulaşıldığını söyledi. “Aylık gelirin ötesinde toplu sözleşme imtiyazları olsa da, bunlar, gelecek beklentileri, 2030 sonuna kadar yeni iş güvencesi ve son fakat bir o kadar da önemlisi, Yönetim Kurulu için bu konuda kesinlik de dahil olmak üzere tüm lokasyonların dayanışmaya dayalı olarak korunmasıyla karşılanıyor. Volkswagen'de işgücünün iradesi dışında yapılan değişikliklerin başarısız olacağı kınanmaktadır.”
Şansölye Olaf Scholz (SPD) anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. “Volkswagen çalışanları için zamanlar şu anda kolay değil. Scholz, “Sosyal ortakların (yönetim ve sendikalar) bugün sosyal olarak kabul edilebilir iyi bir çözüm üzerinde anlaşmaya varması iyi bir haber” dedi. Tüm zorluklara rağmen VW ve çalışanlarının iyi bir geleceğe sahip olmasını sağlıyor. Scholz ayrıca anlaşmayı Almanya'nın çekici bir sanayi bölgesi ve önemli bir otomobil ülkesi olmaya devam ettiğinin kanıtı olarak gördü.
Her iki taraf da müzakerelerin beşinci turunu defalarca uzattı ve birkaç gece boyunca bir sonuç için çabaladı. Bu, otomobil üreticisinin tarihindeki en uzun müzakere turuydu. Her iki tarafın da tatilden önce anlaşmaya varmak istemesi nedeniyle, Noel öncesindeki son müzakere turuna birkaç gün ayrıldı. Müzakerelerin beşinci turu için şirket ve sendikalardan yaklaşık 70 temsilci Hannover'de bir otelde kaldı.
Sendikacılar “kırmızı çizgileri” işaretlemişti.
Çarşamba günü katılımcılar birbirlerinden çok farklı konumlardan bahsettiler. Yakın zamana kadar ana çekişme noktaları, VW'nin uygulamaya koyduğu fabrika kapanışları ve operasyonel işten çıkarmalardı. IG Metall her ikisini de aşılmaması gereken “kırmızı çizgiler” olarak tanımlamıştı. Sendika ayrıca VW'nin talep ettiği yüzde onluk sabit oranlı ücret kesintisini de reddetti.
VW ayrıca daha az stajyer almak ve daha önce VW'den ek ücret alan geçici işçilerin ücretlerini normal geçici çalışma düzeyine indirmek istiyordu. VW, gerekli kesintileri yüksek maliyetler ve tesislerin düşük kullanımıyla gerekçelendirdi.
Bunun yerine IG Metall, Almanya'daki on lokasyonun tamamının korunmasını ve yaklaşık 130.000 çalışan için istihdam garantisi talep etti. VW, 30 yılı aşkın süredir zorunlu işten çıkarmaları hariç tutan önceki istihdam garantisini Eylül ayında iptal etmişti. IG Metall, Aralık ayının başından bu yana yaygın uyarı grevleriyle otomobil şirketine iki kez saldırdı. Sendikaya göre her iki eyleme de dokuz lokasyonda yaklaşık 100.000 çalışan katıldı.
dpa/AFP/Reuters/mol/gub/krö