trueliving
New member
Dizel skandalında, eski Volkswagen markalarına karşı kararlar ilk kez düştü. İlgili bir parti, şimdiye kadar telaffuz edilen en yüksek cezayı alır. Daha eski yönetim kurulu üyelerinin daha da hüküm giymesi neredeyse imkansız. Ancak, işlem bitmez.
Dizel skandalının başlangıcından on yıl sonra, Volkswagen'in eski yöneticileri ilk kez mahkum edildi. Dört adam, Braunschweig Bölge Mahkemesinden denetimli serbestlik ve dört buçuk yıl önce bir yıl ila üç ay arasında hapis cezası aldı. Ticari ve çete sahtekarlığı ile suçlandılar. Kamu savcısı iki ila dört yıl arasında ceza çağrısında bulunmuştu. Bir denetimli serbestlik cezasına mahkum edilen Volkswagen markası Heinz-Jakob Neußer'in eski geliştirme kurulu, dolandırıcılık için kınanan eski Audi patronu Rupert Stadler'in ardından gruptan en önemli yöneticidir.
Dizel motor geliştirme eski başkanı Jens H., dört buçuk yıl hapis cezası, daha önce bir katılımcıya karşı konuşulan en yüksek cezadır. VW'nin diğer eski yönetim kurulu üyelerinin ceza mahkemelerinin dizel sahtekarlığından hüküm giymesi beklenmiyor. 31 sanıkla ilgili dört ceza yargılaması daha var, ancak grup kurulunun eski üyelerine karşı değil.
İstisna eski CEO Martin Winterkorn. Braunschweig sürecinde başlangıçta suçlandı. Bununla birlikte, süreci müzakereler başlamadan önce kalan prosedürlerden ayrılmıştır ve şimdi belirsiz bir süre beklemede.
Çok okuma
Volkswagen grubu kendisi için ceza davasını görüyor. Şirket sözcüsü, “Volkswagen AG, Braunschweig'teki cezai işlemlerde yer almıyor” diyor. “Volkswagen AG'nin bakış açısından, Braunschweig Bölge Mahkemesinde yürütülen bireylere karşı cezai işlemlerden, Volkswagen AG'nin dahil olduğu bu dizel konuları için sivil mahkemelerden önce yasal anlaşmazlıklar için önemli bir sonuç yok.”
Aslında, sahtekarlık için çok sayıda prosedür hala VW'ye karşı çalışıyor. Bu, Braunschweig'de yönetimin sermaye piyasasını sahtekarlık konusunda çok geç bilgilendirdiği suçlamasıyla ilgilenen büyük bir yatırımcı sürecini de içeriyor. Bu prosedürde, diğer şeylerin yanı sıra, eski kurumsal patronlar Winterkorn, Matthias Müller ve Herbert Diess tanık olarak ifade verdiler.
Tıpkı cezai işlemlerde olduğu gibi, hakimler grup içindeki kararın manipüle edilmiş motorlarla milyonlarca araç başlatmaya nasıl geldiğini bulmaya çalışıyorlar. Dizel skandalının kökeni 20 yıl önceydi. O zaman, doksanlarda Volkwagen yeni, özellikle verimli dizel motorlar geliştirmeye başlamıştı.
Sürücüler, önceki modellerden ve dolayısıyla AB'nin yeni egzoz gazı kurallarından daha az azot oksit yaymalıdır. Bununla birlikte, egzoz gazı temizliğinin çok karmaşık olduğu kanıtlandığından, geliştiriciler kontrol yazılımını kandırdı. Araçlar sadece test tezgahında daha katı sınır değerlerini yakaladı, ancak sokakta faaliyette değil.
2015 yılında ABD Çevre Otoritesi EPA'nın egzoz gazı testleriyle ilgili manipülasyonları yayınladığı sahtekarlık. Sonuç olarak, Volkswagen Amerika Birleşik Devletleri'nde milyarlarca ödemek ve ihanete uğramış müşterileri telafi etmek zorunda kaldı. WinterKorn gibi yöneticiler tutuklama emri ile ABD yetkilileri tarafından arandı. Avrupa'da yasal sonuçlar daha hafifti. Bugüne kadar birçok prosedür uzatılıyor. Genel olarak, skandal şirkete şu ana kadar yaklaşık 33 milyar avro mal oldu.
Braunschweig kararı henüz nihai değil, tıpkı eski Audi patronu Rupert Stadler'e karşı suçlu karar gibi. Mahkemede itiraf etmiş ve askıya alınmış bir hapis cezasına çarptırılmıştı. Yine de karardan sonra revizyona girdi. Bu prosedür şimdi Federal Adalet Divanı'na aittir. Stadler sahtekarlık yapmakla suçlanmadı, ama onun ele alınması. Mahkemeye göre, manipüle edilmiş araçları derhal satmayı bırakmalıydı.
Skandalın sıkıcı işlenmesi bitmekten çok uzak. Braunschweig'de şu anda tamamlanan prosedür 170 günden fazla müzakere aldı ve yaklaşık 150 tanık duyuldu. Savunma, itirazda bulunma kararından sonra açıklandı. “Karar yanlış,” dedi avukat Philipp Gehrmann. Özellikle sanık için, cümle ile oda hedefin çok ötesine vuruldu. Drive elektroniklerinin eski başkanı iki yıl yedi ay boyunca gözaltına alınacaktır.
Daniel Zwick bir ekonomik editördür ve otomobil endüstrisinden gelen tüm konular ve ekonomi politika konuları hakkında raporlardır.
Dizel skandalının başlangıcından on yıl sonra, Volkswagen'in eski yöneticileri ilk kez mahkum edildi. Dört adam, Braunschweig Bölge Mahkemesinden denetimli serbestlik ve dört buçuk yıl önce bir yıl ila üç ay arasında hapis cezası aldı. Ticari ve çete sahtekarlığı ile suçlandılar. Kamu savcısı iki ila dört yıl arasında ceza çağrısında bulunmuştu. Bir denetimli serbestlik cezasına mahkum edilen Volkswagen markası Heinz-Jakob Neußer'in eski geliştirme kurulu, dolandırıcılık için kınanan eski Audi patronu Rupert Stadler'in ardından gruptan en önemli yöneticidir.
Dizel motor geliştirme eski başkanı Jens H., dört buçuk yıl hapis cezası, daha önce bir katılımcıya karşı konuşulan en yüksek cezadır. VW'nin diğer eski yönetim kurulu üyelerinin ceza mahkemelerinin dizel sahtekarlığından hüküm giymesi beklenmiyor. 31 sanıkla ilgili dört ceza yargılaması daha var, ancak grup kurulunun eski üyelerine karşı değil.
İstisna eski CEO Martin Winterkorn. Braunschweig sürecinde başlangıçta suçlandı. Bununla birlikte, süreci müzakereler başlamadan önce kalan prosedürlerden ayrılmıştır ve şimdi belirsiz bir süre beklemede.
Çok okuma
Huk Coburg tarafından analiz
Volkswagen grubu kendisi için ceza davasını görüyor. Şirket sözcüsü, “Volkswagen AG, Braunschweig'teki cezai işlemlerde yer almıyor” diyor. “Volkswagen AG'nin bakış açısından, Braunschweig Bölge Mahkemesinde yürütülen bireylere karşı cezai işlemlerden, Volkswagen AG'nin dahil olduğu bu dizel konuları için sivil mahkemelerden önce yasal anlaşmazlıklar için önemli bir sonuç yok.”
Aslında, sahtekarlık için çok sayıda prosedür hala VW'ye karşı çalışıyor. Bu, Braunschweig'de yönetimin sermaye piyasasını sahtekarlık konusunda çok geç bilgilendirdiği suçlamasıyla ilgilenen büyük bir yatırımcı sürecini de içeriyor. Bu prosedürde, diğer şeylerin yanı sıra, eski kurumsal patronlar Winterkorn, Matthias Müller ve Herbert Diess tanık olarak ifade verdiler.
Tıpkı cezai işlemlerde olduğu gibi, hakimler grup içindeki kararın manipüle edilmiş motorlarla milyonlarca araç başlatmaya nasıl geldiğini bulmaya çalışıyorlar. Dizel skandalının kökeni 20 yıl önceydi. O zaman, doksanlarda Volkwagen yeni, özellikle verimli dizel motorlar geliştirmeye başlamıştı.
Sürücüler, önceki modellerden ve dolayısıyla AB'nin yeni egzoz gazı kurallarından daha az azot oksit yaymalıdır. Bununla birlikte, egzoz gazı temizliğinin çok karmaşık olduğu kanıtlandığından, geliştiriciler kontrol yazılımını kandırdı. Araçlar sadece test tezgahında daha katı sınır değerlerini yakaladı, ancak sokakta faaliyette değil.
2015 yılında ABD Çevre Otoritesi EPA'nın egzoz gazı testleriyle ilgili manipülasyonları yayınladığı sahtekarlık. Sonuç olarak, Volkswagen Amerika Birleşik Devletleri'nde milyarlarca ödemek ve ihanete uğramış müşterileri telafi etmek zorunda kaldı. WinterKorn gibi yöneticiler tutuklama emri ile ABD yetkilileri tarafından arandı. Avrupa'da yasal sonuçlar daha hafifti. Bugüne kadar birçok prosedür uzatılıyor. Genel olarak, skandal şirkete şu ana kadar yaklaşık 33 milyar avro mal oldu.
Braunschweig kararı henüz nihai değil, tıpkı eski Audi patronu Rupert Stadler'e karşı suçlu karar gibi. Mahkemede itiraf etmiş ve askıya alınmış bir hapis cezasına çarptırılmıştı. Yine de karardan sonra revizyona girdi. Bu prosedür şimdi Federal Adalet Divanı'na aittir. Stadler sahtekarlık yapmakla suçlanmadı, ama onun ele alınması. Mahkemeye göre, manipüle edilmiş araçları derhal satmayı bırakmalıydı.
Skandalın sıkıcı işlenmesi bitmekten çok uzak. Braunschweig'de şu anda tamamlanan prosedür 170 günden fazla müzakere aldı ve yaklaşık 150 tanık duyuldu. Savunma, itirazda bulunma kararından sonra açıklandı. “Karar yanlış,” dedi avukat Philipp Gehrmann. Özellikle sanık için, cümle ile oda hedefin çok ötesine vuruldu. Drive elektroniklerinin eski başkanı iki yıl yedi ay boyunca gözaltına alınacaktır.
Daniel Zwick bir ekonomik editördür ve otomobil endüstrisinden gelen tüm konular ve ekonomi politika konuları hakkında raporlardır.