trueliving
New member
İşletme X-59 modeli
Süpersonik jetin dönüşü – NASA “Whisper Concorde”u sunuyor
Durum: 01:00| Okuma süresi: 3 dakika
ABD uzay ajansı NASA, yeni süpersonik uçağı “X-59”u kamuoyunun beğenisine sundu (arşiv görseli)
Kaynak: resim ittifakı/abaca/ABACA
NASA ve Lockheed Martin, X-59 modeliyle benzersiz bir jet sunuyor. Uçak, süpersonik uçuş tarihinde yeni bir sayfa açabilir. Gelecekte uçuşlar bunun sadece yarısı kadar sürecek ve ses bariyeri kırıldığında çıkan patlama yerini sessiz bir patlamaya bırakacak.
So hiçbir zaman uçağa benzememiştir: Özellikle dikkat çekici olan, ucunda bir tür ördek gagası bulunan neredeyse on iki metre uzunluğundaki burundur. Ayrıca ön kokpit penceresi de yok. NASA'nın test modeli X-59, yerel saatle Cuma öğleden sonra, daha çok gizli projelerle tanınan Lockheed Martin'in Skunk Works geliştirme merkezinde tanıtıldığında, süpersonik jetin geri dönüşünü simgelemesi amaçlanmıştı.
Burada Twitter'dan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Model, NASA'nın Quesst projesinin merkezinde yer alıyor. Süpersonik hıza sahip bir tür “Whisper Concorde” teknolojisi olan “Sessiz Süper Sonik Teknoloji”nin kısaltmasıdır. Geliştiriciler, ses bariyeri kırıldığında sağır edici bir sonik patlama yerine gelecekte duyulacak tek şeyin arabanın kapısının çarpmasına benzer bir ses olmasını umuyorlar. Patlama yerine bir patlama.
Yaklaşık 30 metre uzunluğundaki pilot test modeliyle ilk uçuş testlerinin bu yıl başlaması planlanıyor. Daha sonra rüzgar tünelinden yapılan simülasyonlar ve testlerin gerçekten süpersonik jetleri patlama olmadan mümkün kılıp kılmayacağı görülecek.
ayrıca oku
Rusya ve Çin üstün
En azından modelin Palmdale, Kaliforniya'daki bir salonda dünya çapında canlı olarak yayınlanan halka açık sunumundaki konuşmacılar, bu atılımın başarılı olacağına dair güvenlerini dile getirdiler. NASA yöneticisi Peter Coen, bu aracın süpersonik uçuş tarihinde yeni bir sayfa açmayı ve karadaki hava trafiğini iki kat daha hızlı hale getirmeyi amaçladığını söyledi. Ancak uzman bu sefer “sürdürülebilir ve öncekinden çok daha sessiz” dedi. NASA yöneticisi Pam Melroy sunumda tarihi bir dönüm noktasından bahsetti. New York'tan Los Angeles'a uçuş süresi yarı yarıya kısalabilir.
ayrıca oku
Concorde uçuşlarının 2003 yılında sona ermesinden bu yana, ABD'li üretici Boom Technology'nin 88 yolcuya kadar kapasiteli Overture süpersonik jeti gibi ardıl bir model için yeni konseptler ve duyurular yapıldı. Zaten ABD'li havayollarından ön siparişlerin olması bekleniyor ve Suudi Arabistan da yatırım yapıyor. ABD'li start-up Aerion ise 2021 yılında süpersonik uçak planlarından vazgeçti.
ABD'de sivillerin kara üzerinden süpersonik uçuşları yasaklandı
Ancak Concorde'un tüm ardıllarının şu ana kadar bir sorunu vardı: Kara üzerinden sivil süpersonik uçuşlar 1973'ten beri ABD'de yasaklandı. Bu, özellikle ABD'nin Batı Kıyısı'ndan Avrupa'ya veya ABD içindeki uçuşlarda yüksek hızların zaman avantajını ortadan kaldırır.
Birçok ABD havayolu şirketi bir zamanlar Concorde siparişi vermek istiyordu. Daha sonra süpersonik uçuş yasağı Avrupa modelini yavaşlattı ve çok sayıda iptal yaşandı. Concorde için sonun yavaş başlangıcıydı. Eski muadili Amerikan Mach2 uçağı Boeing 2707 hiçbir zaman hayata geçirilmedi. Sovyet süpersonik modeli Tupolev Tu-144'ün ömrü kısaydı.
Yine de süpersonik jet fikri hiçbir zaman terk edilmedi. X-59'un sunumunda, ses patlamasını önleyecek teknolojinin bulunması durumunda kuralların değiştirilebileceği söylendi. Modelle yapılan test uçuşları sırasında ABD nüfusu incelenecek ve ardından uluslararası alanda süpersonik düzenlemelerde değişiklik sağlanacak.
Önceki uçak tasarımlarında, sonik patlama olarak adlandırılan olay, makineler kuru havada saatte yaklaşık 1.235 kilometrelik ses hızını aştığında her zaman meydana geliyordu. X-59 modelinde hava, uçağın etrafında akıllıca yönlendirilir. Fizik değiştirilemez ancak X-59 modeli onu alt edecek şekilde tasarlanmıştır.
ayrıca oku
Şimdi sunulan modelin uzunluğu 30 metre, kanat açıklığı ise dokuz metredir. Kokpitteki pilotla birlikte General Electric motoruyla 16 kilometre irtifada ses hızının 1,5 katına kadar ulaşması bekleniyor. Uçağın aşırı uzun burnu nedeniyle pilotun görüş alanı sınırlı olacağından, kokpitte ön cam bulunmuyor. Bu aynı zamanda aerodinamiği de geliştirir. Pilot ileriyi görmek için yüksek teknolojili kameralara ve ekranlara güveniyor.
Karşılaştırma için: Concorde iki kat daha uzundu, iki kat ses hızına ulaşıyordu ve kabinde 100 yolcuya kadar yer vardı. Bir gün yine süpersonik jetler olsaydı X-59 modeli ilk öncü olurdu.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Süpersonik jetin dönüşü – NASA “Whisper Concorde”u sunuyor
Durum: 01:00| Okuma süresi: 3 dakika
ABD uzay ajansı NASA, yeni süpersonik uçağı “X-59”u kamuoyunun beğenisine sundu (arşiv görseli)
Kaynak: resim ittifakı/abaca/ABACA
NASA ve Lockheed Martin, X-59 modeliyle benzersiz bir jet sunuyor. Uçak, süpersonik uçuş tarihinde yeni bir sayfa açabilir. Gelecekte uçuşlar bunun sadece yarısı kadar sürecek ve ses bariyeri kırıldığında çıkan patlama yerini sessiz bir patlamaya bırakacak.
So hiçbir zaman uçağa benzememiştir: Özellikle dikkat çekici olan, ucunda bir tür ördek gagası bulunan neredeyse on iki metre uzunluğundaki burundur. Ayrıca ön kokpit penceresi de yok. NASA'nın test modeli X-59, yerel saatle Cuma öğleden sonra, daha çok gizli projelerle tanınan Lockheed Martin'in Skunk Works geliştirme merkezinde tanıtıldığında, süpersonik jetin geri dönüşünü simgelemesi amaçlanmıştı.
Burada Twitter'dan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Model, NASA'nın Quesst projesinin merkezinde yer alıyor. Süpersonik hıza sahip bir tür “Whisper Concorde” teknolojisi olan “Sessiz Süper Sonik Teknoloji”nin kısaltmasıdır. Geliştiriciler, ses bariyeri kırıldığında sağır edici bir sonik patlama yerine gelecekte duyulacak tek şeyin arabanın kapısının çarpmasına benzer bir ses olmasını umuyorlar. Patlama yerine bir patlama.
Yaklaşık 30 metre uzunluğundaki pilot test modeliyle ilk uçuş testlerinin bu yıl başlaması planlanıyor. Daha sonra rüzgar tünelinden yapılan simülasyonlar ve testlerin gerçekten süpersonik jetleri patlama olmadan mümkün kılıp kılmayacağı görülecek.
ayrıca oku
Rusya ve Çin üstün
En azından modelin Palmdale, Kaliforniya'daki bir salonda dünya çapında canlı olarak yayınlanan halka açık sunumundaki konuşmacılar, bu atılımın başarılı olacağına dair güvenlerini dile getirdiler. NASA yöneticisi Peter Coen, bu aracın süpersonik uçuş tarihinde yeni bir sayfa açmayı ve karadaki hava trafiğini iki kat daha hızlı hale getirmeyi amaçladığını söyledi. Ancak uzman bu sefer “sürdürülebilir ve öncekinden çok daha sessiz” dedi. NASA yöneticisi Pam Melroy sunumda tarihi bir dönüm noktasından bahsetti. New York'tan Los Angeles'a uçuş süresi yarı yarıya kısalabilir.
ayrıca oku
Concorde uçuşlarının 2003 yılında sona ermesinden bu yana, ABD'li üretici Boom Technology'nin 88 yolcuya kadar kapasiteli Overture süpersonik jeti gibi ardıl bir model için yeni konseptler ve duyurular yapıldı. Zaten ABD'li havayollarından ön siparişlerin olması bekleniyor ve Suudi Arabistan da yatırım yapıyor. ABD'li start-up Aerion ise 2021 yılında süpersonik uçak planlarından vazgeçti.
ABD'de sivillerin kara üzerinden süpersonik uçuşları yasaklandı
Ancak Concorde'un tüm ardıllarının şu ana kadar bir sorunu vardı: Kara üzerinden sivil süpersonik uçuşlar 1973'ten beri ABD'de yasaklandı. Bu, özellikle ABD'nin Batı Kıyısı'ndan Avrupa'ya veya ABD içindeki uçuşlarda yüksek hızların zaman avantajını ortadan kaldırır.
Birçok ABD havayolu şirketi bir zamanlar Concorde siparişi vermek istiyordu. Daha sonra süpersonik uçuş yasağı Avrupa modelini yavaşlattı ve çok sayıda iptal yaşandı. Concorde için sonun yavaş başlangıcıydı. Eski muadili Amerikan Mach2 uçağı Boeing 2707 hiçbir zaman hayata geçirilmedi. Sovyet süpersonik modeli Tupolev Tu-144'ün ömrü kısaydı.
Yine de süpersonik jet fikri hiçbir zaman terk edilmedi. X-59'un sunumunda, ses patlamasını önleyecek teknolojinin bulunması durumunda kuralların değiştirilebileceği söylendi. Modelle yapılan test uçuşları sırasında ABD nüfusu incelenecek ve ardından uluslararası alanda süpersonik düzenlemelerde değişiklik sağlanacak.
Önceki uçak tasarımlarında, sonik patlama olarak adlandırılan olay, makineler kuru havada saatte yaklaşık 1.235 kilometrelik ses hızını aştığında her zaman meydana geliyordu. X-59 modelinde hava, uçağın etrafında akıllıca yönlendirilir. Fizik değiştirilemez ancak X-59 modeli onu alt edecek şekilde tasarlanmıştır.
ayrıca oku
Şimdi sunulan modelin uzunluğu 30 metre, kanat açıklığı ise dokuz metredir. Kokpitteki pilotla birlikte General Electric motoruyla 16 kilometre irtifada ses hızının 1,5 katına kadar ulaşması bekleniyor. Uçağın aşırı uzun burnu nedeniyle pilotun görüş alanı sınırlı olacağından, kokpitte ön cam bulunmuyor. Bu aynı zamanda aerodinamiği de geliştirir. Pilot ileriyi görmek için yüksek teknolojili kameralara ve ekranlara güveniyor.
Karşılaştırma için: Concorde iki kat daha uzundu, iki kat ses hızına ulaşıyordu ve kabinde 100 yolcuya kadar yer vardı. Bir gün yine süpersonik jetler olsaydı X-59 modeli ilk öncü olurdu.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.