trueliving
New member
Pandemi sırasında patlamadan sonra, Alman yelkenli yatları pazarı normal bir seviyeye geri dönüyor. Dünya çapında en büyük Sailing Yachts üreticisi Greifswald'daki Hanseyacht, üretimini geliştiriyor ve yeniliklerdeki hızını artırıyor. Welt Am Sonntag tersaneyi ziyaret etti.
Dikkatle donatılmış, arka arkaya yan yana, Hansse, Dehler ve Moody markalarının beyaz ve mavi yelkenli yatları. Greifswald'daki Hanseyacht sergi salonu bir tekne fuarının ambiyansına sahiptir. Ancak, burada sadece -house ürünleri sunulmaktadır. Salonda yürürken, Hanseyacht'ın CEO'su Hanjo Runde, bu gün çalışanlarından biriyle randevu alan veya yeni bir yatla ilgilendikleri için duran ziyaretçilerle kendiliğinden kendiliğinden kendiliğinden kendiliğinden kendiliğinden.
Son birkaç yılda Hansa geceleri için iyi gidiyor. Fransız Beneteau Group'a göre şirket, satış açısından, dünya çapında en büyük ikinci yelkenli yat üreticisi ve önde gelen on motorlu tekne üreticisinden biri. Ancak, yatlar ve tekneler için zengin bir hedef gruba rağmen Hanseyacht için işler de zorlaşıyor. Runde, 2024'te talebin tekrar pandeminin alt seviyesine normalleştirildiğini söylüyor, diyor Runde. Donald Trump Ocak ayında göreve başladığından beri, tekne pazarında “küresel belirsizlik tarafından tetiklenen talepte önemli bir düşüş” gözlendi.
Yelken yat markaları Hanse, Dehler ve Moody ve üç Motorboat markası Fiyort, Sealine ve RYCK ile Hanseatyachts, son 2023/24 mali yılında her zamankinden daha fazla toplam 568 tekne üretti. Hanse markası, sportif yelkendeki Dehler markasına daha fazla odaklanıyor. Moody markasının modelleri, sırayla, güverte evleri olan So -Conllied Güverte Salonları “klasik uzun yolculuk için tasarlanmıştır”. 2021'den bu yana, eski Hamburg İlk Belediye Başkanı Ortwin Runde'nin (SPD) iki oğlundan Runde, ekibi Hanse-Yachts ile yenilendi, tekrar karlı hale getirdi, üretim süreçlerini iyileştirdi, model aralığını yeniledi. 2023/24 mali yılında, Bavyera finans yatırımcısı Aurelius'a ait olan Hanseyacht'ın cirosu yaklaşık 185 milyon avro ve net kar yaklaşık 1,8 milyon avro idi.
160.000 Euro'dan 2,3 milyon Euro'ya, Hanseyacht Range'de fiyatlar. Runde, 36 feet (on bir metre civarında) uzunluğa sahip bir yelkenli yat Hanse 360, 300.000 ila 400.000 Euro yaklaşık 300.000 ila 400.000 Euro, “ekipmana bağlı olarak iki Volvo IPS 800 motorlu tip 53 XL markasının bir fiyortunu, KDV dahil 2,3 milyon avroya mal olabilir” diyor Runde. Holstein'daki 23 Mayıs – 25 Mayıs tarihleri arasında Ancora Yachtfestival'da Hanse, yeni Model 360 ST'yi sunmak istiyor.
Büyük Alman tekne üreticileri Hanseyacht ve Bavaria Yachtbau seri üretim üretimlerini bu değişken pazarda geliştiriyor. Ve – özellikle Bavyera – aynı zamanda charter filo işine de dikkat ediyorlar. Plön'teki Sirius, Westphalian Dolberg'de Bicker veya Schlei'de Kappeln'de Henningsen & Steckmest gibi küçük seriler, küçük seri ve bireysel parçalarla, daha yüksek bireyselleştirmeye ve aynı zamanda kendi teknelerinin uzun vadeli bakımına güveniyor. Mart ayında yeni kurulan Köln'deki Denizcilik Wirtschaft Almanya'nın genel müdürü Karsten Stahlhut, “Özellikle küçük olanlar daha sağlam, çok büyük varlıkları yok ve inşa etmeden önce yapımları için müşterileri var” diyor. “Değişikliklere çok daha hızlı tepki verebilirsiniz. Buna ek olarak, birçoğu dikey olarak entegre edilmiştir, sadece tekne inşaatçıları değil, aynı zamanda rıhtımlar, kış kampları, hizmet çalışması sunar. Bu, tüm yıl boyunca gerekli arka plan gürültüsünü sağlar. Bu şirketler iyi personel bulmada en büyük zorluğa sahiptir.”
Stahlhut, toplamda yaklaşık 500.000 motor ve yelkenli teknesi sahibi olan Alman tekne pazarı, geçmişin iniş ve çıkışları boyunca ve son birkaç yıldan itibaren istikrarlı bir boyut kaydediyor. Genç kullanılmış tekneler pazarı son zamanlarda güçlü bir şekilde arttı çünkü pandemiden sonra bazı yeni denizciler hızla su sporlarından çıktı. Öte yandan, yeni teknelerle iş şu anda daha zor, diyor Stahlhut, “Newboat fiyatları son yıllarda ortalamanın üzerinde yükseldi. Şu anda, giriş seviyesi önceki yıllardan daha fazla ve daha büyük teknelerden daha iyi çalışıyor. Tekneler sahipleriyle birlikte büyüyor.”
Bu durumda, Alman pazar lideri Hanse-Yachts, üretiminin daha fazla optimizasyonuna, birçok yeni model ve yeniliğe dayanmaktadır. Yelken yatlarının üretimi, motorun montajı veya “düğün”, güverte kurulumu gibi 14 üretim adımında düzenlenmiştir, Runde montaj salonlarından birinde üretimi açıklar: “Otomasyon burada işe yaramaz, Hanseyacht modern bir fabrikadır.” Tekneler salondaki salonda düzenlenmiştir. Araçlar ve malzemeler montaj ceketinin karşısında duruyor. Çarpıcı olan, farklı tiplerin yelkenli yatlarının içindeki geniş alan yelpazesidir. Runde, “Artık klasik tipte, esas olarak teknenin yelkenine ve sportif performansına dayanan çok fazla denizci yok” diyor. “Aksine, en çok yelkenli yat müşterilerimiz sudaki rahatlığı takdir ediyor.”
Her teknenin plastik ve ahşap kısımlarının çoğu Hanseyacht'ın kendisini üretir. Diğer şeylerin yanı sıra, fiber fiber takviyeli plastikten (GFK) yapılan gövde kabukları, Polonya'daki Greifswald'dan yaklaşık 100 kilometre uzaklıktaki Goleniow'daki ayrı bir üretimden geliyor. Marka grubunun yaklaşık 1400 çalışanının yaklaşık 640'ı şu anda orada çalışıyor. Ahşap mobilyalar esas olarak Greifswald'da üretilmiştir. Ahşap atölyesi kendi salonunda. Mutfak modülleri burada bilgisayar kontrollü testerelerle kesilir ve daha sonra dolaplar, parçalar, banyolar ve yatak odaları ile daha fazla işlenir.
Aynı zamanda Hanseyacht, markalarının sinerjilerini, yelkenli yatlar ve motorlu tekneler arasında da kullanıyor. Runde, “Açık bir eşit kısım stratejimiz var ve özellikle markalar arasında yenilikler alıyoruz” diyor. Yöneticinin kendisi, diğer birçok Alman teknesinin patronlarının aksine, tekne binasından gelmez. Sadece hayatında ara sıra yelken açıyor. Ancak mutfak mobilya üreticisi Siematic'teki istasyonlarından, araç üreticisi Hilti ve Airbus uçak grubundaki üretim ve pazarlamadan yuvarlak deneyim getirdi. Hanseyachts geliştirmeye devam ediyor. Şirkette de üretimde çok mevcuttu: “Bu orta ölçekli şirketler. Patron oradayken çalışıyor.”
1990'da Alman Birliği Yılı, Kiel Boat Builder ve Hochsee Regatta denizci Michael Schmidt Hanseyacht, önceki bir GDR tersanesinden Greifswald'da kuruldu. Dehler, Moody ve Fiyort markalarının satın almaları hala Schmidt'e geri dönüyor. 2011 yılında, Dünya Finans Piyasası krizinden sonra finansal olarak dövülmüş şirketi Aurelius'a sattı. Birkaç yıl sonra Schmidt, Hanseyacht'tan çok uzak olmayan yeni şirketi Yyacht'ı kurdu. Orada karbon fiber malzeme karbonundan, 60 ila 100 feet uzunluğunda lüks teknelerden yelkenli yatlar inşa ediyor, fiyatı Hanseyacht kataloğunun bittiği yerde başlıyor. Her iki şirket, Hanseatic Lights ve Yyacht, Greifswald'ı Alman Yelkenli Yat ve Motorlu Bot İnşaatının en önemli yeri haline getiriyor. Runde, her iki üreticinin pazar segmentlerinin tamamen farklı olduğunu söylüyor. Ama Schmidt “gerçekten güzel yatlar inşa ediyor ve yemek yerken Greifswald'daki 'Tischlerei' restoranında her buluştuğumuzda mutluyum.”
Olaf Preuss, Pazar günü dünya ve dünyanın iş muhabiridir. Hamburg ve Kuzey Almanya. Ayrıca yıllardır tekne inşaatı hakkında rapor veriyor.
Dikkatle donatılmış, arka arkaya yan yana, Hansse, Dehler ve Moody markalarının beyaz ve mavi yelkenli yatları. Greifswald'daki Hanseyacht sergi salonu bir tekne fuarının ambiyansına sahiptir. Ancak, burada sadece -house ürünleri sunulmaktadır. Salonda yürürken, Hanseyacht'ın CEO'su Hanjo Runde, bu gün çalışanlarından biriyle randevu alan veya yeni bir yatla ilgilendikleri için duran ziyaretçilerle kendiliğinden kendiliğinden kendiliğinden kendiliğinden kendiliğinden.
Son birkaç yılda Hansa geceleri için iyi gidiyor. Fransız Beneteau Group'a göre şirket, satış açısından, dünya çapında en büyük ikinci yelkenli yat üreticisi ve önde gelen on motorlu tekne üreticisinden biri. Ancak, yatlar ve tekneler için zengin bir hedef gruba rağmen Hanseyacht için işler de zorlaşıyor. Runde, 2024'te talebin tekrar pandeminin alt seviyesine normalleştirildiğini söylüyor, diyor Runde. Donald Trump Ocak ayında göreve başladığından beri, tekne pazarında “küresel belirsizlik tarafından tetiklenen talepte önemli bir düşüş” gözlendi.
Yelken yat markaları Hanse, Dehler ve Moody ve üç Motorboat markası Fiyort, Sealine ve RYCK ile Hanseatyachts, son 2023/24 mali yılında her zamankinden daha fazla toplam 568 tekne üretti. Hanse markası, sportif yelkendeki Dehler markasına daha fazla odaklanıyor. Moody markasının modelleri, sırayla, güverte evleri olan So -Conllied Güverte Salonları “klasik uzun yolculuk için tasarlanmıştır”. 2021'den bu yana, eski Hamburg İlk Belediye Başkanı Ortwin Runde'nin (SPD) iki oğlundan Runde, ekibi Hanse-Yachts ile yenilendi, tekrar karlı hale getirdi, üretim süreçlerini iyileştirdi, model aralığını yeniledi. 2023/24 mali yılında, Bavyera finans yatırımcısı Aurelius'a ait olan Hanseyacht'ın cirosu yaklaşık 185 milyon avro ve net kar yaklaşık 1,8 milyon avro idi.
160.000 Euro'dan 2,3 milyon Euro'ya, Hanseyacht Range'de fiyatlar. Runde, 36 feet (on bir metre civarında) uzunluğa sahip bir yelkenli yat Hanse 360, 300.000 ila 400.000 Euro yaklaşık 300.000 ila 400.000 Euro, “ekipmana bağlı olarak iki Volvo IPS 800 motorlu tip 53 XL markasının bir fiyortunu, KDV dahil 2,3 milyon avroya mal olabilir” diyor Runde. Holstein'daki 23 Mayıs – 25 Mayıs tarihleri arasında Ancora Yachtfestival'da Hanse, yeni Model 360 ST'yi sunmak istiyor.
Büyük Alman tekne üreticileri Hanseyacht ve Bavaria Yachtbau seri üretim üretimlerini bu değişken pazarda geliştiriyor. Ve – özellikle Bavyera – aynı zamanda charter filo işine de dikkat ediyorlar. Plön'teki Sirius, Westphalian Dolberg'de Bicker veya Schlei'de Kappeln'de Henningsen & Steckmest gibi küçük seriler, küçük seri ve bireysel parçalarla, daha yüksek bireyselleştirmeye ve aynı zamanda kendi teknelerinin uzun vadeli bakımına güveniyor. Mart ayında yeni kurulan Köln'deki Denizcilik Wirtschaft Almanya'nın genel müdürü Karsten Stahlhut, “Özellikle küçük olanlar daha sağlam, çok büyük varlıkları yok ve inşa etmeden önce yapımları için müşterileri var” diyor. “Değişikliklere çok daha hızlı tepki verebilirsiniz. Buna ek olarak, birçoğu dikey olarak entegre edilmiştir, sadece tekne inşaatçıları değil, aynı zamanda rıhtımlar, kış kampları, hizmet çalışması sunar. Bu, tüm yıl boyunca gerekli arka plan gürültüsünü sağlar. Bu şirketler iyi personel bulmada en büyük zorluğa sahiptir.”
Stahlhut, toplamda yaklaşık 500.000 motor ve yelkenli teknesi sahibi olan Alman tekne pazarı, geçmişin iniş ve çıkışları boyunca ve son birkaç yıldan itibaren istikrarlı bir boyut kaydediyor. Genç kullanılmış tekneler pazarı son zamanlarda güçlü bir şekilde arttı çünkü pandemiden sonra bazı yeni denizciler hızla su sporlarından çıktı. Öte yandan, yeni teknelerle iş şu anda daha zor, diyor Stahlhut, “Newboat fiyatları son yıllarda ortalamanın üzerinde yükseldi. Şu anda, giriş seviyesi önceki yıllardan daha fazla ve daha büyük teknelerden daha iyi çalışıyor. Tekneler sahipleriyle birlikte büyüyor.”
Bu durumda, Alman pazar lideri Hanse-Yachts, üretiminin daha fazla optimizasyonuna, birçok yeni model ve yeniliğe dayanmaktadır. Yelken yatlarının üretimi, motorun montajı veya “düğün”, güverte kurulumu gibi 14 üretim adımında düzenlenmiştir, Runde montaj salonlarından birinde üretimi açıklar: “Otomasyon burada işe yaramaz, Hanseyacht modern bir fabrikadır.” Tekneler salondaki salonda düzenlenmiştir. Araçlar ve malzemeler montaj ceketinin karşısında duruyor. Çarpıcı olan, farklı tiplerin yelkenli yatlarının içindeki geniş alan yelpazesidir. Runde, “Artık klasik tipte, esas olarak teknenin yelkenine ve sportif performansına dayanan çok fazla denizci yok” diyor. “Aksine, en çok yelkenli yat müşterilerimiz sudaki rahatlığı takdir ediyor.”
Her teknenin plastik ve ahşap kısımlarının çoğu Hanseyacht'ın kendisini üretir. Diğer şeylerin yanı sıra, fiber fiber takviyeli plastikten (GFK) yapılan gövde kabukları, Polonya'daki Greifswald'dan yaklaşık 100 kilometre uzaklıktaki Goleniow'daki ayrı bir üretimden geliyor. Marka grubunun yaklaşık 1400 çalışanının yaklaşık 640'ı şu anda orada çalışıyor. Ahşap mobilyalar esas olarak Greifswald'da üretilmiştir. Ahşap atölyesi kendi salonunda. Mutfak modülleri burada bilgisayar kontrollü testerelerle kesilir ve daha sonra dolaplar, parçalar, banyolar ve yatak odaları ile daha fazla işlenir.
Aynı zamanda Hanseyacht, markalarının sinerjilerini, yelkenli yatlar ve motorlu tekneler arasında da kullanıyor. Runde, “Açık bir eşit kısım stratejimiz var ve özellikle markalar arasında yenilikler alıyoruz” diyor. Yöneticinin kendisi, diğer birçok Alman teknesinin patronlarının aksine, tekne binasından gelmez. Sadece hayatında ara sıra yelken açıyor. Ancak mutfak mobilya üreticisi Siematic'teki istasyonlarından, araç üreticisi Hilti ve Airbus uçak grubundaki üretim ve pazarlamadan yuvarlak deneyim getirdi. Hanseyachts geliştirmeye devam ediyor. Şirkette de üretimde çok mevcuttu: “Bu orta ölçekli şirketler. Patron oradayken çalışıyor.”
1990'da Alman Birliği Yılı, Kiel Boat Builder ve Hochsee Regatta denizci Michael Schmidt Hanseyacht, önceki bir GDR tersanesinden Greifswald'da kuruldu. Dehler, Moody ve Fiyort markalarının satın almaları hala Schmidt'e geri dönüyor. 2011 yılında, Dünya Finans Piyasası krizinden sonra finansal olarak dövülmüş şirketi Aurelius'a sattı. Birkaç yıl sonra Schmidt, Hanseyacht'tan çok uzak olmayan yeni şirketi Yyacht'ı kurdu. Orada karbon fiber malzeme karbonundan, 60 ila 100 feet uzunluğunda lüks teknelerden yelkenli yatlar inşa ediyor, fiyatı Hanseyacht kataloğunun bittiği yerde başlıyor. Her iki şirket, Hanseatic Lights ve Yyacht, Greifswald'ı Alman Yelkenli Yat ve Motorlu Bot İnşaatının en önemli yeri haline getiriyor. Runde, her iki üreticinin pazar segmentlerinin tamamen farklı olduğunu söylüyor. Ama Schmidt “gerçekten güzel yatlar inşa ediyor ve yemek yerken Greifswald'daki 'Tischlerei' restoranında her buluştuğumuzda mutluyum.”
Olaf Preuss, Pazar günü dünya ve dünyanın iş muhabiridir. Hamburg ve Kuzey Almanya. Ayrıca yıllardır tekne inşaatı hakkında rapor veriyor.