trueliving
New member
DHavacılık temiz olmalı. CO'yu azaltmak için2AB, uçaklardan kaynaklanan emisyonları azaltmak için havayollarına fosil olmayan yakıtları gazyağıyla karıştırma zorunluluğu getiriyor. 2025'ten itibaren Avrupa havalimanlarındaki yakıtın en az yüzde iki oranında sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) içermesi gerekiyor. Katkı oranı önümüzdeki yıllarda çift haneli yüzde aralığına çıkacak. Uymayan herkes yüksek para cezaları ödemek zorunda kalacak.
Ancak Brüksel'in ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar alternatif yakıt bulunup bulunmayacağı her zamankinden daha belirsiz. Federal hükümet artık alternatif havacılık yakıtları için gerekli pazar artışını sağlaması gereken finansmanı neredeyse tamamen kesti.
Başlangıçta iki milyar avro tutarındaki taahhüt ödeneklerinin yalnızca 17 milyon avroluk kısmı mevcut bütçe taslağında kaldı. Havacılık vergilerindeki ani artış nedeniyle zaten çalkantı içinde olan havayolu sektöründe öfkeye artık şaşkınlık da karıştı. Havacılığın karbondan arındırılması isteniyor mu, istenmiyor mu?
ayrıca oku
Teknik açıdan bakıldığında, büyük üreticiler Boeing ve Airbus'un modern uçaklarının motorları teorik olarak halihazırda yüzde 100'e kadar SAF ile, yani orman atıkları veya eski biyokütleden elde edilebilen biyoyakıtla uçabilmektedir. Petrol yerine yağlar. Tek sorun kullanılabilirlik.
ayrıca oku
Tanıtım yazısı Sadece yatırım yapın
Örneğin Lufthansa şu anda uçaklarına yaklaşık yüzde 0,2 oranında fosil olmayan yakıt kullanıyor. AB kotası, bu ilavenin 2030 yılına kadar otuz kat artırılmasını gerektiriyor. Araştırmalar, sektör için küresel bir arz açığı öngörüyor. Buna göre, ihtiyaç duyulan veya reçete edilenin yalnızca yarısı kadar SAF bulunacaktır.
Lufthansa Grubu sözcüsü, “Bağlayıcı kotalar tek başına kendi kendini idame ettirebilen bir pazarın yaratılmasına yol açmaz” diyor. Sürdürülebilir havacılık yakıtları şu anda yalnızca “çok küçük miktarlarda mevcuttur ve fosil gazyağının en az beş katı daha pahalıdır.” Siyasi olarak arzu edilen ölçeklendirme ancak alternatif yakıtların üretimi ve kullanımının teşvik edilmesiyle başarılabilir.
ayrıca oku
Ulusal Havacılık Konferansı
Patates kızartmasını seven Brüksel'de, havacılığı karbondan arındırmak için kızartma yağının tek başına yeterli olmayacağı da biliniyor. Bu nedenle AB Komisyonu, SAF karışımındaki (yeşil) elektrik kullanılarak üretilecek sentetik yakıtlar için bir alt kota belirledi.
E-yakıtların zararlı kurum emisyonlarını ve ilgili izleri azaltmaya yardımcı olması amaçlanıyor. Ancak çok önemli bir dezavantajları var: Lufthansa sözcüsü, “şu ana kadar yalnızca laboratuvarda mevcut” dedi. Sürdürülebilir yakıtların üretim kapasitelerinin ve fiyatlarının nasıl gelişeceği tamamen belirsizdir. Federal hükümet musluğu kapattıktan sonra daha da fazlası.
Tasarruf planları aynı zamanda federal mülkiyetteki Havacılık ve Uzay Merkezi'nde (DLR) de rahatsızlık yarattı. Bu, Saksonya-Anhalt'taki Leuna Kimya Parkı'nda elektrik bazlı havacılık yakıtlarının geliştirilmesi için iddialı bir araştırma merkezi inşa etmek istiyor. Planlanan inşaat başlangıcı: şimdi. Araştırmacılar, SAF geliştirme finansmanının önemli ölçüde kesildiğini keşfettiklerinde daha da şaşırdılar.
Kaynak: İnfografik WELT
Ancak görünen o ki ilgili bakanlıklara trafik ışıklarının kendi amiral gemisi projelerini kapatmakla tehdit ettiğini iletmeyi başardılar. En son bütçe taslağında alelacele iyileştirmeler yapıldı ve cari yıla ilişkin kesinti 30 milyon euro azaltıldı ve önümüzdeki üç yıl için de 100 milyon euro daha hazırlandı. Bu Leuna'yı kurtaracaktı.
Ancak SAF üretimine ayrılan iki milyar dolarlık fon iptal edilmiş durumda. Federal Havacılık Endüstrisi Birliği'nin (BDL) genel müdürü Matthias von Randow, bunu koalisyon anlaşmasının ihlali olarak görüyor. “Havacılık vergisinden elde edilen gelirin CO üretimi ve kullanımı için kullanılması amaçlanıyor2-nötr yakıtlar kullanılabilir” diyor.
Almanya iklim nötr uçuşta öncü olmak istiyordu. “Bunun yerine, federal hükümet finansmanı neredeyse sıfıra indiriyor ve aynı zamanda hava trafik vergisini artırıyor.” Birliğin genel müdürü, ilerleme kaydetmek yerine, “Almanya gelecekteki bu önemli konuyu kaybediyor” diyor.
ayrıca oku
Sorulduğunda Ulaştırma Bakanlığı, sürdürülebilir havacılık yakıtları pazarının artırılmasının “önemli bir öncelik” olmaya devam ettiğini vurguladı. İş dünyası ve dernek temsilcileriyle “alternatif finansman modelleri”ni tartışmak istiyorlar.
Lufthansa patronunun şaka niteliğindeki bir analizine göre, örneğin havayolu sektörünün protestosunun çiftçilerin protestosundan daha az etkili olması ulaşım araçlarından da kaynaklanıyor olabilir. Carsten Spohr geçtiğimiz günlerde Berlin'de Brandenburg Kapısı önünde uçak kullanamayacağını söyledi. Ama o bunu yapmak ister.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Ancak Brüksel'in ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar alternatif yakıt bulunup bulunmayacağı her zamankinden daha belirsiz. Federal hükümet artık alternatif havacılık yakıtları için gerekli pazar artışını sağlaması gereken finansmanı neredeyse tamamen kesti.
Başlangıçta iki milyar avro tutarındaki taahhüt ödeneklerinin yalnızca 17 milyon avroluk kısmı mevcut bütçe taslağında kaldı. Havacılık vergilerindeki ani artış nedeniyle zaten çalkantı içinde olan havayolu sektöründe öfkeye artık şaşkınlık da karıştı. Havacılığın karbondan arındırılması isteniyor mu, istenmiyor mu?
ayrıca oku
Teknik açıdan bakıldığında, büyük üreticiler Boeing ve Airbus'un modern uçaklarının motorları teorik olarak halihazırda yüzde 100'e kadar SAF ile, yani orman atıkları veya eski biyokütleden elde edilebilen biyoyakıtla uçabilmektedir. Petrol yerine yağlar. Tek sorun kullanılabilirlik.
ayrıca oku
Tanıtım yazısı Sadece yatırım yapın
Örneğin Lufthansa şu anda uçaklarına yaklaşık yüzde 0,2 oranında fosil olmayan yakıt kullanıyor. AB kotası, bu ilavenin 2030 yılına kadar otuz kat artırılmasını gerektiriyor. Araştırmalar, sektör için küresel bir arz açığı öngörüyor. Buna göre, ihtiyaç duyulan veya reçete edilenin yalnızca yarısı kadar SAF bulunacaktır.
Lufthansa Grubu sözcüsü, “Bağlayıcı kotalar tek başına kendi kendini idame ettirebilen bir pazarın yaratılmasına yol açmaz” diyor. Sürdürülebilir havacılık yakıtları şu anda yalnızca “çok küçük miktarlarda mevcuttur ve fosil gazyağının en az beş katı daha pahalıdır.” Siyasi olarak arzu edilen ölçeklendirme ancak alternatif yakıtların üretimi ve kullanımının teşvik edilmesiyle başarılabilir.
ayrıca oku
Ulusal Havacılık Konferansı
Patates kızartmasını seven Brüksel'de, havacılığı karbondan arındırmak için kızartma yağının tek başına yeterli olmayacağı da biliniyor. Bu nedenle AB Komisyonu, SAF karışımındaki (yeşil) elektrik kullanılarak üretilecek sentetik yakıtlar için bir alt kota belirledi.
E-yakıtların zararlı kurum emisyonlarını ve ilgili izleri azaltmaya yardımcı olması amaçlanıyor. Ancak çok önemli bir dezavantajları var: Lufthansa sözcüsü, “şu ana kadar yalnızca laboratuvarda mevcut” dedi. Sürdürülebilir yakıtların üretim kapasitelerinin ve fiyatlarının nasıl gelişeceği tamamen belirsizdir. Federal hükümet musluğu kapattıktan sonra daha da fazlası.
Tasarruf planları aynı zamanda federal mülkiyetteki Havacılık ve Uzay Merkezi'nde (DLR) de rahatsızlık yarattı. Bu, Saksonya-Anhalt'taki Leuna Kimya Parkı'nda elektrik bazlı havacılık yakıtlarının geliştirilmesi için iddialı bir araştırma merkezi inşa etmek istiyor. Planlanan inşaat başlangıcı: şimdi. Araştırmacılar, SAF geliştirme finansmanının önemli ölçüde kesildiğini keşfettiklerinde daha da şaşırdılar.
Kaynak: İnfografik WELT
Ancak görünen o ki ilgili bakanlıklara trafik ışıklarının kendi amiral gemisi projelerini kapatmakla tehdit ettiğini iletmeyi başardılar. En son bütçe taslağında alelacele iyileştirmeler yapıldı ve cari yıla ilişkin kesinti 30 milyon euro azaltıldı ve önümüzdeki üç yıl için de 100 milyon euro daha hazırlandı. Bu Leuna'yı kurtaracaktı.
Ancak SAF üretimine ayrılan iki milyar dolarlık fon iptal edilmiş durumda. Federal Havacılık Endüstrisi Birliği'nin (BDL) genel müdürü Matthias von Randow, bunu koalisyon anlaşmasının ihlali olarak görüyor. “Havacılık vergisinden elde edilen gelirin CO üretimi ve kullanımı için kullanılması amaçlanıyor2-nötr yakıtlar kullanılabilir” diyor.
Almanya iklim nötr uçuşta öncü olmak istiyordu. “Bunun yerine, federal hükümet finansmanı neredeyse sıfıra indiriyor ve aynı zamanda hava trafik vergisini artırıyor.” Birliğin genel müdürü, ilerleme kaydetmek yerine, “Almanya gelecekteki bu önemli konuyu kaybediyor” diyor.
ayrıca oku
Sorulduğunda Ulaştırma Bakanlığı, sürdürülebilir havacılık yakıtları pazarının artırılmasının “önemli bir öncelik” olmaya devam ettiğini vurguladı. İş dünyası ve dernek temsilcileriyle “alternatif finansman modelleri”ni tartışmak istiyorlar.
Lufthansa patronunun şaka niteliğindeki bir analizine göre, örneğin havayolu sektörünün protestosunun çiftçilerin protestosundan daha az etkili olması ulaşım araçlarından da kaynaklanıyor olabilir. Carsten Spohr geçtiğimiz günlerde Berlin'de Brandenburg Kapısı önünde uçak kullanamayacağını söyledi. Ama o bunu yapmak ister.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.