trueliving
New member
NHuzurlu bir nehrin ardından, Menai Boğazı güneşli bir bahar gününde görünüyor. Ancak sakin imajı aldatıcıdır. Anglesey adasını Galler anakarasından ayıran su kütlesinde, değişen gelgitler güçlü akıntılara ve tehlikeli girdaplara neden olur.
Mühendis Thomas Telford tarafından tasarlanan asma köprü, 1826’da açıldığında bu nedenle kutlandı. O zamanlar türünün dünyadaki en büyük yapısı, Londra ile İrlanda’ya giden feribotların en önemli limanı olan Holyhead arasındaki seyahat süresini dokuz saat kısalttı. .
Kireçtaşı ve çelik yapı, 1850’den beri 1,5 kilometre batıda karayolu ve demiryolu trafiği için bir çift köprü ile tamamlanan Anglesey’in merkezi bir bağlantısıdır. Ancak geçişler yıllardır sınırlarına ulaşıyor ve yoğun saatlerde trafik, erişim yollarının önünde düzenli olarak engelleniyor. Menai asma köprüsünün geçen sonbaharda güvenlik nedenleriyle tamamen kapatılması gerektiğinde durum daha da kötüleşti.
Gerekli onarımlar birkaç hafta önce tamamlandı, ancak bölge sakinleri yirmi yıldır planlanan ve Galler bölgesel hükümeti tarafından 2018’de söz verilen üçüncü geçiş olmadan idare etmek zorunda kalacak.
Çünkü İşçi Partisi hükümeti, bir uzmanlar komisyonunun tavsiyesine uydu ve yol yapımında radikal bir geri dönüşü tamamladı. 59 proje çevresel etkileri açısından incelenmiştir. Planlanan köprü, tamamen hurdaya çıkarılacak 32 projeden biri. Sadece 17 tanesi planlandığı gibi devam edecek, geri kalanı yeniden değerlendirilecek.
Radikal strateji, ülkenin ulaşım sektörü için iddialı emisyon hedeflerine ulaşmasına yardımcı olmak için tasarlandı. 2021’de hükümet, her bir sakinin araba ile kat ettiği ortalama kilometre sayısının 2030 yılına kadar 2019 seviyesinin yüzde 10 altına düşmesi gerektiğini şart koştu. Aynı zamanda otobüs, tren ve bisiklet kullanımı yaygınlaştırılacak. Komisyon, hedefe ulaşmak için elektrikli araçlara geçişin tek başına yeterli olmadığına karar verdi.
ayrıca oku
İngiltere’nin bölgeleri, yaklaşık otuz yıldır bir dizi politika alanında kendi kurallarını belirleyebiliyor. İskoçya kendisine daha da iddialı bir hedef belirledi ve aynı dönemde trafik kilometrelerini yüzde 20 azaltmayı planlıyor. İngiltere’nin karşılaştırılabilir bir hedefi yok. Trafik ve ulaşım, İngiltere’deki emisyonların neredeyse dörtte birini oluşturuyor.
Bu girişimle Galler, Alman ulaşım politikasından tamamen farklı bir yol seçti. Cardiff parlamentosu Senedd’de İklim Sorunlarından Sorumlu Bakan Yardımcısı Lee Waters, stratejiyi sunarken, son 70 yılın yaklaşımının işe yaramadığını söyledi.
Komisyon, trafik aksamalarını gidermek için bir yan yol inşa etmenin bunun yerine ek trafiğe yol açtığına ve bunun geri dönülmez bir şekilde daha fazla şerit, daha gelişmiş kavşaklar ve hatta daha fazla yol yapılmasına yol açtığına dikkat çekiyor. “Ve böylece daireler çiziyoruz, gittikçe daha fazla karbondioksit salıyoruz ve aynı şeyi tekrar tekrar yapmayı bırakmadıkça net sıfır emisyona ulaşamayacağız.” kolay, diye uyardı.
Galler’deki yeni yollar trafiği artırmamalı
Galler’de yollar yapılmaya devam edecek, ancak katı kurallara uymaları gerekiyor. Bu nedenle dört hedef makul kabul edilmektedir: trafiği bisiklet veya otobüs gibi diğer ulaşım araçlarına kaydırmak, trafik kayıplarını azaltmak ve güvenliği artırmak, mevcut rotaları iklim değişikliğinin sonuçlarına uyarlamak ve yeni kentsel planlama projelerine erişimi mümkün kılmak. sürdürülebilir ulaşım çözümleri tercih edilmelidir.
Öte yandan, yeni veya iyileştirilmiş yollar, özel ulaşım kapasitesini açıkça artırmamalıdır. Daha yüksek trafik hızları için projeler de tabu. Öte yandan, Menai Boğazı üzerindeki üçüncü bir köprü, tahminlere göre önümüzdeki on beş yıl içinde trafiği yaklaşık yüzde on artıracaktı. Ayrıca eski ormanı da tehlikeye atardı. Buna göre kırmızı kalemin kurbanı oldu.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, katı yeni kurallar hatırı sayılır bir direnişle karşılaştı. Muhalefetteki Muhafazakarların ulaşım sorunlarından sorumlu olan Natasha Asghar’ı “geriye dönük motor karşıtı bir gündem” olmakla eleştirdi.
ayrıca oku
Köprünün donmasından etkilenen Anglesey seçim bölgesi için milliyetçi Plaid Cymru partisinin Senedd milletvekili Rhun ap Iorwerth, karardan “şok olduğunu” söyledi. Nihayetinde, genişlemenin olmaması bölgeyi ekonomik olarak daha da dezavantajlı hale getirecektir.
Ekonomik kalkınma ve turizmin zarar göreceğinden endişe duyan diğer etkilenen bölgelerde de durum farklı değil. İktidardaki İşçi Partisi’nden milletvekilleri bile yeni kuralların uygulanmadan önce daha ayrıntılı tartışılmadığından şikayet ettiler.
Ancak, hızlı bir geri dönüş gibi görünmüyor. Son olarak, mali nedenler de rol oynamalıdır. Yolun finansmanı Londra’da onaylandı, ancak bütçede bunun için herhangi bir para onaylanmadı. Galler hükümetine göre, yüksek enflasyon nedeniyle önümüzdeki yıl planlanandan yüzde sekiz daha az real var.
Bu arada Menai Köprüsü için de alternatifler düşünülüyor. Bir seçenek, mevcut altyapıyı bisikletliler ve yayalar için ayrı şeritlerle genişletmektir.
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
“Her şey hisse senetleri”, WELT iş yazı işleri ekibi tarafından çekilen günlük borsadır. Her sabah saat 7’den itibaren finans muhabirlerimizle. Borsa uzmanları ve yeni başlayanlar için. Podcast’e şu adresten abone olun: spotify, Apple Podcast’leri, Amazon Müzik Ve derin dondurucu. veya doğrudan tarafından RSS beslemesi.
Mühendis Thomas Telford tarafından tasarlanan asma köprü, 1826’da açıldığında bu nedenle kutlandı. O zamanlar türünün dünyadaki en büyük yapısı, Londra ile İrlanda’ya giden feribotların en önemli limanı olan Holyhead arasındaki seyahat süresini dokuz saat kısalttı. .
Kireçtaşı ve çelik yapı, 1850’den beri 1,5 kilometre batıda karayolu ve demiryolu trafiği için bir çift köprü ile tamamlanan Anglesey’in merkezi bir bağlantısıdır. Ancak geçişler yıllardır sınırlarına ulaşıyor ve yoğun saatlerde trafik, erişim yollarının önünde düzenli olarak engelleniyor. Menai asma köprüsünün geçen sonbaharda güvenlik nedenleriyle tamamen kapatılması gerektiğinde durum daha da kötüleşti.
Gerekli onarımlar birkaç hafta önce tamamlandı, ancak bölge sakinleri yirmi yıldır planlanan ve Galler bölgesel hükümeti tarafından 2018’de söz verilen üçüncü geçiş olmadan idare etmek zorunda kalacak.
Çünkü İşçi Partisi hükümeti, bir uzmanlar komisyonunun tavsiyesine uydu ve yol yapımında radikal bir geri dönüşü tamamladı. 59 proje çevresel etkileri açısından incelenmiştir. Planlanan köprü, tamamen hurdaya çıkarılacak 32 projeden biri. Sadece 17 tanesi planlandığı gibi devam edecek, geri kalanı yeniden değerlendirilecek.
Radikal strateji, ülkenin ulaşım sektörü için iddialı emisyon hedeflerine ulaşmasına yardımcı olmak için tasarlandı. 2021’de hükümet, her bir sakinin araba ile kat ettiği ortalama kilometre sayısının 2030 yılına kadar 2019 seviyesinin yüzde 10 altına düşmesi gerektiğini şart koştu. Aynı zamanda otobüs, tren ve bisiklet kullanımı yaygınlaştırılacak. Komisyon, hedefe ulaşmak için elektrikli araçlara geçişin tek başına yeterli olmadığına karar verdi.
ayrıca oku
İngiltere’nin bölgeleri, yaklaşık otuz yıldır bir dizi politika alanında kendi kurallarını belirleyebiliyor. İskoçya kendisine daha da iddialı bir hedef belirledi ve aynı dönemde trafik kilometrelerini yüzde 20 azaltmayı planlıyor. İngiltere’nin karşılaştırılabilir bir hedefi yok. Trafik ve ulaşım, İngiltere’deki emisyonların neredeyse dörtte birini oluşturuyor.
Bu girişimle Galler, Alman ulaşım politikasından tamamen farklı bir yol seçti. Cardiff parlamentosu Senedd’de İklim Sorunlarından Sorumlu Bakan Yardımcısı Lee Waters, stratejiyi sunarken, son 70 yılın yaklaşımının işe yaramadığını söyledi.
Komisyon, trafik aksamalarını gidermek için bir yan yol inşa etmenin bunun yerine ek trafiğe yol açtığına ve bunun geri dönülmez bir şekilde daha fazla şerit, daha gelişmiş kavşaklar ve hatta daha fazla yol yapılmasına yol açtığına dikkat çekiyor. “Ve böylece daireler çiziyoruz, gittikçe daha fazla karbondioksit salıyoruz ve aynı şeyi tekrar tekrar yapmayı bırakmadıkça net sıfır emisyona ulaşamayacağız.” kolay, diye uyardı.
Galler’deki yeni yollar trafiği artırmamalı
Galler’de yollar yapılmaya devam edecek, ancak katı kurallara uymaları gerekiyor. Bu nedenle dört hedef makul kabul edilmektedir: trafiği bisiklet veya otobüs gibi diğer ulaşım araçlarına kaydırmak, trafik kayıplarını azaltmak ve güvenliği artırmak, mevcut rotaları iklim değişikliğinin sonuçlarına uyarlamak ve yeni kentsel planlama projelerine erişimi mümkün kılmak. sürdürülebilir ulaşım çözümleri tercih edilmelidir.
Öte yandan, yeni veya iyileştirilmiş yollar, özel ulaşım kapasitesini açıkça artırmamalıdır. Daha yüksek trafik hızları için projeler de tabu. Öte yandan, Menai Boğazı üzerindeki üçüncü bir köprü, tahminlere göre önümüzdeki on beş yıl içinde trafiği yaklaşık yüzde on artıracaktı. Ayrıca eski ormanı da tehlikeye atardı. Buna göre kırmızı kalemin kurbanı oldu.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, katı yeni kurallar hatırı sayılır bir direnişle karşılaştı. Muhalefetteki Muhafazakarların ulaşım sorunlarından sorumlu olan Natasha Asghar’ı “geriye dönük motor karşıtı bir gündem” olmakla eleştirdi.
ayrıca oku
Köprünün donmasından etkilenen Anglesey seçim bölgesi için milliyetçi Plaid Cymru partisinin Senedd milletvekili Rhun ap Iorwerth, karardan “şok olduğunu” söyledi. Nihayetinde, genişlemenin olmaması bölgeyi ekonomik olarak daha da dezavantajlı hale getirecektir.
Ekonomik kalkınma ve turizmin zarar göreceğinden endişe duyan diğer etkilenen bölgelerde de durum farklı değil. İktidardaki İşçi Partisi’nden milletvekilleri bile yeni kuralların uygulanmadan önce daha ayrıntılı tartışılmadığından şikayet ettiler.
Ancak, hızlı bir geri dönüş gibi görünmüyor. Son olarak, mali nedenler de rol oynamalıdır. Yolun finansmanı Londra’da onaylandı, ancak bütçede bunun için herhangi bir para onaylanmadı. Galler hükümetine göre, yüksek enflasyon nedeniyle önümüzdeki yıl planlanandan yüzde sekiz daha az real var.
Bu arada Menai Köprüsü için de alternatifler düşünülüyor. Bir seçenek, mevcut altyapıyı bisikletliler ve yayalar için ayrı şeritlerle genişletmektir.
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
“Her şey hisse senetleri”, WELT iş yazı işleri ekibi tarafından çekilen günlük borsadır. Her sabah saat 7’den itibaren finans muhabirlerimizle. Borsa uzmanları ve yeni başlayanlar için. Podcast’e şu adresten abone olun: spotify, Apple Podcast’leri, Amazon Müzik Ve derin dondurucu. veya doğrudan tarafından RSS beslemesi.