trueliving
New member
Zeppelin güç sistemleri pazara bir mobil yakıt hücresi sistemi getiriyor. Geleceğin ana amaçlarından biri, ağ erişiminin olmadığı elektrikli elektrikli inşaat makinelerinin tedarikidir.
Çok az gürültüye sahip ve dizel jest içermeyen şantiyeler, gelecekte muhtemelen normal durum olacaktır. Friedrichshafen Zeppelin Group'un bir yan kuruluşu olan Zeppelin Power Systems, pazara önemli bir aksesuar getiriyor. Hamburg'da, ilk Belediye Başkanı Peter Tschentscher (SPD), diğer Zeppelin yöneticileri ve konukları Zeppelin CEO'su Matthias Benz ile birlikte bir mobil yakıt hücresi sistemini açtı.
Bir kapta monte edilen gösteri sistemi, toplam 26 kilogram hidrojen ve 800 volt voltajı ile 430 kilowatt saatlik bir çıkış sağlar. Zeppelin güç sistemleri, örneğin yakıt hücresine, bağlantı parçalarına ve bataryaya ek olarak, 500 kilogram hidrojenli bir bellek taşıyan kendi römorku ile sistemi farklı boyutlarda daha da geliştirmek istiyor. CEO Benz, “Hidrojen tabanlı bir ekonomimiz olacak,” dedi. “Hidrojen, ekonominin 'sofra şarabı' ve 'şampanya' enerji arzı haline gelir.”
Bugün hidrojen için yüksek fiyatları düşürmek için talep hızla artmalıdır. Aynı zamanda, Siemens Energy gibi elektroliz sistemleri üreticileri, suyu hidrojen ve oksijene bölme maliyetini azaltmak için çalışıyorlar. Bununla birlikte, bu aynı zamanda ilgili elektrik fiyatına da bağlıdır. Hidrojen üretimi için ideal koşullar ve türevleri amonyak ve metanol, rüzgar ve güneşli alanlarda, daha fazla düşen fiyatlar için rüzgar ve güneş parklarından gelen elektriğin elde edildiği yer alır.
Mobil yakıt hücresi sistemleri yeni değil, onlarca yıldır uzay yolculuğunda veya Alman deniz denizaltılarında kullanılıyorlar. Yakıt hücrelerinde – elektroliz için tersi – hidrojen ve oksijen tekrar su oluşturmak için bir araya getirilir ve suya ek olarak elektrik ve ısı da yaratılır. Yeni sistemi ile Zeppelin Power Systems, özellikle büyük dünya şantiyeleri pazarında, bir dizi pazar akılda tutuluyor. Yakıt hücresi sisteminin geliştirilmesi üzerinde çalışan Zeppelin Power Systems proje mühendisi Yan-Leon Reinecke, “Şantiyelerin elektrifikasyonu ilerliyor. Norveç gibi bazı ülkelerde, belirli bölgeler için elektrik inşaat makinelerinin kullanımı zaten reçete ediliyor” diyor.
Reinecke, yakıt hücresi üzerinden güç kaynağı, güç şebekesine karmaşık bir erişimin olmadığı veya sadece sadece kullanmadığı durumlarda yararlıdır. “Hidrojen ile pillerden önemli ölçüde daha fazla enerji saklayabiliriz.” Elektrikle çalışan inşaat makineleri, küçük cihazlardan ağır ekskavatörlere, tekerlek yükleyicilere veya damperli kamyonlara kadar yıllarca pazarlanmıştır. 70 yılı aşkın bir süredir Zeppelin, inşaat makinelerinde dünya pazar lideri olan ABD Grubu Caterpillar ile Avrupa'nın en önemli satış ortağı olarak çalışıyor. Caterpillar zaten bir dizi elektrikli model üretiyor.
Hidrojen ile merkezi olmayan güç kaynağı da ilginçtir, örneğin festivaller, iç gemiler, kritik altyapı veya metropol alanlarından uzakta elektrik toplulukları için. Tschentscher, “Dünya çapında büyük bir dönüşüm içindeyiz ve sistemlerin çok uzak bir elektrifikasyonu söz konusu olduğunda hidrojen çözümün büyük bir parçası.” Dedi. Hamburg'un Hükümet Başkanı, Hansa Şehrindeki bir hidrojen ekonomisi inşa etmek için çalışan kapsamlı şirket ağını büyütmekle ilgileniyor.
Perşembe gününden beri MB enerjisi olarak çalışan Hamburg tabanlı şirket Mabanft, amonyakları büyük ölçekte ithal etmek ve burada bulunduğu hidrojeni Hamburg Limanı'ndaki bir ortak şirketle çıkarmak istiyor. Hamburg endüstrisi ve ekonomisinin tedariki için, Hamburg Energy Networks kentsel şirketi şu anda 40, daha sonra 60 kilometrelik bir hidrojen ağı inşa ediyor.
Zeppelin CEO'su Benz, Hamburg'daki bir ilk belediye başkanı ile birlikte şirketin zaten bir “hidrojen tarihi” olduğunu hatırladı. 19 Eylül 1912'de LZ 13 “Hansse” zeplin, Hamburg-Fuhlsbüttel Tepkar Limanı'ndan Kopenhag'a ve aynı güne geri döndü. Dünya çapında ilk ticari yolcu uçuşlarından biriydi. 6 Mayıs 1937'de ABD Havaalanı Lakehurst'taki Zeppelin “Hindenburg” in çökmesiyle, hidrojen giyilen hava gemileri dönemi sona erdi. Bununla birlikte, hidrojen 30 yıl önce insanlığı önemli ölçüde uçurdu.
Olaf Preuss Pazar günü Hamburg ve Kuzey Almanya için Dünya ve Dünyanın iş muhabiridir. Otuz yılı aşkın bir süredir Alman ve uluslararası enerji endüstrisi hakkında rapor veriyor.
Çok az gürültüye sahip ve dizel jest içermeyen şantiyeler, gelecekte muhtemelen normal durum olacaktır. Friedrichshafen Zeppelin Group'un bir yan kuruluşu olan Zeppelin Power Systems, pazara önemli bir aksesuar getiriyor. Hamburg'da, ilk Belediye Başkanı Peter Tschentscher (SPD), diğer Zeppelin yöneticileri ve konukları Zeppelin CEO'su Matthias Benz ile birlikte bir mobil yakıt hücresi sistemini açtı.
Bir kapta monte edilen gösteri sistemi, toplam 26 kilogram hidrojen ve 800 volt voltajı ile 430 kilowatt saatlik bir çıkış sağlar. Zeppelin güç sistemleri, örneğin yakıt hücresine, bağlantı parçalarına ve bataryaya ek olarak, 500 kilogram hidrojenli bir bellek taşıyan kendi römorku ile sistemi farklı boyutlarda daha da geliştirmek istiyor. CEO Benz, “Hidrojen tabanlı bir ekonomimiz olacak,” dedi. “Hidrojen, ekonominin 'sofra şarabı' ve 'şampanya' enerji arzı haline gelir.”
Bugün hidrojen için yüksek fiyatları düşürmek için talep hızla artmalıdır. Aynı zamanda, Siemens Energy gibi elektroliz sistemleri üreticileri, suyu hidrojen ve oksijene bölme maliyetini azaltmak için çalışıyorlar. Bununla birlikte, bu aynı zamanda ilgili elektrik fiyatına da bağlıdır. Hidrojen üretimi için ideal koşullar ve türevleri amonyak ve metanol, rüzgar ve güneşli alanlarda, daha fazla düşen fiyatlar için rüzgar ve güneş parklarından gelen elektriğin elde edildiği yer alır.
Mobil yakıt hücresi sistemleri yeni değil, onlarca yıldır uzay yolculuğunda veya Alman deniz denizaltılarında kullanılıyorlar. Yakıt hücrelerinde – elektroliz için tersi – hidrojen ve oksijen tekrar su oluşturmak için bir araya getirilir ve suya ek olarak elektrik ve ısı da yaratılır. Yeni sistemi ile Zeppelin Power Systems, özellikle büyük dünya şantiyeleri pazarında, bir dizi pazar akılda tutuluyor. Yakıt hücresi sisteminin geliştirilmesi üzerinde çalışan Zeppelin Power Systems proje mühendisi Yan-Leon Reinecke, “Şantiyelerin elektrifikasyonu ilerliyor. Norveç gibi bazı ülkelerde, belirli bölgeler için elektrik inşaat makinelerinin kullanımı zaten reçete ediliyor” diyor.
Reinecke, yakıt hücresi üzerinden güç kaynağı, güç şebekesine karmaşık bir erişimin olmadığı veya sadece sadece kullanmadığı durumlarda yararlıdır. “Hidrojen ile pillerden önemli ölçüde daha fazla enerji saklayabiliriz.” Elektrikle çalışan inşaat makineleri, küçük cihazlardan ağır ekskavatörlere, tekerlek yükleyicilere veya damperli kamyonlara kadar yıllarca pazarlanmıştır. 70 yılı aşkın bir süredir Zeppelin, inşaat makinelerinde dünya pazar lideri olan ABD Grubu Caterpillar ile Avrupa'nın en önemli satış ortağı olarak çalışıyor. Caterpillar zaten bir dizi elektrikli model üretiyor.
Hidrojen ile merkezi olmayan güç kaynağı da ilginçtir, örneğin festivaller, iç gemiler, kritik altyapı veya metropol alanlarından uzakta elektrik toplulukları için. Tschentscher, “Dünya çapında büyük bir dönüşüm içindeyiz ve sistemlerin çok uzak bir elektrifikasyonu söz konusu olduğunda hidrojen çözümün büyük bir parçası.” Dedi. Hamburg'un Hükümet Başkanı, Hansa Şehrindeki bir hidrojen ekonomisi inşa etmek için çalışan kapsamlı şirket ağını büyütmekle ilgileniyor.
Perşembe gününden beri MB enerjisi olarak çalışan Hamburg tabanlı şirket Mabanft, amonyakları büyük ölçekte ithal etmek ve burada bulunduğu hidrojeni Hamburg Limanı'ndaki bir ortak şirketle çıkarmak istiyor. Hamburg endüstrisi ve ekonomisinin tedariki için, Hamburg Energy Networks kentsel şirketi şu anda 40, daha sonra 60 kilometrelik bir hidrojen ağı inşa ediyor.
Zeppelin CEO'su Benz, Hamburg'daki bir ilk belediye başkanı ile birlikte şirketin zaten bir “hidrojen tarihi” olduğunu hatırladı. 19 Eylül 1912'de LZ 13 “Hansse” zeplin, Hamburg-Fuhlsbüttel Tepkar Limanı'ndan Kopenhag'a ve aynı güne geri döndü. Dünya çapında ilk ticari yolcu uçuşlarından biriydi. 6 Mayıs 1937'de ABD Havaalanı Lakehurst'taki Zeppelin “Hindenburg” in çökmesiyle, hidrojen giyilen hava gemileri dönemi sona erdi. Bununla birlikte, hidrojen 30 yıl önce insanlığı önemli ölçüde uçurdu.
Olaf Preuss Pazar günü Hamburg ve Kuzey Almanya için Dünya ve Dünyanın iş muhabiridir. Otuz yılı aşkın bir süredir Alman ve uluslararası enerji endüstrisi hakkında rapor veriyor.