trueliving
New member
Yıllar süren görüşmelerin ardından Lufthansa, eski devlet mülkiyetindeki İtalyan havayolu Ita Airways'e katıldı. Gelecekte şirketin tamamı devralınacak. Ancak girişin bir gün karlı olup olmayacağı belirsizdir.
Lufthansa, İtalyan devlet havayolu şirketi Ita'yı devralma yolunda ilk adımı attı. Kendi bilgilerine göre MDax grubu 325 milyon euroluk sermaye katkısı yaparak Ita hisselerinin yüzde 41'lik azınlık payını aldı. İtalyan devleti başlangıçta çoğunluğu elinde tutmaya devam ediyor.
Halihazırda 99 uçağı ve 5.000 çalışanı bulunan Alitalia'nın halefinin tamamen devralınması konusunda Roma hükümetiyle sözleşmeye dayalı olarak anlaşmaya varıldı. Bu nedenle Lufthansa, iş rakamlarının doğru olması halinde iki adımda Italia Trasporto Aereo'nun (Ita) yüzde 90'ını ve daha sonra tamamını devralabilir.
CEO Carsten Spohr “Frankfurter Allgemeine Zeitung” ile yaptığı röportajda çoğunluğa geçişin bu yıl için planlanmadığını söyledi. “İtalyan hükümetini önümüzdeki birkaç ay boyunca yanımızda tutmak bizim çıkarımızadır. Ancak yüzde 100 devralma net hedeftir.” Bunun için potansiyel değişken bileşen de dahil olmak üzere 829 milyon euroluk sabit bir fiyat üzerinde anlaşmaya varıldı.
AB rekabet gereksinimleri
Uzun müzakerelerin ardından Avrupa Birliği, katı rekabet kuralları çerçevesinde devralımı onayladı. Ita, Roma ve Milano'daki kapsamlı kalkış ve iniş haklarını doğrudan havayolu Easyjet'e devretmek zorunda kaldı. Ita'nın ayrıca rakipleri IAG (British Airways, Iberia) ve Air France'dan yolcuları tercihli tarifelerle merkezlerine getirmesi gerekiyor. Lufthansa, İtalya'ya girmeden önce bile Avrupa'da en çok satış yapan havacılık grubuydu.
Çok sayıda Avrupa şehrine 27 yeni Easyjet bağlantısının Lufthansa Grubu'nun pazar gücünü sınırlaması amaçlanıyor. İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair, İtalyan pazarındaki en büyük sağlayıcıdır.
Yeni patron Alman
Daha Lufthansa'ya giriş yasal olarak tamamlanmadan önce, eski sahibi olan İtalyan devleti, havayolunun beş kişilik yeni yönetim ekibini atadı. Kuzey İtalya'daki bölgesel yan kuruluşu Air Dolomiti'ye sekiz yıldır başkanlık eden Lufthansa'nın baş stratejisti Jörg Eberhart, İcra Kurulu Başkanı olarak atandı. Satış uzmanı Lorenza Maggio da Lufthansa'dan geliyor.
CEO Carsten Spohr, Alitalia'nın halefinin geliştirme çalışmalarını övüyor. “Bu başarı öyküsünü Ita Airways ile birlikte sürdürmekten mutluluk duyuyoruz. Katılımımızla artık İtalya ve Avrupa havacılık pazarını ve Lufthansa Grubunun Avrupa'da bir numara konumunu güçlendireceğiz” dedi.
Lufthansa, İsviçre, Avusturya ve Belçika Brüksel Havayolları'ndan sonra Ita, grubun çatısı altında özelleştirilmiş beşinci devlet havayolu şirketi olacak. 2020 yılında Corona krizinin ortasında faaliyete geçen şirket, şu ana kadar hep net zarar etti ancak önceki yıl olduğu gibi 2024 yılı için de faaliyet karı açıkladı. Geçen yıl yaklaşık 18 milyon yolcusu vardı. Yeni yatırım, Lufthansa Grubu içindeki ortak satın alma ve tek tip pazarlamadan hızla faydalanacak ve yıllık üç haneli milyon kâra katkıda bulunacaktır.
Başlangıçta azınlık hissesi olarak yönetilen havayolu, kısa sürede grubun en büyük yabancı şirketi haline geldi ve Roma-Fiumicino'daki Leonardo da Vinci Havaalanı, çok markalı sağlayıcının altıncı merkezi haline geldi. Lufthansa patronu Spohr'un açıkladığı gibi, düzenli müşterilere Lufthansa Miles&More programına hızlı bir geçiş olanağı sunulacak. Bu nedenle Star Alliance havayolu ittifakına geçişin 2026 yılı için planlanması planlanıyor.
Önceki satın alma planları
Deutsche Lufthansa AG, Spohr'un selefi Wolfgang Mayrhuber'in yönetimi altında İtalya'yı devralmak için zaten flört etmişti, ancak sonuçta ellerini Ita'nın selefi Alitalia'ya bıraktı. Sonuç olarak Arap Etihad ve Air France orada çok para kaybetti. İtalyan devleti, ulusal simge olarak değer verilen havayolunu defalarca iflastan kurtarmak zorunda kaldı. Ita'ya geçişte şirketin boyutu önemli ölçüde küçültüldü ve yeniden tamamen kamulaştırıldı. Yeni şirket, efsanevi selefinin isim haklarını satın aldı ancak hukuki anlamda onun halefi değil.
dpa/luz
Lufthansa, İtalyan devlet havayolu şirketi Ita'yı devralma yolunda ilk adımı attı. Kendi bilgilerine göre MDax grubu 325 milyon euroluk sermaye katkısı yaparak Ita hisselerinin yüzde 41'lik azınlık payını aldı. İtalyan devleti başlangıçta çoğunluğu elinde tutmaya devam ediyor.
Halihazırda 99 uçağı ve 5.000 çalışanı bulunan Alitalia'nın halefinin tamamen devralınması konusunda Roma hükümetiyle sözleşmeye dayalı olarak anlaşmaya varıldı. Bu nedenle Lufthansa, iş rakamlarının doğru olması halinde iki adımda Italia Trasporto Aereo'nun (Ita) yüzde 90'ını ve daha sonra tamamını devralabilir.
CEO Carsten Spohr “Frankfurter Allgemeine Zeitung” ile yaptığı röportajda çoğunluğa geçişin bu yıl için planlanmadığını söyledi. “İtalyan hükümetini önümüzdeki birkaç ay boyunca yanımızda tutmak bizim çıkarımızadır. Ancak yüzde 100 devralma net hedeftir.” Bunun için potansiyel değişken bileşen de dahil olmak üzere 829 milyon euroluk sabit bir fiyat üzerinde anlaşmaya varıldı.
AB rekabet gereksinimleri
Uzun müzakerelerin ardından Avrupa Birliği, katı rekabet kuralları çerçevesinde devralımı onayladı. Ita, Roma ve Milano'daki kapsamlı kalkış ve iniş haklarını doğrudan havayolu Easyjet'e devretmek zorunda kaldı. Ita'nın ayrıca rakipleri IAG (British Airways, Iberia) ve Air France'dan yolcuları tercihli tarifelerle merkezlerine getirmesi gerekiyor. Lufthansa, İtalya'ya girmeden önce bile Avrupa'da en çok satış yapan havacılık grubuydu.
Çok sayıda Avrupa şehrine 27 yeni Easyjet bağlantısının Lufthansa Grubu'nun pazar gücünü sınırlaması amaçlanıyor. İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair, İtalyan pazarındaki en büyük sağlayıcıdır.
Yeni patron Alman
Daha Lufthansa'ya giriş yasal olarak tamamlanmadan önce, eski sahibi olan İtalyan devleti, havayolunun beş kişilik yeni yönetim ekibini atadı. Kuzey İtalya'daki bölgesel yan kuruluşu Air Dolomiti'ye sekiz yıldır başkanlık eden Lufthansa'nın baş stratejisti Jörg Eberhart, İcra Kurulu Başkanı olarak atandı. Satış uzmanı Lorenza Maggio da Lufthansa'dan geliyor.
CEO Carsten Spohr, Alitalia'nın halefinin geliştirme çalışmalarını övüyor. “Bu başarı öyküsünü Ita Airways ile birlikte sürdürmekten mutluluk duyuyoruz. Katılımımızla artık İtalya ve Avrupa havacılık pazarını ve Lufthansa Grubunun Avrupa'da bir numara konumunu güçlendireceğiz” dedi.
Lufthansa, İsviçre, Avusturya ve Belçika Brüksel Havayolları'ndan sonra Ita, grubun çatısı altında özelleştirilmiş beşinci devlet havayolu şirketi olacak. 2020 yılında Corona krizinin ortasında faaliyete geçen şirket, şu ana kadar hep net zarar etti ancak önceki yıl olduğu gibi 2024 yılı için de faaliyet karı açıkladı. Geçen yıl yaklaşık 18 milyon yolcusu vardı. Yeni yatırım, Lufthansa Grubu içindeki ortak satın alma ve tek tip pazarlamadan hızla faydalanacak ve yıllık üç haneli milyon kâra katkıda bulunacaktır.
Başlangıçta azınlık hissesi olarak yönetilen havayolu, kısa sürede grubun en büyük yabancı şirketi haline geldi ve Roma-Fiumicino'daki Leonardo da Vinci Havaalanı, çok markalı sağlayıcının altıncı merkezi haline geldi. Lufthansa patronu Spohr'un açıkladığı gibi, düzenli müşterilere Lufthansa Miles&More programına hızlı bir geçiş olanağı sunulacak. Bu nedenle Star Alliance havayolu ittifakına geçişin 2026 yılı için planlanması planlanıyor.
Önceki satın alma planları
Deutsche Lufthansa AG, Spohr'un selefi Wolfgang Mayrhuber'in yönetimi altında İtalya'yı devralmak için zaten flört etmişti, ancak sonuçta ellerini Ita'nın selefi Alitalia'ya bıraktı. Sonuç olarak Arap Etihad ve Air France orada çok para kaybetti. İtalyan devleti, ulusal simge olarak değer verilen havayolunu defalarca iflastan kurtarmak zorunda kaldı. Ita'ya geçişte şirketin boyutu önemli ölçüde küçültüldü ve yeniden tamamen kamulaştırıldı. Yeni şirket, efsanevi selefinin isim haklarını satın aldı ancak hukuki anlamda onun halefi değil.
dpa/luz