trueliving
New member
Porsche, diğer Alman otomobil üreticileri gibi, zor bir yerde. Düşen bir kar marjı karakteristiktir. VW iştiraki yönetimi, buna karşı koymak için zaten fikirler geliştirmiştir.
Spor otomobil üreticisi Porsche, pahalı bir önlem programı ile krize karşı kendini savunmak istiyor. Bu yıl, Stuttgarters, yanma motoru veya plug-in hibrid sürücülerle yeni otomobiller geliştirmek ve daha özel ve özel ekipmanlar sunmak için çok para alacak.
CEO Oliver Blume, VW konser kızının Perşembe akşamı şaşırtıcı bir şekilde duyurduğu gibi, operasyonel marjın önemli bir emilimini kabul ediyor. Ön rakamlara göre, şirket geçen yıl zaten önemli bir baskı altındaydı. Yönetim istikrarlı bir temettü vaat etti.
Yatırımcılar bir süredir hisse senedinden pek keyif almadı. Eylül 2022'deki halka arzdan sonra rekor miting, rekorun Mayıs 2023'te 120 avroya ulaşılmasından sadece birkaç ay önce sürdü. Bundan sonra aşağı doğru ilerledikten sonra, şu anda hisse senedi en iyi zamanlarındaki yaklaşık yarıya değerindedir ve 82.50 Euro sayı fiyatının iyi bir çeyreğidir.
JPMorgan analisti Jose Asumendi, gerekli değişikliklerin ilk tepkisinde konuştu. Sürücü stratejisi ile ilgili olumlu bir adımdır ve otomobil üreticisinin önümüzdeki iki yıl içinde büyümeye dönmesini mümkün kıldı. Yaklaşan finansal yükler nedeniyle kâr beklentilerini sınırladı.
Ön hesaplamalara göre, Porsche'nin operasyonel marjı – yani satışlarda operasyonel kâr olarak kalan oran – geçen yıl hedeflenen yüzde 14 ila 15 aralığın alt ucundaydı. 2023'te Porsche yüzde 18'e ulaşmıştı. Çin'deki zayıf performans ve otomobil üreticisinin çoğu serisinde yeni modellerin tanıtılması stresli bir etkiye sahipti.
Bu yıl, kısa ve orta vadeli kazançları güçlendirmek için pahalı program nedeniyle, aynı zamanda pazarla ilgili satış beklentileri nedeniyle marjın yüzde 10 ila 12'ye kayması muhtemeldir. Porsche'nin aslında tamamen farklı hırsları var: Uzun vadede Blume, satışların yüzde 20'den fazla getirisi elde etmek istiyor.
Ancak, artık yüksek yatırımlar gereklidir. Porsche yeni modeller için para rahatlatmak istiyor ve pil etkinlikleri için organizasyon da yeniden inşa edilecek. Özellikle, şirket mesajda değildi.
2025 yılında, yönetim, 800 milyon avro'ya kadar finansal hizmetler olmadan, önlemlerin otomotiv sektöründeki finansal kayıpla yükümlü olmasını bekliyor.
Porsche 2025 satışları 39 ila 40 milyar avro olarak görüyor. Swabians son zamanlarda bu büyüklüğü geçen yıl planlamıştı. Porsche de sona ermiş olmalı, çünkü söylendiği gibi, diğer en önemli performans göstergeleri “tahmin bant genişliklerinden önemli bir sapma göstermedi”.
Hafta sonu, otomobil üreticisi CFO Lutz Meschke ve Detlev Satış Müdürünün görevlerini boşaltması gerektiğini açıkladı. Şirket herhangi bir neden vermedi, ancak uzmanların zayıf performansı geçen yıl, özellikle Çin'de zayıf performans.
Porsche ve Audi aslında Volkswagen Grup Desteği'ndeki büyük kazanç incileridir, ancak Audi de zayıflar. Bir grup olarak Volkswagen, 2024'te iki kez kar tahminini durdurmak zorunda kaldı. VW grubu sözcüsü Perşembe akşamı Porsche'nin iletişimi hakkında yorum yapmak istemedi. Analistler son zamanlarda gruptaki durumun dördüncü çeyrekte biraz iyileşmesini bekliyordu.
Her durumda, Porsche geçen yıl temettü korumak istiyor. 2023 için, Dax'ta listelenen tercih edilen payın sahipleri 2.31 Euro aldı. Porsche AG, bir önceki yılda 12 Mart'ta ayrıntılı yıllık raporu sunmayı planlıyor.
DPA/MP
Spor otomobil üreticisi Porsche, pahalı bir önlem programı ile krize karşı kendini savunmak istiyor. Bu yıl, Stuttgarters, yanma motoru veya plug-in hibrid sürücülerle yeni otomobiller geliştirmek ve daha özel ve özel ekipmanlar sunmak için çok para alacak.
CEO Oliver Blume, VW konser kızının Perşembe akşamı şaşırtıcı bir şekilde duyurduğu gibi, operasyonel marjın önemli bir emilimini kabul ediyor. Ön rakamlara göre, şirket geçen yıl zaten önemli bir baskı altındaydı. Yönetim istikrarlı bir temettü vaat etti.
Yatırımcılar bir süredir hisse senedinden pek keyif almadı. Eylül 2022'deki halka arzdan sonra rekor miting, rekorun Mayıs 2023'te 120 avroya ulaşılmasından sadece birkaç ay önce sürdü. Bundan sonra aşağı doğru ilerledikten sonra, şu anda hisse senedi en iyi zamanlarındaki yaklaşık yarıya değerindedir ve 82.50 Euro sayı fiyatının iyi bir çeyreğidir.
JPMorgan analisti Jose Asumendi, gerekli değişikliklerin ilk tepkisinde konuştu. Sürücü stratejisi ile ilgili olumlu bir adımdır ve otomobil üreticisinin önümüzdeki iki yıl içinde büyümeye dönmesini mümkün kıldı. Yaklaşan finansal yükler nedeniyle kâr beklentilerini sınırladı.
Ön hesaplamalara göre, Porsche'nin operasyonel marjı – yani satışlarda operasyonel kâr olarak kalan oran – geçen yıl hedeflenen yüzde 14 ila 15 aralığın alt ucundaydı. 2023'te Porsche yüzde 18'e ulaşmıştı. Çin'deki zayıf performans ve otomobil üreticisinin çoğu serisinde yeni modellerin tanıtılması stresli bir etkiye sahipti.
Bu yıl, kısa ve orta vadeli kazançları güçlendirmek için pahalı program nedeniyle, aynı zamanda pazarla ilgili satış beklentileri nedeniyle marjın yüzde 10 ila 12'ye kayması muhtemeldir. Porsche'nin aslında tamamen farklı hırsları var: Uzun vadede Blume, satışların yüzde 20'den fazla getirisi elde etmek istiyor.
Ancak, artık yüksek yatırımlar gereklidir. Porsche yeni modeller için para rahatlatmak istiyor ve pil etkinlikleri için organizasyon da yeniden inşa edilecek. Özellikle, şirket mesajda değildi.
2025 yılında, yönetim, 800 milyon avro'ya kadar finansal hizmetler olmadan, önlemlerin otomotiv sektöründeki finansal kayıpla yükümlü olmasını bekliyor.
Porsche 2025 satışları 39 ila 40 milyar avro olarak görüyor. Swabians son zamanlarda bu büyüklüğü geçen yıl planlamıştı. Porsche de sona ermiş olmalı, çünkü söylendiği gibi, diğer en önemli performans göstergeleri “tahmin bant genişliklerinden önemli bir sapma göstermedi”.
Hafta sonu, otomobil üreticisi CFO Lutz Meschke ve Detlev Satış Müdürünün görevlerini boşaltması gerektiğini açıkladı. Şirket herhangi bir neden vermedi, ancak uzmanların zayıf performansı geçen yıl, özellikle Çin'de zayıf performans.
Porsche ve Audi aslında Volkswagen Grup Desteği'ndeki büyük kazanç incileridir, ancak Audi de zayıflar. Bir grup olarak Volkswagen, 2024'te iki kez kar tahminini durdurmak zorunda kaldı. VW grubu sözcüsü Perşembe akşamı Porsche'nin iletişimi hakkında yorum yapmak istemedi. Analistler son zamanlarda gruptaki durumun dördüncü çeyrekte biraz iyileşmesini bekliyordu.
Her durumda, Porsche geçen yıl temettü korumak istiyor. 2023 için, Dax'ta listelenen tercih edilen payın sahipleri 2.31 Euro aldı. Porsche AG, bir önceki yılda 12 Mart'ta ayrıntılı yıllık raporu sunmayı planlıyor.
DPA/MP