trueliving
New member
Volkswagen, yüksek e-araba fiyatlarının eleştirisini 20.000 avro için cevaplamak istiyor. Şimdi Wolfsburgers'ın kimlik konseptleri var. Her 1'i sundu. Yeni bir sistem için öncü olmalı.
Adı hala arabanın kendisine benzer bir taslaktır: Volkswagen, Düsseldorf'taki bir şovda konsept araba kimliği var. Sunulan her 1 (analog: herkes için ID). Otomobil, markanın elektrik ürün yelpazesini desteklemeyi ve yaklaşık 20.000 avroya mal olması amaçlanıyor.
VW'nin bakış açısından, elektrikli otomobiller için çok yüksek fiyatların eleştirisinin cevabı budur. Ancak, araba en erken 2027'de pazara girecek.
Sadece Volkswagen'de değil, ucuz küçük otomobiller alanında model aralığında bir boşluk var. Pandemi sırasında, tüm otomobil üreticileri pahalı, daha büyük modeller ve ayrıca yanma motorları için emekli küçük arabalar üzerinde yoğunlaşmıştı.
Küçük VW UP 2023 için yoktu, şimdi polo en küçük Volkswagen. Önümüzdeki yıl elektrik kimliği olan bir pil muadili alması bekleniyor. VW'ye göre, bu otomobil yaklaşık 25.000 Euro'ya mal olacak.
Wolfsburgers yarışmalarının gerisinde kalıyor. Örneğin Renault, 25.000 Euro'nun biraz altında bir giriş seviyesi varyantıyla Electric R5'i piyasaya sürdü. Hyundai, 24.000 Euro'nun biraz altındadır. Çin'de üretilen iki LEAP motor T03 ve Dacia Spring modelleri 20.000 Euro'nun altında başlıyor.
AB'deki otomobil üreticileri için daha katı co₂ hedefleri için tam zamanında, e-araba pazarında hareket var. Ancak VW bunun için yeterince hızlı değildi.
Volkswagen kimlikle döner. Her 1'i köklerine geri döndü
Birçok gözlemci Volkswagen'in zaten ucuz bir elektrikli küçük otomobil sunduğunu hatırlamalıdır. Bu 2021'de Münih'teki IAA otomobil fuarındaydı.
O zaman çalışmaya kimlik deniyordu. Hayat, elektrikli otomobil 20.000 Euro'ya mal olmalı ve 2025'te piyasaya çıkacak. Ama hiçbir şey gelmedi. Bugünün VW markası patronu Thomas Schäfer kimliğin tasarımını reddetti. Hayat, maliyetler arttı. Kimlik 2 çalışmadan ortaya çıktı.
Volkswagen yeni tasarımla görsel olarak köklerine geri dönüyor. Kimlik. Her 1'i selefinin tasarım öğelerini kapsar. Araba daha muhafazakar görünüyor; Mevcut ve iyi bilinen Volkswagen modellerinin daha da geliştirilmesi.
Baş tasarımcı Andreas Mindt, aynı zamanda sokakta “kendine güvenen” olan “erişilebilir” ve “sevimli” arabalar yaratmak istiyor. Bu yüzden çalışma 2021 kavramından çok farklı görünüyor.
Önemli ölçüde daha fütüristik kimlik. Hayatın plastik bir gövdesi ve geri dönüştürülmüş evcil şişelerden yapılmış bir kumaş çatısı vardı. VW artık bu tür sürdürülebilirlik unsurlarını ön plana koymuyor. Bunun yerine, yeni küçük araba yazılım konusunda öncü olmaktır.
Gruptaki ilk otomobil olarak, VW'nin ABD şirketi Rivian ile birlikte geliştirdiği yeni sistemi alacak. Bu kimlikte olurdu. Her 1 işlev güncellemesi ve sürücüler aracı bir akıllı telefon gibi ayrı ayrı ayarlayabilir.
VW, yeni şehir otomobili için birkaç teknik endikasyon daha açıkladı: Aralık, saatte en az 250 kilometre olmalı.
Eskiden 20 santimetre daha uzun olmalı ve yerden tasarruf sağlayan elektrikli sürüş sayesinde muhtemelen iç mekanda önemli ölçüde daha fazla alan olacaktır. Araba gerçekten 2027'den itibaren piyasaya çıkıyorsa.
Daniel Zwick bir ekonomik editördür ve otomobil endüstrisinden gelen tüm konular hakkında raporlardır.
Adı hala arabanın kendisine benzer bir taslaktır: Volkswagen, Düsseldorf'taki bir şovda konsept araba kimliği var. Sunulan her 1 (analog: herkes için ID). Otomobil, markanın elektrik ürün yelpazesini desteklemeyi ve yaklaşık 20.000 avroya mal olması amaçlanıyor.
VW'nin bakış açısından, elektrikli otomobiller için çok yüksek fiyatların eleştirisinin cevabı budur. Ancak, araba en erken 2027'de pazara girecek.
Sadece Volkswagen'de değil, ucuz küçük otomobiller alanında model aralığında bir boşluk var. Pandemi sırasında, tüm otomobil üreticileri pahalı, daha büyük modeller ve ayrıca yanma motorları için emekli küçük arabalar üzerinde yoğunlaşmıştı.
Küçük VW UP 2023 için yoktu, şimdi polo en küçük Volkswagen. Önümüzdeki yıl elektrik kimliği olan bir pil muadili alması bekleniyor. VW'ye göre, bu otomobil yaklaşık 25.000 Euro'ya mal olacak.
Wolfsburgers yarışmalarının gerisinde kalıyor. Örneğin Renault, 25.000 Euro'nun biraz altında bir giriş seviyesi varyantıyla Electric R5'i piyasaya sürdü. Hyundai, 24.000 Euro'nun biraz altındadır. Çin'de üretilen iki LEAP motor T03 ve Dacia Spring modelleri 20.000 Euro'nun altında başlıyor.
AB'deki otomobil üreticileri için daha katı co₂ hedefleri için tam zamanında, e-araba pazarında hareket var. Ancak VW bunun için yeterince hızlı değildi.
Volkswagen kimlikle döner. Her 1'i köklerine geri döndü
Birçok gözlemci Volkswagen'in zaten ucuz bir elektrikli küçük otomobil sunduğunu hatırlamalıdır. Bu 2021'de Münih'teki IAA otomobil fuarındaydı.
O zaman çalışmaya kimlik deniyordu. Hayat, elektrikli otomobil 20.000 Euro'ya mal olmalı ve 2025'te piyasaya çıkacak. Ama hiçbir şey gelmedi. Bugünün VW markası patronu Thomas Schäfer kimliğin tasarımını reddetti. Hayat, maliyetler arttı. Kimlik 2 çalışmadan ortaya çıktı.
Volkswagen yeni tasarımla görsel olarak köklerine geri dönüyor. Kimlik. Her 1'i selefinin tasarım öğelerini kapsar. Araba daha muhafazakar görünüyor; Mevcut ve iyi bilinen Volkswagen modellerinin daha da geliştirilmesi.
Baş tasarımcı Andreas Mindt, aynı zamanda sokakta “kendine güvenen” olan “erişilebilir” ve “sevimli” arabalar yaratmak istiyor. Bu yüzden çalışma 2021 kavramından çok farklı görünüyor.
Önemli ölçüde daha fütüristik kimlik. Hayatın plastik bir gövdesi ve geri dönüştürülmüş evcil şişelerden yapılmış bir kumaş çatısı vardı. VW artık bu tür sürdürülebilirlik unsurlarını ön plana koymuyor. Bunun yerine, yeni küçük araba yazılım konusunda öncü olmaktır.
Gruptaki ilk otomobil olarak, VW'nin ABD şirketi Rivian ile birlikte geliştirdiği yeni sistemi alacak. Bu kimlikte olurdu. Her 1 işlev güncellemesi ve sürücüler aracı bir akıllı telefon gibi ayrı ayrı ayarlayabilir.
VW, yeni şehir otomobili için birkaç teknik endikasyon daha açıkladı: Aralık, saatte en az 250 kilometre olmalı.
Eskiden 20 santimetre daha uzun olmalı ve yerden tasarruf sağlayan elektrikli sürüş sayesinde muhtemelen iç mekanda önemli ölçüde daha fazla alan olacaktır. Araba gerçekten 2027'den itibaren piyasaya çıkıyorsa.
Daniel Zwick bir ekonomik editördür ve otomobil endüstrisinden gelen tüm konular hakkında raporlardır.
